JS Asakashi - масляные фильтры

[SeMaksimus 375]

JS Asakashi - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

JS Asakashi C224J Extra - Made in неизвестность.

JS Asakashi С-307J Extra

JS Asakashi C805J

JS Asakashi C809J

JS Asakashi C312J

JS Asakashi C110J EXTRA

JS Asakashi C101J

JS Asakashi C-0065

JS Asakashi C901J Extra

JS Asakashi C113J EXTRA

JS Asakashi C527J

JS Asakashi C415J Extra

JS Asakashi C111J

[Gaffer 3 298]

Подождём полного обзора. Но и этот превью познавателен - высота ведь у фильтров одинаковая.

 

Теперь осталось сравнить ещё C113J и C527J - тоже как бы похожие варианты.

И, конечно, C114J с C101J и Sakura C-1828 - варианты для 1GR-FE и 2UZ-FE, например.

[Женёк 291]

@torcon,Ага увидел! Что-то сразу не заметил. ))) 

[Gaffer 3 298]

Интересен ещё такой вопрос: Влияет ли количество дренажных отверстий и их диаметр на интенсивность/скорость прокачиваемости моторного масла через фильтр? :scenic:

Изменено 16 июня 2016 пользователем Gaffer

[Gaffer 3 298]

  16.06.2016 в 07:30, torcon сказал:

Здесь получается нет надписи Extra рядом с маркировкой. 

у Extra варианта 312го прижимной элемент может быть, как у 805 модели

Изменено 16 июня 2016 пользователем Gaffer

[torcon 83 470]

Да фактически у Asakashi даже не Extra, плотно набиты фильтрующим материалом - завтра опишу один из них. Сегодня так и не получилось... :(

[torcon 83 470]

JS Asakashi C805J за заказ экспертизы спасибо нашим казахстанским друзьям Васька_Петька и Gaffer.

Масляный фильтр приобретался через emex.ru у поставщика ASRF по цене 245р.

 

Применяемость:

Honda Accord Aerodeck, E-CA1, E-CA3, E-CA2

Honda Accord Coupe, E-CA6

Honda Accord, E-AD, E-AC, E-CA5, E-CA1, E-CA2, E-CA3

Honda CR-X, E-EF7

Honda Civic CRX

Honda Civic Shuttle, E-EF5

Honda Civic Wagon

Honda Civic, E-EF3, E-EF5

Honda Concerto, E-MA3

Honda Integra, E-AV, E-DA1, E-DA2

Honda Prelude, E-BA5, E-BA4, E-AB, E-BA1

Honda Vigor, E-AD, E-CA3, E-CA5, E-CA2, E-CA1

Mazda Bongo Brawny, SRE9W, SR5AV, SD5AT, SD29M, SD59T, SR2AM, SREAM, SR89V, SD5AM, SR29V, SD59M, SD2AT, SRF9W, SRE9V, SR2AV, SR5AM, SD29T, SDEAT, SRS9V, SD89T, SRSAV, SR59V, SD2AM, SREAV

Mazda Bongo, SS28H, SE88M, SS88W, SSF8W, SSE8R, SS48V, SSF8RE, SSF8WE, SS88R, SS28V, SS88H, SE58T, SS28R, SS28ME, SSE8WE, SE88T, SS88V, SSE8W, SSF8V, SE28M, SSF8R, SEF8T, SE28T, SS58V, SE28R, SE48T, SS28M, SS88M

Mazda Capella Cargo, GVFR, GV8W, GV6V, GVER, GVFV, GVFW

Mazda Capella, GDES, GDEA, GC8J, GC8P, GD8S, GC6P, GC2210, GCFJ, GCFP, GD8A, GCEP, GDER, GC1412, GD8J, GD8P, GD8R, GD6P, GDEB, GDFJ, GD8Y, GDEP, GD8B, GDFP

Mazda Eunos Cosmo, HBES, HB3S, HBPS2, HBEP, HB1213, HBSN2

Mazda Familia, BHA8P, BHALS, BHALP, BHA3S, BHA5S, BHA3P, BHA6R, BHA5P, BHA7R, BHA8S, BHA7P

Mazda Ford Spectron, SS88RF, SEF8TF, SE58TF, SS48VF, SS28MF, SSE8WF, SS88WF, SS88VF, SSE8RF, SS28RF, SS28VF, SE88TF, SSF8RF, SE48TF, SS88MF, SSF8VF, SSF8WF, SS58VF

