JS Asakashi - масляные фильтры

[SeMaksimus 374]

JS Asakashi - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

JS Asakashi C224J Extra - Made in неизвестность.

JS Asakashi С-307J Extra

JS Asakashi C805J

JS Asakashi C809J

JS Asakashi C312J

JS Asakashi C110J EXTRA

JS Asakashi C101J

JS Asakashi C-0065

JS Asakashi C901J Extra

JS Asakashi C113J EXTRA

JS Asakashi C527J

JS Asakashi C415J Extra

JS Asakashi C111J

[SeMaksimus 374]

А может покупать не оригинал но так же качественно сделанный?

Оффтоп

Я так уже давно поступаю ))

[SeMaksimus 374]

Вот брат-близнец обсуждаемого фильтра

[Legion777 5 732]

Боюсь мой любимый Nitto скоро исчезнет

В Экзист его давно уже нет.

[Gaffer 3 294]

Взаимозаменяемость некоторых фильтров JS Asakashi, по аналогии с фильтрами Sakura:

 

JS Asakashi С110

JS Asakashi С113

JS Asakashi C527

JS Asakashi C933

 

JS Asakashi С111

JS Asakashi С114

 

 

JS Asakashi С307

JS Asakashi C415

JS Asakashi C805

JS Asakashi C809

JS Asakashi C901

JS Asakashi C902

[Dumus 5 624]

Взял на пробу фильтр под номером C010J; сильно отличается от картинки на сайте, смотрите сами:

[torcon 80 087]

JS Asakashi C224J Extra - Made in неизвестность. За спонсирование экспертизы спасибо Евген 48

 

Применяемость:

 

 

Mazda Familia Van, WHNY11, VFY10, VHNY11, VFY11, VSY10, VY10, VY11, VY12, WEY10, VGY11, VFNY10, VSNY10, WFY10, VJY12, WFY11, VEY11, VEY10, WFNY10, VAY12, VZNY12, VENY11

Mazda Familia Wagon, WHNY10, WFY10, WEY10, WFNY10, WHY10
Nissan 200SX
Nissan 350Z
Nissan 370Z
Nissan Almera
Nissan Almera Tino
Nissan Ambulance, ALE50, FLGE50, ALWE50, FLWGE50
Nissan Atlas, H2F23, H4F23
Nissan Bassara, JU30, JNU30, JHU30
Nissan Caravan, VPGE24, VPE24, CQGE24, CPGE24
Nissan Cedric, HY33, MY33, MY34, HY34, HBY33
Nissan Cefiro Wagon, WA32, WHA32, WPA32
Nissan Cefiro, PA32, PA33, A32, A33, HA32
Nissan Cima, FGY33, GNF50, FHY33, FGDY33, FGNY33, GF50
Nissan Civilian, DJW41, DHW41, DVW41, DCW41
Nissan Cube
Nissan Datsun, LPD22, PD22, LFD22, FMD22
Nissan Elgrand, APE50, E51, ALE50, NE51, ALWE50, APWE50
Nissan Fuga, GY50
Nissan Gloria, HBY33, MY33, MY34, HY34, HY33
Nissan Homy, VPGE24, VPE24, CPGE24, CQGE24
Nissan Infiniti EX35/37
Nissan Infiniti FX35/FX37/FX50
Nissan Infiniti FX45/35
Nissan Infiniti G35/37/25 Sedan
Nissan Infiniti G37 Convertible
Nissan Infiniti G37 Coupe
Nissan Infiniti M
Nissan Infiniti M Hybrid
Nissan Infiniti M35/45
Nissan Juke
Nissan King Cab
Nissan Leopard, JHY33, JMY33, JHBY33
Nissan Maxima
Nissan Micra
Nissan Micra C+C
Nissan Murano
Nissan NV200
Nissan Note
Nissan Pathfinder
Nissan Presage, HU30, U30, NU30
Nissan President, PGF50
Nissan Primera
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai+2
Nissan R'nessa, PNN30
Nissan Safari, WFGY61, WGY61
Nissan Sunny California, WHY10
Nissan Teana
Nissan Terrano Regulus, JLUR50, JLR50
Nissan Terrano, LUR50, LR50
Nissan Tiida
Nissan Tiida Sedan
Nissan Wingroad, WHY10
Nissan X-Trail
Renault Clio
Renault Fluence
Renault Koleos
Renault Latitude
Renault Scenic
Renault Talisman

 

 

 

Упаковка простая но очень информативная. Но нигде нет надписи "Made in ...". Надпись просто Japan говорит о том, что скорее всего никакая это не япония.

