Стоит ли использовать масла погуще при большом пробеге?

[Edge79 2 058]

Подскажите,стоит ли при пробеге более 150 тысяч переходить на масло с большей вязкостью например с 5 w 30 на 5w 40 или даже на 5 w 50.Или с синтетики на полусинтетику.При условии что масло не "жрет"

[ServiceMan 146]

Подскажите,стоит ли при пробеге более 150 тысяч переходить на масло с большей вязкостью например с 5 w 30 на 5w 40 или даже на 5 w 50.Или с синтетики на полусинтетику.При условии что масло не "жрет"

 

Зависит от конструкции двигателя.

[ModeratorSigma 7 713]

....если я не нарушил ни одно из правил форума?

@Lew, читательский билет вам на 2 недельки за переход на личности и неуважительное отношение к форуму (см правила).

[novichek 63]

добавлю практическую часть

есть двигатель, пробег тысяч так 300

масло 5-30, на холодную все ок, на прогретом пищит что низкое давление, при увеличении оборотов до 1200-1500 давление восстанавливается, писк пропадает

на старом масле (неизвестно какое было, но слилось черное-черное), на прогретом давление появлялось только на 3500-4000 (связываю это с тем, что на старом масле сильно просела вязкость)

попробовать вытянуть более вязким маслом, 10-40 например?

[tabachka 222]

@novichek, это уже агония системы смазки, но надо знать причину низкого давления. Да, более вязким маслом вы погасите масленку, но не факт, что трущиеся пары будут лучше смазываться, как бы не получилось наоборот.

Изменено 7 августа 2014 пользователем tabachka

[novichek 63]

это уже агония системы смазки,

просто проблема в том, что я тоже так считаю, а приятель хочет отделаться минимумом вложений. но маслонасос уже поменял, например.

пока отправил на замер давления манометром обычным.

напишу чего как там сложится

[Alexq55 435]

@novichek, это уже агония системы смазки, но надо знать причину низкого давления.

Причина в 99% случаев тут одна - износ пар трения на КВ и РВ. И более вязким маслом вполне реально продлить жизнь двигателя. Здесь нечего обсуждать - это многолетняя практика миллионов автомобилистов.

[tabachka 222]

@Alexq55,

Причина в 99% случаев тут одна - износ пар трения на КВ и РВ

Бла-бла. С таким же успехом могу заявить, что проблема в масляном насосе (мы не рассматриваем случай автора, он насос уже заменил). А вот состояние зазоров в ГРМ и КШМ может быть вполне приличным. Потому нужна диагностика, а гадание на кофейной гуще грозит попаданием на бабосы. Только вот вопрос, кто будет платить за "бла-бла". Тот, кто всё "знает"?

И более вязким маслом вполне реально продлить жизнь двигателя

Увы, пока не будет известна точная картинка состояния двигателя, сие утверждение не имеет оснований.

Здесь нечего обсуждать - это многолетняя практика миллионов автомобилистов.

Ну, если автомобилист переберет своими ручками пару сотен моторов, он изменит свое мнение. Изменено 8 августа 2014 пользователем tabachka

[tabachka 222]

маслонасос уже поменял, например.

пока отправил на замер давления манометром обычным.

Это уже более конкретно. Надеюсь, также проверили систему смазки, в том числе маслоприемник, на предмет забития. В таком случае надо действительно копать в сторону вкладышей. Скидивать поддон, снять несколько крышек подшипников, картинка будет понятна.

[Alexq55 435]

@Alexq55,

Бла-бла. С таким же успехом могу заявить, что проблема в масляном насосе (мы не рассматриваем случай автора, он насос уже заменил). А вот состояние зазоров в ГРМ и КШМ может быть вполне приличным. Потому нужна диагностика, а гадание на кофейной гуще грозит попаданием на бабосы. Только вот вопрос, кто будет платить за "бла-бла". Тот, кто всё "знает"?

Увы, пока не будет известна точная картинка состояния двигателя, сие утверждение не имеет оснований.

Ну, если автомобилист переберет своими ручками пару сотен моторов, он изменит свое мнение.

Уважаемый, не вижу смысла объяснять очевидное. Можно десяток раз сделать диагностику - от этого зазоры на КВ и постелях РВ не уменьшатся (300 тыс. пробега это не 30 тыс.). А что касается более вязких масел для "пожилых" двигателей, то каждый производитель масла специально позиционирует такие масла, вот например что пишет Mobil http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/10w-60.aspx

[tabachka 222]

каждый производитель масла специально позиционирует такие масла...aspx

Это уже многократно обсуждалось, пусть каждый остается при своем мнении

Уважаемый, не вижу смысла объяснять очевидное.

Смотрю, для вас тема масел уже очевидна? Ну-ну Изменено 8 августа 2014 пользователем tabachka

[novichek 63]

Надеюсь, также проверили систему смазки, в том числе маслоприемник, на предмет забития

да, маслоприемник чистый, в поддоне грязи не было

жду сейчас результатов замера давления

[Alexq55 435]

да, маслоприемник чистый, в поддоне грязи не было

жду сейчас результатов замера давления

Уверен, что механический замер давления лишь повторит показатели штатного. Если не возражаете, то - один совет (чтобы уберечь от распространенной ошибки). Ни в коем случае не промывайте двигатель любыми активными промывками (они прикончат давление), просто лейте хорошее масло вплоть до того, как соберетесь ремонтировать.

[novichek 63]

Если не возражаете, то - один совет

хорошо, спасибо

[Гость Gubkin]

да, маслоприемник чистый, в поддоне грязи не было

 

чот там за авто у тебя ? не VAG старый ?

если да - там причина падения давления - изношенный гидронатяжитель ремня ГРМ либо фазорегулятора на распредвале.

[kam69 1 292]

чот там за авто у тебя ? не VAG старый ?

если да - там причина падения давления - изношенный гидронатяжитель ремня ГРМ либо фазорегулятора на распредвале.

+ еще потеря давления у трамплерных м.б. из-за амбеца вкладышей промвала