Mazda Ford Telstar, GDFPF, GCFPF, GC8PF, GDEPF, GCEPF, GDEAF, GDERF, GD8PF, GD8AF, GD8RF, GC6PF

Mazda J100, SDEATF, SREAVF, SR2AMF, SR5AVF, SD5ATF, SRSAVF, SR5AMF, SD2ATF, SR2AVF, SD29MF

Mazda J80, SS48VF, SSE8WF, SS88HF, SS88RF, SSF8WF, SS28HF, SEF8TF, SS88MF, SE58TF, SSF8RF, SE48TF, SS28MF, SS88VF, SSF8VF, SS58VF, SS88WF, SE28TF, SS28VF, SE88TF, SE28MF

Mazda Laser, BHA5SF, BHA5PF, BHA8SF, BHA7RF, BHA6RF, BHA3PF, BHA7PF, BHALPF, BHA8PF, BHALSF

Mazda Luce Van, TA3A, LA4SV, LA4MV

Mazda Luce, HC2J, HCEJ, HCEP, HC3S, HCSS, HCFS

Mazda Training Car, BHA7P, BHALP

Mitsubishi Chariot, D09W

Mitsubishi Eterna Sigma, E14A

Mitsubishi Galant Sigma, E14A

Mitsubishi Lancer Wagon, C14W, C14V

Mitsubishi Lancer, C14A

Mitsubishi Mirage, C14A, C14W, C14V

Mitsubishi Pajero, L048G, L043G

 

 

Коробка обычная, принт читабельный. Здесь уже не расписываются все фишки фильтра как на EXTRA, но по сути - внутри тоже очень навороченный фильтр. Нигде нет надписи "Made in" - написано только Japan. Само собой фильтр произведен не в Японии, но качество вы увидите ниже... Фильтр закрыт фирменной мембраной от попадания пыли.

 

Корпус качественно окрашен, имеет четкий принт. Есть инструкция на русском. 

 

Фильтрующая катушка очень высокая 7.5см, фильтрующего материала набито очень много - складки уложены часто. Фильтрующий материал жесткий, на изгиб пальцем не рвется, имеет много волокон. Излишков герметика практически нет.

 

Внутри

 

Перепускной клапан одной дырой, пластмассовый. Открывается при весе 0.7 кг.

 

Противодренажный клапан - мягкий, эластичный, легкий лепесток, хорошо прилегает к поверхности и закрывает дренажные отверстия.

 

Резьба нарезана чисто, хитрая - каждый виток резьбы имеет канавку. Прижимное резиновое кольцо круглого сечения - не сказать что мягкое но с силиконовым наполнением. Как оно держит масло в морозы проверять лучше практикой, а не ощупыванием

 

Прижимная пластина - держит фильтрующую катушку в корпусе фильтра. 

 

Вес открытия 0.7 кг. Диаметр перепускного клапана 11мм (на фото вроде бы меньше но это обман зрения - линейка ближе, чем клапан.)

 

Фильтрующего материала очень много, на подоконник у меня он не влез, пришлось расстелить на полу балкона.

 

Фильтрующий материал в сравнении с нашим эталоном Nitto - чуть тоньше, равномерность нормальная. 

 

Полезная площадь фильтрующего материала: Длина 193 x ширина 6,5 = 1254,5

Давления открытия перепускного клапана: Вес 0.7кг; Ди=11мм; Давление = 0.8 бар

 

Вывод: Фильтр на пять. Даже не смотря на то, что фильтр без приставки EXTRA - они сделали его с большой площадью фильтрации. Противодренажный отличный - мягкий, эластичный, будет хорошо держать масло. Резьба нарезана аккуратно и чисто. Фильтрующая катушка заняла почти все пространство внутри корпуса - выжали максимум под фильтрацию... Излишков герметика практически нет. Минусов не увидел вообще. 

[Gaffer 3 298]

  17.06.2016 в 09:34, torcon сказал:

Давления открытия перепускного клапана: Вес 0.7кг; Ди=11мм; Давление = 0.8 бар

 

 

непонятно, при таком давлении срабатывания перепускного клапана, какой процент масла фильтруется, - этакий зимний вариант C307J

[torcon 83 470]

нормально все фильтруется, почти у всех японцев от 0.8-1.2 насколько я понял. 

[MarkRenton 118]

  17.06.2016 в 10:01, Gaffer сказал:

непонятно, при таком давлении срабатывания перепускного клапана, какой процент масла фильтруется, - этакий зимний вариант C307J

Азиаты делают давление под маловязкое масло.

[torcon 83 470]

JS Asakashi C312J за заказ экспертизы спасибо  форумчанам Gaffer и Васька_Петька.

Масляный фильтр приобретался через emex.ru у поставщика VKSF за 175р.

