Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

В 17.04.2018 в 10:17, Prozor сказал:

День Добрый,у меня форестер ej255 двигатель,езжу на лукойле разном,люкс синтетическое,глайдетек ,всегда 5w30,начитавшись,хочу лить А3,у лукойла таких нет(Лукойл нравится по цене качеству),заказал ссанг енг масло ,а оно уже с3,как оказалось,можно ли его лить,можно ли сделать замес из люкса 5w30 и 5w40,что бы крепче было, бывает стреляю,но без фанатизма,меняю 5 тыс. строго, жрёт около 1 литра,может немного больше,от замены до замены(глайдетек больше),двигло немного шитое.?

Повторюсь

stv · 24 апреля 2018

В 17.04.2018 в 17:17, Prozor сказал:

заказал ссанг енг масло ,а оно уже с3,как оказалось,можно ли его лить,можно ли сделать замес из люкса 5w30 и 5w40,что бы крепче было, бывает стреляю,но без фанатизма,меняю 5 тыс.

С3 можно лить на небольшие интервалы, 5 ткм оно спокойно выдержит, если в пробках каждый день не стоять. Считаю оно нисколько не хуже А3 и выбор правильный, цена/качество.

Замес сделать можно, но нужно ли этим заморачиваться?

Prozor · 24 апреля 2018

Пробок почти нет,замес для того, чтобы получить недорогое,не поддельное масло,с высокими моющими и высоким HTHS

Изменено 24 апреля 2018 пользователем Prozor

stv · 24 апреля 2018

Prozor я не сторонник целенаправленно смешивать масла, только по необходимости. Если вязкость вычислить не трудно, то что будет с пакетами присадок и как они будут с собой взаимодействовать одному богу известно.

Хотя, народ ездит :unknw: , в общем каждый выбирает сам.

Изменено 25 апреля 2018 пользователем stv

Vacheslav · 27 апреля 2018

В 11.04.2018 в 20:02, shiber сказал:

Это не гидрач, а ролик натяжитель кондера. Старый прикол субар. Купить на разборке металлический и менять потом подшипники по 100рублей.

Не знаю что за ролик, я его не менял. Жидкость поменял, писк прекратился, хотя может чуть теплее стало, но уже две зимы относительно тихо.

Ertertey · 6 мая 2018

Добрый день. Автомобиль Subaru impreza xv 2.0 AT 2010 г. Прежний владелец лил Mobil и особо не вникал. Почитав форум и посмотрев ассортимент в магазинах, понял, что вероятность приобрести подделку достаточно велика. Задумываюсь перейти на Ravenol. https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/fds-sae-5w-30/463

Во всяком случае у самой канистры множество степеней защиты. Помогите советом, переходить или дальше лить Mobil, рискуя быть обманутым. И надо ли промывать (на сайте Ravenol спец. добавка, в старое масло).

Скорее всего не в ту тему написал, извиняюсь, в мобильном не очень информативно всё видно на сайте, а решение принимать нужно в срочном порядке.

Спасибо.

Pavel_NSK · 6 мая 2018

Написали правильно, но с Ravenol не поможем (п.13 Правил). Залейте, попробуйте, по вязкости подходит, у Вас же EJ204?

Промывать ничего не надо, если не было перекатов в 10-15 тыс.км по городу.

И Mobil имеет много степеней защиты сейчас - Новая технология защиты продуктов Mobil1

Только Mobil не каждый подойдет, нужен такой - Mobil1 x1 5W-30

Для этого ДВС отлично подойдут следующие классификации масел ILSAC GF-5 или АСЕА А5/В5, вязкость нужна 5W-30 или 10W-30 (лето), 0W-30 (зима)

Это два разных класса масла, лейте любое, они все (в рамках класса) очень похожи, пакет присадок идентичен, базы отличаются минимально, т.к. это все требования допусков и классификации. Конечно есть ТОПовые масла на ПАО/эстерах/ГТЛ, но это дорогие продукты, считаю не нужны они Вам сейчас (Amsoil, Pennzoil). Америка и Япония ездит исключительно на первом (ILSAC), Европа на втором (АСЕА).

Списки масел указанных классификаций смотрите здесь

Скрытый текст

5W-30 API SN ILSAC GF-5

Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ

Eurol Evolence 5W-30 - лаб. анализ

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 - лаб. анализ

Liqui Moly Special AA 5W-30

Mobil1 x1 5W-30 - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme 5W-30 API SN (черная канистра) - лаб. анализ

Pennzoil Ultra 5W-30 API SN - лаб. анализ

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN - лаб. анализ

Profix 5W-30 API SN - лаб. анализ

Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30

Kixx G1 Dexos1 5W-30 - лаб. анализ

Kixx G1 5W-30 API SN/CF (без ILSAC) - лаб. анализ

SSU GXO 5W-30 API SN - лаб. анализ

Татнефть Luxe 5W-30 - лаб. анализ

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US API SN - лаб. анализ

Hyundai Xteer Ultra GSL 5W-30 - лаб. анализ

United Eco Elite 5W-30 - лаб. анализ

ZIC A 5W-30 API SN - лаб. анализ

10W-30 API SN, SM

Amsoil Signature Series 10W-30 API SN - лаб. анализ

Petro-canada Supreme Synthetic 10W-30 API SN

Chevron Supreme Synthetic 10W-30

G-energy Far East M 10w-30 - лаб. анализ

Kendall GT-1 Liquid Titanium 10W-30 API SN

Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 API SN

Profix API SN 10W-30 - лаб. анализ

Hyundai Xteer 10W-30 API SN - лаб. анализ

0W-30 API SN

Dragon 0W-30 API SN - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 API SN - лаб. анализ

