JS Asakashi - масляные фильтры

[SeMaksimus 374]

JS Asakashi - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

JS Asakashi C224J Extra - Made in неизвестность.

JS Asakashi С-307J Extra

JS Asakashi C805J

JS Asakashi C809J

JS Asakashi C312J

JS Asakashi C110J EXTRA

JS Asakashi C101J

JS Asakashi C-0065

JS Asakashi C901J Extra

JS Asakashi C113J EXTRA

JS Asakashi C527J

JS Asakashi C415J Extra

JS Asakashi C111J

[Gaffer 3 295]

JS Asakashi C110J EXTRA 

Полезная площадь фильтрующего материала: Длина 170см x ширина 4.5см = площадь 765см2 .

Забавно, площадь фильтрующего материала больше, чем у C224J, а ведь по размеру идентичные вроде фильтры. Изменено 20 июня 2016 пользователем Gaffer

[Gaffer 3 295]

Может быть, кто-нибудь закажет ещё C901J для обзора?

[torcon 80 398]

JS Asakashi C101J за заказ экспертизы спасибо форумчанину Dimcho Gaffer в общем я не могу вспомнить кто, СПАСИБО ВСЕМ!  

Масляный фильтр приобретался через emex.ru у поставщика VKSF по цене 293р.

 

Применяемость: 

Mazda Proceed

Toyota 4Runner, LN205, LN106, LN135, LN107, LN56, LN66, LN65, LN51, LN130

Toyota Blizzard, LD21, LD10, LD20

Toyota Century, VG40, VG45, VG21, VG20

Toyota Chaser, LX65, LX70, LX60

Toyota Coaster, BB26, BB36, BB11, BB22, BB10, BB21, BB32, BB46, BB23, FB30, BB40, BB31, BB42, BB20, BB30

Toyota Cressida, LX70, LX60, LX71, LX80

Toyota Cresta, LX60, LX70

Toyota Crown, MS88, LS130, LS110, LS120, LS111, LS136, LS126, MS95, MS85, LS117, MS83

Toyota Dyna, LY211, BU110, BU90, BU102, BU211, BU31, BU75, BU87, BU95, BU63, BU83, BU91, LY50, BU79, BU23, BU67, BU303, BU105, LY101, LY121, BU101, BU145, BU20, BU64, BU32, BU76, BU40, BU84, BU96, BU60, BU80, BU92, JU20, LY51, BU68, BU36, BU88, BU100, LY201, BU120, LY100, BU112, LY225, BU21, BU65, BU85, BU140, BU93, BU61, BU81, LY60, BU25, BU77, BU89, LY131, LH80, BU111, LY220, BU212, BU86, BU98, BU62, BU30, BU82, BU94, BU70, LY61, BU22, BU66

Toyota Fortuner, LAN50

Toyota Hiace Van, LH172, LH70B, LH60B, LH71B, LH61B, LH50B, LH51B, LH60V, LH61V, LH50V, LH51V, LH112, LH66V, LH114, LH103, LH56V, LH102

Toyota Hiace, LH61B, LH60B, LH50V, LH51V, LH71V, LH70V, LH90, LH80, LH202, LH56V, LH200, LH24, LY151, LH60G, LY161, LH61G, LY101, LY111, LH71, LH61, LH51, LH95, LH85, LH11, LH71B, LH70B, LH61V, LH60V, LH66V, LH51G, LH50G

Toyota Hilux, LN67, LN57, LN65, LN55, LN141, LN155, LN200, LN145, LN167, LN131, RN46, LAN15, LN106, LN205, LAN35, LAN25, LN81, LN91, LN85, LN41, LN61, LN51, LN56, LN46, LN36, LN130, LN152, LN166, LN100, LN135, LN147, LN109, LN107, LN60, LN90, LN80, LN30, LN86, LN50, LN40

Toyota Land Cruiser Prado, LJ95, BJ42, BJ41, LJ71, BJ74, LJ120, BJ73, LJ125, BJ71, BJ70, BJ46, FJ75, LJ90, BJ44

Toyota Land Cruiser, LJ79R, FZJ100, FJ45, FZJ74, FZJ78, BJ71, LJ72, BJ43, BJ75, FJ61, FJ73, FZJ70, LJ79, FZJ105, FZJ73, BJ60, BJ40, FJ70, FJ62, BJ44, BJ46, FJ75, FJ43, FZJ76, FJ55, BJ61, LJ70, BJ41, BJ73, BJ45, FZJ80, LJ73, FZJ75, FZJ79, BJ70, BJ74, FJ80, FJ62G, FJ60, FZJ71, BJ42, FJ40

Toyota Mark II, LX67, LX65, LX76, LX60, LX70

Toyota Quick Delivery, LH81, BU68, LY151

Toyota Regius Ace, LH103, LH125, LH115, LH123, LH102, LH113, LH129, LH119, LH109

Toyota ToyoAce, BU100, JU20, LY201, LY61, BU120, JY16, BU140, LY21, BU64, BU68, BU80, BU60, LY20, LY131, BU85, BU77, LY60, BU93, BU81, BU61, JY30, LY211, LY31, LY51, BU98, BU90, BY30, BU82, BU70, BU62, BU105, LY101, LY30, BU145, LY50, LY121, BY31, BU95, BU83

 

 

Стандартная желтая коробка с четким принтом. Надпись "Made in " отсутствует - написано просто Japan. (но мы то понимаем что фильтр не из Японии) Есть инструкция на русском. Горловина фильтра закрывается красивой мембраной с логотипом JS Asakashi.