 

Применяемость: 

Mitsubishi Chariot Grandis, N96W, N86W

Mitsubishi Diamante Wagon, F36W

Mitsubishi Diamante, F31A, F41A, F46A, F36A, F47A, F31AK

Mitsubishi Dignity, S32A

Mitsubishi Proudia, S32A

 

 

Коробка уже белая не желтая как обычно. Надписи "Made in" нет. Инструкция на русском языке прямо на коробке. Горловина закрыта мембраной. 

 

Корпус фильтра отлично окрашен, принт четкий - красиво. Есть ржа внутри и немного краски. 

 

Фильтрующая катушка высокая. Материал уложен очень часто, он больше бумажный чем волокнистый. На изгиб пальцем складки не рвутся.

 

Перепускной клапан одной дырой пластиковый.

 

Противодренажный клапан резиновый, не сказать что он как силиконовый супер-эластичный, но и дубовым его не назвать. Прилегание хорошее.

 

Резьба нарезана чисто, она хитрая - внутри каждого витка резьбы канавка.Прижимное кольцо круглого сечения - оно мягкое с силиконовым наполнением, думаю в морозы будет масло отлично держать.

 

 

Фильтрующий материал в сравнении с более крупным JS Asakashi C805J - фильтрующего материала очень много.

Сверху JS Asakashi C312J, снизу на фото JS Asakashi C805J

 

В сравнении с нашим эталоном Nittо, фильтрующий материал JS Asakahi C312J тоньше. На просвет равномерность нормальная.

 

Полезная площадь фильтрующего материала: ширина 6см x длина 182 = 1092 см2

Давление открытия перепускного клапана: Вес 0.9; Ди=11мм; Давление = 1.0 бар

 

Вывод: Отличный фильтр на 5 с минусом. Минусом является ржа внутри - возможно я вытягиваю сейчас этот фильтр, но похоже что он просто долго лежал где то. В остальном мы видим что производитель старался. Очень много фильтрующего материала. Нормальный противодренажный клапан. Аккуратно все изготовлено, излишков герметика нет. 

[6apkAC_72 35]

прошлый год ставил топливный, воздушный и в коробку ватамат фильтр этого производителя, было написано мадэ ин джапан, да и продавец утверждал аналог хороший)

[torcon 83 470]

JS Asakashi C110J EXTRA за заказ экспертизы спасибо форумчанину Dimcho.

Масляный фильтр приобретался в emex.ru у поставщика NALR по цене 180р.

 

Применяемость: 

 

  Показать содержимое

 

Toyota 1000, KP36

Toyota Allex, ZZE123

Toyota Allion, AZT240

Toyota Alphard, ANH15, ANH25, ATH20, ATH10, ANH20, ANH10

Toyota Altezza, SXE10

Toyota Aurion, ACV40

Toyota Auris, ZZE150

Toyota Avensis Verso, ACM21, ACM20

Toyota Avensis, ST220, AZT255, AZT220, AZT251, AZT250, AT220, AT221

Toyota Blade, AZE154, AZE156

Toyota Caldina, AZT246, AT191, AZT241, ET196, ST195, ST190, ST191, ST246, ST198, ST210, ST215

Toyota Cami, J100E

Toyota Camry Gracia, SXV25, SXV20

Toyota Camry, SV41, SV32, SV10, SV42, SV20, ACV35, SV22, ACV45, ACV31, SXV20, ACV41, SXV10, ACV40, SXV11, SXV23, AHV40, SV30, SV40, SV43, SV21, ACV36, SV11, SV33, SV25, SV35, ACV30

Toyota Carina E, AT191, AT190, ST191

Toyota Carina ED, ST202, ST201, ST203, ST200, ST183, ST182, ST160, ST163, ST162, ST181, ST180, ST205

Toyota Carina II, AT177, ST150, ST151, AT151, AT171, ST171

Toyota Carina, ST190, ST170, ST162, ST150, ST215, AA60, SA60, AT191, AT171, AT212, AT151, AT210, AT175, ST195, ET176, AT190, AT170, AT192, AT160, AT150, AT211

Toyota Celica, ZZT230, AT200, ST184, ST162, ST160, ST182, ZZT231, AT160, AT180, ST202, ST204, ST185

