Addinol Super Power MV 0537 FD отработка на Ford Kuga после 6500км

[enzo 3]

Addinol Super Power MV 0537 FD отработка на Ford Kuga после 6500км

Масло:ADDINOL Super Power MV 0537 FD(куплено у официального дилера г.Тюмень Авторемонтная 12)
Автомобиль:FORD KUGA 2.0 TD 2008г.136л.с + сажевый фильтр DPF
Общий пробег на одометре: 50 087км
Пробег на масле:6 500км
Моточасы: не измерялись
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы:Установлен WEBASTO, перед каждым запуском двигателя после длительной стоянки
Период эксплуатации:Осень-зима +5,-37
Срок эксплуатации: 4 месяца.
Топливо: ДТ Лукойл,ЕВРО-5
Режимы: 50% город (пробки), 50% трасса.
Фильтр масляный:FORD
Фильтр воздушный:FORD
Объем заливаемого масла: 5.0 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 1 л
Что было до этого масла:ADDINOL Super Power MV 0537 FD 6000-7000т
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Addinol Super Power MV 0537 FD FORD KUGA 2.pdf

[torcon 80 701]

1) Топливо попало - видно и по падению вязкости и по содержанию топлива. Об этом кстати предупреждал хозяин когда привозил отработку.

2) Многовато хрома - норму не перешло - это материал колец.

3) Железа для некоторых дизельных двигателей это нормально

4) В целом по параметрам можно ездить 7500-8000км на это масле, то есть чуть увеличить интервал.

 

enzo извини за задержку с анализом - столько событий...

[GReY 135]

Да, цветмет... неплохо бы ещё один анализ этого масла сделать после лета.

А если зимой -37, то надо 0W- заливать.

[torcon 80 701]

он вебастой как я помню подогревается.

[torcon 80 701]

я вот думаю что переборщил я с пробегом 8000км. Вязкость падает из за попадания топлива, а для дизеля и ЦПГ возможно не так хорошо, лучше пусть на 6500км меняет. Надо второй анализ на другом масле, сравнить и понять.

[Гость Gubkin]

ЕГР есть ? интересно бы его заглушить и сделать ещё разок анализ

[Nordman 2 133]

кольца надо защищать... имхо лить другое масло, где есть молибден и бор в нормальном количестве а не статистическом...

Изменено 6 марта 2014 пользователем Nordman

[Гость Gubkin]

кто фильтра воздушные делает для FORD ? я первый раз вижу анализ где кремния 2 ppm

[torcon 80 701]

у меня складывается ощущение что топлива было больше и вязкость ниже, на этой воде он поездил и наработал продукты износа. Может бред конечно.

[Nepemus 20]

От куда столько топлива в масле...такое количество топлива любое масло разжижает! Сперва с причиной разбираться надо!

[enzo 3]

ЕГР есть.

Топливо попадает в масло при очистке сажевого фильтра DPF.Происходит регенерация по такому алгоритму, в цилиндры впрыскивается больше топлива, за счет этого поднимается температура в выпускном коллекторе и фильтре DPF соответственно.Сажа выжигается. Не сгоревшее топливо видимо идет в масло. Во всяком случае пару раз наблюдал повышение уровня масла.

Насколько понял при прочтении данного форума масла с фордовским допуском и где есть молибден и бор в нормальном количестве найти практически нереально. Или забить на фордовский допуск?

[Alehandro 2 697]

Попробуй обычный 0537, у него вязкость больше, но 30-ка

[torcon 80 701]

@enzo, не слушай про молибден и бор - ерунду он сморозил...

Ты сейчас что льешь Valvoline? Надо еще протестить хотя бы лайтом по 1500р и посмотреть что после него будет.

 

Я бы протестировал на 5W-30 A3/B4 как говорит Alehandro. На пробег 5000км и на анализ. Там вязкость побольше, противоизносных побольше.

[Палыч314 1 332]

@enzo, в этот мотор с таким методом очистки сажевика лучше лить 5w-40.

[enzo 3]

Да сейчас залил Valvoline, готов и его затестить.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30, у него тоже вязкость больше. Может его тогда попробовать.

Изменено 7 марта 2014 пользователем enzo