 

Корпус фильтра красиво окрашен в белый цвет и имеет четкий принт. Номер партии, логотип, маркировка - все имеется. Внутри корпуса фильтра чисто - ни ржи, ни окислов, есть немного краски.

 

Фильтрующая катушка очень высокая 10.5 см. Фильтрующий материал уложен часто. На изгиб пальцем он не рвется. Излишков герметика нет - все аккуратно! Внутри фильтрующей катушки так же все аккуратно.

 

Перепускной клапан одной дырой, вес его открытия 0.9 кг

 

Противодренажный клапан на четверку, прилегает к поверхности хорошо, функции свои выполняет. Но выполнен из резины - поэтому форму быстро не принимает. Держать должен - но точнее скажет практика его использования.

 

Резьба нарезана очень чисто, каждый виток имеет внутри канавку.

 

Прижимное резиновое кольцо квадратного сечения - редкость для азиатов. 

 

Прижимная пластинка низкого профиля - держит фильтрующую катушку в корпусе фильтра.

 

 

Фильтрующего материала оказалось очень много 270см и это при ширине полоски 9.5см. Фильтрующий материал на просвет, равномерность - нормальная. 

 

В сравнении с нашим эталоном Nitto, фильтр JS Asakashi C101J имеет фильтрующий материал менее толстый. 

 

Фильтрующий материал под микроскопом. 

 

Полезная площадь фильтрующего материала: ширина 9.5 см x длина 270см = площадь 2565см2 Это море КАРЛ!

Давление необходимое для срабатывания перепускного клапана: Вес = 0.9; Ди = 11мм; Давление = 1.0 бар (и это норма)

 

Вывод: Фильтр на твердую пятерку - громадное количество фильтрующего материала 2565см2 - это рекорд из того что я инспектировал.  Противодренажный клапан хоть и резиновый - но прилегает к поверхности отлично и должен выполнять свои функции хорошо. Перепускной клапан - в норме. Излишков герметика нет - аккуратность фильтра на высоте. Ребята реально внутри не халтурят и работают на качество, по сравнению с некоторыми, которые думают что "внутри никто не заметит" и можно удешевлять и халтурить... 

[Дмитрий_ 5 214]

Удивлён. Надолго ли так будет у фильтров JS Asakashi

[Женёк 291]

@наиль,Я себе заказал C110J на пробу. 

[Женёк 291]

@MuscleJuce,У меня двиг 1,4л, мне и 110 хватит ))) 

[наиль 130]

@наиль,Я себе заказал C110J на пробу. 

мне не надо уже на короллу ,так как есть 2 ниттовских - хватит на 2 года,потом наверное продавать.

на прадо наверное закажу 1 шт C111J ,так сказать посмотреть в живую самому,также вик с111 и микро с пурфлюксом LS359, думаю "!пощупать-поглазеть" лично все эти супер-дублекаты...,а так ниттовскими затарен на 2 года))

Изменено 24 июня 2016 пользователем наиль

[Женёк 291]

@наиль,Понял. Я себе тоже нагреб Нитто 4ТР-121- 4 штуки, 3 Пурфлюкса LS743, есть 1 Манн 68/3, 1 ВИК С-110. Вот и этот 1 возьму на пробу. По отчету видно, что хороший фильтр.

[наиль 130]

@наиль,Понял. Я себе тоже нагреб Нитто 4ТР-121- 4 штуки, 3 Пурфлюкса LS743, есть 1 Манн 68/3, 1 ВИК С-110. Вот и этот 1 возьму на пробу. По отчету видно, что хороший фильтр.

европейские фильтра как то не охота ставить,там давление 1,4, в азиатах 0,9-1,0.

[Женёк 291]

@наиль,Довольно давно уже езжу на Манн W68/3 и на Королле, и на Авенсисе, да и на Карине Е. Никогда с ним проблем не было. Самый прикол. что все 3 наши машины английской сборки. Теперь вот уже стали ставит и Нитто, и ВИК. Себе вот хочу в этот раз Пурфлюкс поставить, очень мне он визуально нравится.

[Дмитрий_ 5 214]

Ребяты, а при чём тут тогда название темы?

Я почему так, просто думаю купить JS Asakashi, а тут вообще не о этом бренде

Изменено 24 июня 2016 пользователем Дмитрий_

[Gaffer 3 295]

JS Asakashi C101J

torcon, а ты будешь использовать такой фильтр для 1gr-fe?

[torcon 80 398]

у меня 113 ведь вроде на прадо. JS Asakashi я поставлю запросто. 

[Gaffer 3 295]

у меня 113 ведь вроде на прадо. JS Asakashi я поставлю запросто.

у твоей машины с этим мотором 114ый масляный фильтр, а 113ый используется на объёмах до 2.4 как бы - у них уплотнительные кольца совсем разного размера даже.

(к мотору 1gr-fe/2uz-fe подходят фильтры: C114J - родной вариант, C111J - уменьшенный вариант от 2tr-fe, C101J и C103J - увеличенный вариант от 1fz-fe, и какой-нибудь Sakura C-1828, например)

Изменено 25 июня 2016 пользователем Gaffer

[torcon 80 398]

А точно 114!