Toyota Chaser, SX80, SX90, SX70, SX100

Toyota Corolla Ceres, AE100, AE101

Toyota Corolla FX, AE82

Toyota Corolla Fielder, ZZE123

Toyota Corolla II, EL30, EL41, EL51, EL43, EL53, EL31, EL45, EL55

Toyota Corolla Levin, AE91, AE100, AE111, AE101, AE92

Toyota Corolla Runx, ZZE123

Toyota Corolla Spacio, AE111, AE115

Toyota Corolla Sprinter, AE102

Toyota Corolla Wagon, EE90, AE95, AE92

Toyota Corolla, EE80, EE107, EE96, EE103, KE71, AE70, ZZE130, EE111, ZZE150, AZE141, AE82, AE100, AE112, AE104, ZZE110, AE109, AE86, EE106, EE102, EE110, AE101, ZZE133, EE90, EE105, EE101, EE98, AE92, AE80, AE110, AE102, ZZE112, ZZE132, AE114, EE108, EE104, KE70, EE97, AE91, EE100, AE95, AE71, AE111, ZZE123, ZZE111, AE115, AE103, ZZE131

Toyota Corona Exiv, ST183, ST181, ST182, ST180, ST201, ST200, ST203, ST202, ST205

Toyota Corona, AT151, AT171, AT220, AT175, ST140, ST160, ST210, AT140, ST141, AT177, AT210, ST150, ST162, ST190, ST170, ST220, AT150, AT170, ST195, ST151, ET176, ST163, AT190, ST191, ST171

Toyota Corsa, AL21, AL20, AL25, EL43, EL55, EL45, EL51, EL30, EL41, EL31, EL53

Toyota Cresta, SX90, SX80, SX70

Toyota Crown, SXS11, SXS13

Toyota Curren, ST207, ST206, ST208

Toyota Cynos, EL44, EL54, EL52

Toyota Deliboy, KXC10

Toyota Duet, M110A, M100A

Toyota Dyna, YY101, YY211, YY121, YY131, YY201

Toyota Echo, SCP10, NCP12, NCP10, NCP11

Toyota Estima, ACR30, ACR40, ACR50, AHR10, ACR55, AHR20

Toyota Funcargo, NCP20, NCP25, NCP21

Toyota Gaia, ACM15, ACM10

Toyota Harrier, ACU15, ACU30, SXU15, ACU35, SXU10, ACU10

Toyota Highlander, ACU25, ACU20

Toyota Ipsum, ACM26, SXM15, ACM21, SXM10

Toyota Isis, ANM10, ANM15

Toyota Kluger V, ACU25, ACU20

Toyota Lite Ace Noah, KR41, KR42, SR40

Toyota Lite Ace Van, KM31, KR27, KM30, KR21, KM36

Toyota Lite Ace, KM70, KM50, KM30, KM51, KM20, KM31, KM75, KR27, KM20V, KM36, SR40, KM35, KM37, KR42

Toyota MR-S, ZZW30

Toyota MR2, AW11, AW10, SW21, SW20

Toyota Mark II Wagon Qualis, SXV25, SXV20

Toyota Mark II, SX90, SX80, SX70

Toyota Mark X, ANA15, ANA10

Toyota Masterace, KR10, KR26, KR27, KR12V, KR11V

Toyota Matrix, ZZE132, AZE146, ZZE133, AZE144, AZE141, ZZE130, ZZE131

Toyota Nadia, ACN15, SXN15, ACN10, SXN10

Toyota Noah, AZR65, AZR60

Toyota Opa, ACT10

Toyota Paseo, EL44, EL54

Toyota Picnic, SXM10

Toyota Platz, SCP11, NCP12, NCP16

Toyota Premio, AZT240

Toyota Previa / Tarago, ACR50, ACR30

Toyota Previa, ACR50, ACR30

Toyota Prius, NHW10

Toyota Publica, KP31, KP38, KP37

Toyota RAV4, ACA38, ACA28, ACA36, ACA26, ACA30, ACA31, SXA11, ACA20, SXA10, SXA16, ACA23, SXA15, ACA21, ACA33, ACA22

Toyota Raum, EXZ15, EXZ10

Toyota Sai, AZK10

Toyota Scepter, SXV15, SXV10

Toyota Scion, AZE151, ANT10

Toyota Sera, EXY10

Toyota Solara, SXV20, ACV30, ACV20

Toyota Soluna, AL50

Toyota Spacio, AE111

Toyota Sprinter Carib, AL25, AE95, AE115, AE111

Toyota Sprinter Marino, AE101, AE100

Toyota Sprinter Trueno, AE111, AE100, AE101, AE92, AE91

Toyota Sprinter, AE100, EE107, AE104, AE91, AE109, KE70, AE95, AE111, EE108, EE106, AE101, EE98, AE70, AE92, EE111, EE90, EE80, EE103, EE101, EE96

Toyota Starlet, KP60, KP62, EP76, EP82, EP70, EP91, KP61, EP85, EP95, EP71, EP81, EP80, EP90, KP60V, KP61V