 

Инструкция на всех языках, в том числе и русском. 

 

Первый раз вижу что производитель указывает давление перепускного клапана и площадь фильтрации. Значит не зря мы стираем клавиатуру по этому поводу   Проверим как оно на деле и перепроверим себя.

 

Горловина фильтра прикрыта вот такой качественной мебраной из слюды с логотипом JS Asakashi.

 

На корпусе очень четкий принт, прямо идеал - многим производителям стоит у них поучится. Опять нет надписи "Made in...". Есть инструкция, в том числе и на русском. 

 

Внутри корпуса фильтра нет ржи, только брызги краски.

 

Прижимное резиновое кольцо - мягкое эластичное - должно держать в морозы отлично.

 

Резьба нарезана чисто. Резьба хитрая, каждый виток резьбы имеет канавку. С торца заусенцев нет.

 

Фильтрующая катушка заслуживает отдельной похвалы - она довольно высока для маленького корпуса фильтра - использована вся полезная площадь. Фильтрующий материал уложен часто - он хоть и тонкий но плотный. На изгиб пальцем не рвется. 

 

Перепускной одной дырой, поверхность пластмассовая.

 

Внутри герметик залит немного с излишками но не криминал. 

 

Противодренажный клапан силиконовый полиуретановый или резиновый - не распознал. Но очень эластичный, лепесток легкий, перекрывает дренажные отверстия плотно. При деформации форму восстанавливает очень быстро. Но есть и облой - в одном месте "не влияющий на скорость".

 

Прижимная пластина - экономит место в корпусе фильтра - почему катушка и оказалась такой высокой 5.5см. (у конкурента выше на 5мм ниже.)

 

Масса необходимая для открытия перепускного клапана 1.2 кг. А диаметр перепускного 11мм.

 

Длинна фильтрующего материала в разрезанном виде действительно впечатлила 165см - не экономили...

 

Фильтрующий материал JS Asakashi vs Nitto (плотный он тоже, но не такой толстый как Nitto)

 

Полезная площадь фильтрующего материала: 165смx4см = 660см2 (если измерять по высоте катушки то 845см2.)

Давление открытия перепускного клапана: масса 1.2 кг, диаметр клапана 11мм = 1.3 бар. А производитель указал 1.2 бар. Почти одно и тоже. То есть считаем давление мы вполне правильно. 

 

Вывод: Фильтр хороший на 5. Во первых указано на коробке все что можно, вплоть до давления перепускного клапана и площади фильтрации. Все продублировано на русском. Фильтрующая катушка высокая, в таком крохотном масляном фильтре   А площадь фильтрации - 660см2!!! Фильтрующий материал плотный, не рвется при изгибе, должен быть тонкой очистки. Принт на корпусе впечатляет. Противодренажный клапан мягкий эластичный. Минус - страну производства нужно указывать и честно - "Made in...". Для фильтра такого хорошего качества, считаю стесняться нечего! 

[Dumus 5 624]

@torcon,  точная копия Sakura, где честно написано "Made in Indonesia" 

[Legion777 5 732]

Вот посмотрел на "пилу Торкона" и заглянул в Емекс. Что увидел - С224J существенно ниже ценой, нежели С224 но без "J" и поставщик всего один.

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 16 мая 2016 пользователем Legion777

[torcon 80 087]

Похоже что этот фильтр не оставляет шансов на выигрыш остальным конкурентам в нашем обзоре-сравнении Распилил сейчас конкурента от Mann тоже не то...

 

JS Asakashi молодцы хороший фильтр. Для меня вообще неожиданность и откровение.

[torcon 80 087]

JS Asakashi С-307J EXTRA за спонсирование экспертизы спасибо форумчанину vladkas.
Масляный фильтр приобретался в emex.ru у поставщика TH_O по цене 216р. 

 
Применяемость:

Honda Accord Coupe, E-CB7, E-CD7, E-CD8, E-CB6
Honda Accord Inspire, E-CB5
Honda Accord Wagon, GF-CH9, GH-CL2, GF-CF7, GF-CF6, E-CB9, E-CF7, E-CF6, E-CE1, E-CF2, LA-CF7, LA-CF6, GH-CH9
Honda Accord, GH-CF5, LA-CF5, GH-CF4, GH-CF3, GH-CL1, E-CB7, GF-CF3, GF-CF5, GF-CF4, E-CF3, LA-CL3, E-CF4, E-CF5, E-CD3, E-CB1, E-CD4, E-CB2, E-CD5, E-CB3, E-CD6, E-CB4
Honda Ascot Innova, E-CC4, E-CB3, E-CC5, E-CB4
Honda Ascot, E-CB4, E-CB3, E-CE5, E-CB2, E-CB1, E-CE4
Honda Avancier, LA-TA1, LA-TA2, LA-TA3, GH-TA4, LA-TA4, GH-TA3, GH-TA2, GH-TA1
Honda CR-V, E-RD1, GF-RD1, GF-RD2
Honda CR-X Delsol, E-EG2, E-EG1, E-EJ4
Honda CR-X, E-EF8, E-EF7
Honda Capa, GF-GA4, GF-GA6
Honda Civic Coupe, E-EJ7, E-EJ1
Honda Civic Ferio, E-EK8, E-EG9, GF-EK3, E-EG8, GF-EK2, E-EG7, E-EK5, E-EK4, E-EJ3, E-EH1, E-EK3, E-EK2, GF-EK5, GF-EK4
Honda Civic Shuttle, E-EF5, E-EF3
Honda Civic, E-EF3, E-EG4, E-EG5, E-EK9, E-EF5, E-EG6, GF-EK3, -EJ7, GF-EK2, E-EF9, GF-EK4, NA-EN1, GF-EK9, R-EY5, E-EK2, E-EK3, E-EK4, E-EG3
Honda Concerto, E-MA2, E-MA3
Honda Domani, E-MA4, E-MB5, E-MA5, E-MA6, E-MA7, E-MB3, E-MB4, GF-MB4, GF-MB3, GF-MB5
Honda HR-V, GF-GH4, GF-GH2, GF-GH3, GF-GH1
Honda Inspire, E-CC2, LA-UA4, E-CC3, LA-UA5, E-UA2, E-UA1, GF-UA4, GF-UA5
Honda Integra SJ, GF-EK3, E-EK3
Honda Integra, E-DC1, E-DC2, E-DB1, GF-DC1, GF-DC2, E-DB6, E-DB7, E-DA6, E-DB8, E-DA8, E-DB9, GF-DB8, GF-DB9, GF-DB6
Honda Lagreat, GH-RL1, LA-RL1
Honda Legend, ABA-KA9, E-KA9, GH-KA9, GF-KA9, LA-KA9
Honda Logo, GF-GA5, E-GA3, GF-GA3
Honda Odyssey, E-RA1, E-RA2, E-RA3, E-RA4, E-RA5, GH-RA9, GH-RA8, GH-RA7, GH-RA6, GF-RA3, LA-RA8, GF-RA5, LA-RA9, GF-RA4, LA-RA6, LA-RA7
Honda Orthia, E-EL2, E-EL3, GF-EL2, GF-EL3, E-EL1
Honda Partner, R-EY9, GJ-EY7, LB-EY8, GG-EY6, LB-EY7, ABE-EY8, ABE-EY7, R-EY6, GJ-EY8, R-EY8, R-EY7
Honda Prelude, E-BB7, E-BB6, E-BA5, E-BA4, E-BB5, E-BB4, E-BA9, E-BA8, E-BB8, E-BA7, GF-BB6, GF-BB7, GF-BB8, GF-BB5, E-BB1
Honda Rafaga, E-CE5, E-CE4
Honda S-MX, E-RH2, E-RH1, GF-RH1, GF-RH2
Honda S2000, LA-AP1, GH-AP1, ABA-AP2, ABA-AP1
Honda Saber, LA-UA4, LA-UA5, GF-UA5, GF-UA4, E-UA1, E-UA2
Honda Stepwgn, E-RF1, GF-RF2, E-RF2, GF-RF1
Honda Torneo, E-CF4, E-CF3, E-CF5, LA-CF5, GH-CF5, GF-CF5, GF-CF4, GF-CF3, LA-CL3, GH-CF3, GH-CF4, GH-CL1
Honda Vigor, E-CB5, E-CC2, E-CC3
Hyundai Accent
Hyundai Centennial
Hyundai Coupe
Hyundai Elantra
Hyundai Equus
Hyundai Excel
Hyundai Getz
Hyundai Grandeur
Hyundai Lavita
Hyundai Matrix
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santamo
Hyundai Scoupe
Hyundai Sonata
Hyundai Terracan
Hyundai Trajet
Hyundai Tucson
Hyundai Verna
Hyundai i30