Toyota Tercel, AL21, EL42, EL30, EL40, EL50, AL20, EL53, EL31, EL41, EL51, EL45, EL55, EL43, AL25

Toyota Town Ace Noah, SR40, SR50, KR41, KR52, KR42

Toyota Town Ace, KM51, KM20V, KR10, KM35, KR42, KM31, KM75, KM85, SR40, KR26, KM50, KR12V, KM70, KM80, KM36, KR11V, KM20, KM30, KR27

Toyota ToyoAce, YY131, YY101, YY121, YY201, YY211

Toyota Vellfire, ANH20, ATH20, ANH25

Toyota Vista Ardeo, SV50, SV55, ZZV50, AZV50, AZV55

Toyota Vista, SV50, SV40, SV41, SV30, AZV55, SV35, SV25, AZV50, SV42, SV20, SV21, SV43, SV32, SV22, SV33, SV55

Toyota Vitz, NCP10, NCP15, SCP10

Toyota Voltz, ZZE137, ZZE136

Toyota Voxy, AZR65, AZR60

Toyota WiLL VS, ZZE128

Toyota Wish, ANE11, ANE10

Toyota Yaris, SCP90, SCP10, NCP11, NCP12, NCP10

 

 

Узнаваемая коробка с нормальным принтом и переводом. На коробке перечисление параметров и особенностей фильтра. Давление перепускного клапана 1.2 бар. Площадь фильтрующего материала 946см2. Мягкий эластичный противодренажный клапан. Прижимное резиновое кольцо - с силиконовым наполнением. Прижимная пластинка с низким профилем.  Надпись "Made in" отсутствует. 

 

Горловина фильтра традиционно упакована в мембрану с логотипом JS Asakashi. Защищает внутренности от попадания пыли.

 

Принт на корпусе качественный, четкий. Внутри корпуса нет ржи, есть немного краски. 

 

Фильтрующая катушка занимает почти все место в корпусе - то есть производитель выжал из корпуса максимум пространства под фильтрацию. Фильтрующий материал больше похож на бумагу. Складки на изгиб пальцем не рвутся - катушка крепкая. Материал уложен очень часто. Излишков герметика нет - все аккуратно. Внутри катушки тоже все аккуратно. 

 

Перепускной клапан одной дырой. Поверхность клапана пластмассовая.

 

Противодренажный клапан - мягкий, эластичный хорошо принимает обратную форму. Масло в обратку должен держать хорошо.

 

Резьба нарезана чисто - каждый виток резьбы имеет внутри канавку. Резиновое кольцо круглого сечения, действительно как указал на коробке производитель - с силиконовым наполнением.

 

Прижимная пластинка низкого профиля - как и обещано производителем. Занимает мало места в корпусе. 

 

 

Фильтрующего материала для такого маленького фильтра много.

 

На просвет в сравнении с нашим эталоном Nitto фильтрующий материал JS Asakashi C110J Extra потоньше.Равномерность нормальная.

 

Полезная площадь фильтрующего материала: Длина 170см x ширина 4.5см = площадь 765см2 (если считать как считает производитель весь материал с вклеенными в герметик кромками то да обещанные на коробке 946см2 получатся).

Давление открытия перепускного клапана: Вес 1кг; Ди=10мм; Давление = 1.3 бар. (практически как и заявлено производителем, тем более я не претендую на астрономическую точность..). 

 

Вывод: Отличный фильтр на пятерку. Резьба нарезана чисто. Прижимное резиновое кольцо - силиконовое, не задубеет в морозы и не пропустит масло. Противодренажный клапан эластичный. Фильтрующего материала реально много для такого маленького фильтра. Все что обещано производителем снаружи на коробке - выполнено внутри. Минусов не увидел.

[наиль 130]

интересно какие у них реальные отзывы и желательно как себя резинка зимой ведёт ,если с резинки масло не гонят - то фильтра у фирмы 

JS Asakashi все зачётные прям,можно переводить в графу с фаворитами.

[Gaffer 3 298]

По-моему, кто-то оплачивал за C527J, да? Очень интересно сравнить 527ой с этим 110ым.

[MuscleJuce 832]

@Gaffer,

Оффтоп

где вот ты раньше был? я только щас вспомнил что спрашивал про него у торкона http://www.oil-club.ru/forum/topic/22686-ekspertiza-maslyanyh-filtrov-ojl-kluba-skidyv/page-20?do=findComment&comment=659953  и благополучно забыл)) так что пока придётся довольствоваться сравнением с 113ым))

Изменено 20 июня 2016 пользователем MuscleJuce