Hyundai ix35
Kia Besta
Kia Carens
Kia Carnival
Kia Cerato
Kia Magentis
Kia Opirus
Kia Optima
Kia Retona
Kia Rio
Kia Sorento
Kia Sportage
Kia cee'd
Mazda Bongo Brawny, SKE6T, SK56L, SK56M, SKE4T, SKE6V, SKF6V, SK56T, SK56V, SKF6M, SK54V, SK5HM, SKFHV, SKFHM, SK5HV
Mazda Bongo, SK22L, SK22M, SKF2M, SKF2L, SKF2V, SKF2T, SK82V, SK22V, SK82T, SK22T, SK82M, SK82L
Mazda Eunos Cosmo, HBES, HB3S, HBPS2, HBEP, HB1213, HBSN2
Mazda Luce, HC3S, HCSS, HCEJ, HCFS, HCEP
Mazda Savanna RX-7, FC3C, FC3S
Mazda Titan, SYF6T, SYF6L, SYF4T, SYF4L
Mitsubishi Airtrek, CU5W, CU2W, CU4W
Mitsubishi Aspire, EA7A, EC5A, EA1A, EC3A, EC7A, EC1A, EA3A
Mitsubishi Bravo, U42T, U41V, U42V
Mitsubishi Carisma, DA2A
Mitsubishi Chariot Grandis, N84W, N94W
Mitsubishi Chariot, N34W, N43W, N44W, N33W, D08W, D05W, D03W, D02W
Mitsubishi Colt, Z28A, Z27A, Z27WG, Z26A, Z25A, Z27W, Z27AG
Mitsubishi Diamante, F34A
Mitsubishi Dingo, CQ5A, CQ2A, CQ1A
Mitsubishi Dion, CR5W, CR6W, CR9W
Mitsubishi Eclipse Spyder, D38A
Mitsubishi Eclipse, D32A, D27A, D22A
Mitsubishi Emeraude, E84A, E74A, E52A, E72A, E54A, E64A, E53A
Mitsubishi Eterna Sava, E39A, E32A, E37A, E35A, E33A
Mitsubishi Eterna Sigma, E12A, E13A, E15A
Mitsubishi Eterna, E35A, E39A, E64A, E52A, E33A, E72A, E54A, E32A, E84A, E53A, E74A
Mitsubishi FTO, DE3A, DE2A
Mitsubishi Galant Fortis, CZ4A
Mitsubishi Galant Sigma, E12A, E11A, E15AK, E13A, E15A
Mitsubishi Galant, E52A, E64A, E53A, E74A, E31A, E84A, E72A, E33A, E32A, E54A, E35A, E13A, E37A, E15A, E39A, E38A, EC3A, EC5A, EC7A, EA7A, EA3A, EA1A, EC1A
Mitsubishi Grandis, NA4W
Mitsubishi Lancer Cedia, CS2A, CT9W, CS5A, CS6A, CT9A, CS2W, CS2V, CS5W
Mitsubishi Lancer Evolution, CZ4A
Mitsubishi Lancer Wagon, C12W, C11V, C12V, C37W, C32V
Mitsubishi Lancer, CT9A, CL2A, CJ1A, CJ2A, CN9A, CP9A, CJ4A, C61A, CS2W, CS5W, C63A, C62A, CS5A, CS6A, CM2A, CK1A, CK2A, CS2A, C12A, C11A, C13A, CM5A, CK4A, C18A, CK6A, C72A, CS2V, CT9W, CE9A, C73A
Mitsubishi Legnum, EC4W, EA1W, EC5W, EC7W, EA7W, EA5W, EC1W, EA4W, EA3W, EC3W
Mitsubishi Libero, CB2V, CB4W, CD5W, CD2V, CB2W, CB1V, CB5W
Mitsubishi Mirage, CE9A, C12W, C72A, C51A, C73A, CK2A, C63A, CM5A, CM2A, CK1A, CK6A, CK4A, C37W, C11V, C12V, C32V, C18A, C12A, C13A, C11A, C61A, C62A, C83A, C52A, CP9A, C53A, CJ2A, CJ1A, CL2A, CJ4A, CN9A
Mitsubishi Outlander, CW6W
Mitsubishi Pajero iO, H67W, H77W, H76W, H66W, H61W, H72W, H62W, H71W
Mitsubishi Pajero, L146G, L041G, V21W, L141G, L046G
Mitsubishi RVR, N74WG, N23WG, N71W, N61W, N23W, N13W, N64WG, N73WG
Mitsubishi Space Gear, PC4W, PB4W, PD4W, PA4W, PA3V
Mitsubishi Starion, A187A, A182A, A183A, A184A

 

 
Сразу прошу извинить за такой вид коробки - ее помял emex. 
Принт на коробке качественный, русскоязычный перевод, но опять мы не видим где производится фильтр - "Made in ..." отсутствует.
 
 
Фильтр закрыт не просто пленкой, а мембраной с логотипом JS Asakashi. Выглядит не дешево... 

 
Одна из немногих компаний которая указывает на упаковке чем их фильтр лучше. Давление перепускного клапана и площадь фильтрации - которая огромна - обещается 1245см²

 
Принт на корпусе фильтра очень качественный - буквы четкие. Присутствует инструкция на русском языке - молодцы. 

 
Внутри нет ржи, есть немного краски. 

 
Фильтрующий материал масляного фильтра JS Asakashi уложен очень часто. Складки при загибе пальцем не рвутся. Высота фильтрующей катушки максимальная 6см - они действительно по максимуму использовали внутренне пространство корпуса фильтра.

 
Внутри на четверочку, есть излишки герметика но не мешающие фильтрации...

 
Перепускной клапан на нажатие легкий - пластмассовый

 
Измеряем диаметр перепускного клапана - у меня получилось 10мм.

 
Масса необходимая для открытия перепускного клапана 0.9кг.

 
Противодренажный клапан - сказка. Он резиновый + возможно силикон немного скользит в руке. Лепесток у него легкий и тонкий. Клапан принимает свою форму достаточно быстро - упругий.

 
Резьба нарезана хитрая - каждый виток резьбы имеет канавку. Резьба нарезана чисто. Заусенцев с торца нет вообще.

 
Прижимное резиновое кольцо круглого сечения - оно мягкое, действительно как написано на коробке похоже с добавлением силикона. Должна удержать масло в любой мороз. 

 
Прижимная пластина - которая прижимает фильтрующую катушку в корпусе фильтра.  Хороша тем что занимает мало места в корпусе - для того что бы сделать больше фильтрующего материала.

 
Я разрезал фильтрующий материал и мы с сыном попытались сфотографировать его в растянутом виде, он занял половину моего зала. Фильтрующего материала громадное количество. 
Посмотрите сами - правда впечатляет?

 
А теперь в сравнении с аналогом от Mando (который якобы делает оригиналы для KIA/Hyundai). Вот та малюська - это Mando, на фоне JS Asakashi C307J
Впечатляет не правда ли?

 
Фильтрующий материал на просвет JS Asakashi против эталонного Nitto и против Mando.

 
Давление открытия перепускного клапана: (Диаметр 10мм и вес 0.9) = 1.2 бар.  Не наврали на коробке так и написано.
Полезная площадь фильтрующего материала: 216см x 4.5 = 972см² (полная площадь от края до края 216x5.5=1188см2 так что производитель и тут не наврал.)
 
Вывод: Очень хороший фильтр на твердую 5. Производитель честно указывает все параметры фильтра прямо на упаковке и делает внутри все на совесть. Фильтрующего материала в разы больше чем у конкурентов, при этом фильтр не так дорого стоит. Противодренажный клапан отличного качества. Резьба нарезана очень чисто. Один из лучших фильтров что мне попадались под вскрытие. Минус - страна производства отсутствует. По моему, производителю пора гордится своим брендом и писать страну производства - где бы она не была... Качество фильтра действительно очень хорошее.

[Gaffer 3 294]

torcon, заказывай уже C312J и C805J - сравним эти три фильтра.

[torcon 80 087]

C312J и C805J это из одной применяемости? 

[Gaffer 3 294]

C312J и C805J это из одной применяемости?

Да, C304J, C307J, C312J (увеличенный C415J), C805J взаимозаменяемы - 307 и 312 прямая взаимозаменяемость, 805 соседний размер как бы. Изменено 25 мая 2016 пользователем Gaffer

[vladkas 356]

@torcon, Спасибо за проделанную работу!

Данный фильтр рассматривался как аналог ОЕМ фильтра HYUNDAI/KIA 2630035530, который ставиться на G4KD с увеличенным объемом картера. 

[Sportage72 6 989]

@torcon, только один нюанс, MANDO не делает фильтра для Хендай/Киа в оригинале, их делает корейское представительство MANN.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4964-hyundaikia-oem-maslyanye-filtry/?p=185872

@vladkas, а это именно аналог 26300-35530 а не 26300-35503? Потому что все неоригинальные производители делают аналоги именно 26300-35503 фильтра и в подборах выдают их как аналоги увеличенного 26300-35530. У оригинального 26300-35530 высота фильтра 88мм, у маленького 26300-35503 на 12мм меньше, тут какая высота? Не очень понятно.