Amtecol Super Life 9000 0W-30 - лаб. анализ

Amsoil Signature Series 0W-30

Idemitsu Zepro Touring 0W-30 API SN/CF - лаб. анализ

ZIC X7 FE 0W-30 - лаб. анализ

Kixx NEO 0W-30

United Eco Elite 0W-30 API SN ILSAC GF-5 - лаб. анализ

5W-30 ACEA A5/B5

Neste City Standard 5W-30 - лаб. анализ

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ

Elf Evolution 900 SRX 5W-30 - лаб. анализ

Eni i-Sint F 5W-30

Eurol Fortence 5W-30 - лаб. анализ

Castrol Magnatec A5 5W-30

Castrol Edge Professional A5 5W-30

Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб. анализ

Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30 - лаб. анализ

Motrio Ultra Oil 5W-30 API SL - лаб. анализ

Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

NGN Agate 5W-30 - лаб. анализ

Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 - лаб. анализ

Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 - лаб. анализ

Statoil Lazerway F 5W-30

Total Quartz 9000 Future NFC 5W30 - лаб. анализ

Valvoline Synpower FE 5W-30 - лаб. анализ

MOL Dynamic Star 5W-30 - лаб. анализ

Wolf OfficialTech MS-F 5W-30 - лаб. анализ

Uzautooil Premuim 5W-30 SL/CF - лаб. анализ

0W-30 ACEA A5/B5

Agrol Excellent 0W-30 - лаб. анализ

Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5 - лаб. анализ

ENI i-Sint Tech 0W-30

Gulf Formula FE 0W-30

Mobil1 Fuel Economy 0W-30

Neste City Pro A5/B5 0W-30

Orlenoil Platinum Max Power 0W-30 - лаб. анализ

Shell Helix Ultra Professional AV 0W-30

Statoil Lazerway V 0W-30

Valvoline SynPower FE 0W-30 - лаб. анализ

Total Quartz 9000 0W-30

Регламент замены - далее масла "устают", результаты отработок это подтверждают.

0W-30, 5W-30, 10W-30 классификации ILSAC GF-5 - не более 5000-6000 км или 200 моточасов (при средней скорости 25-30 км/ч).

0W-30, 5W-30 классификации АСЕА А5/В5 - не более 6500-7500 км или 250 моточасов (при средней скорости 25-30 км/ч).

Обычно 25-30 км/ч это средняя скорость в городе без пробок или с миним.пробками. Если же Вы больше стоите, чем едите - сокращайте интервалы.

Как видим рекомендации немного отличаются, т.к. АСЕА А5/В5 как раз более крепкие в части "живучести" масла.

Ertertey · 6 мая 2018

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Промывать ничего не надо, если не было перекатов в 10-15 тыс.км по городу.

К сожалению, хозяин полагал, что масло раз в год меняется, поэтому перекат имеет место быть, и большой (20000 от последней замены). Поэтому с промывкой прошу помочь разобраться. Двигатель EJ 20.

Спасибо за оперативную помощь.

Pavel_NSK · 6 мая 2018

Ertertey тогда просто заливаем в старое масло мягкую промывку

Долговременная промывка масляной системы Oil-Schlamm-Spulung или любую другую долговременную.

Затем при смене масла делаем промывку промывочным маслом Лукойл, Тотек, Zic или любое другое.

В данном случае промывка нам поможет избавиться от кислотного остатка (масла по мере срабатывания растут в кислотном числе и рН меняется в сторону кислой среды). Промывка промывочным маслом разбавит и выведет этот остаток.

Далее я бы не лил дорогое масло, а начал бы с обычного Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30, Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30, Motrio Ultra Oil 5W-30 API SL (перейдите по ссылке и по кодам закажите масло на интернет-площадках Emex, Exist, Autodoc).

Оптимально на этих дешевых маслах откатать короткие интервалы по 2-3 т.км, не более 5 т.км. Они еще "отмоют" маленько, а главное мы поймем что у нас с ДВС после перекатов происходит - есть жор масла или нет его.

P.S. Вообще признаться, если ДВС засран, то никакими промывками и маслами его в короткие сроки не отмыть.

На этом форуме много экспериментов было.

Ertertey · 6 мая 2018

Спасибо за помощь.

keald · 7 мая 2018

Проехал я на Mobil FS 5-30 3000км из них 1200км трассы(обгонов было много), съело почти уровень. Пробег сейчас около 78т. км. До FS был залит X1 так там за 7500км долил грамм 700.

Может все таки колпачки у меня дубовые раз оригинальный кряк почти не угорает? Точнее может уйти до середины щупа, а потом как вкопанный. Недавно меряли компрессию(мотор колбасило - оказалась подушка), так все горшки по 14.

Короче я уже ничего не понимаю)))

Pavel_NSK · 10 мая 2018

keald да уж, удивительные вещи.

Напомни, почему ты ушел от масла Subaru 5W-30?

Хотя можешь не говорить, сейчас глянул - цена на него конская. Я бы жизни его не купил, обычный ILSAC по цене 850 руб./литр

Может ради эксперимента попробовать вернуться обратно на Subaru 5W-30?

Или поменять стиль вождения, думаю что подкидывает именно на обгонах при кикдауне (под нагрузкой).

Это может быть что угодно - поршневая, вентиляция КГ не справляется, еще что-нибудь. Не возникает на ровном месте жор масла, причем уже на разных маслах.

Или как вариант попробовать другое масло гидрокрекинг.

Я в который раз убеждаюсь в том, что масла АСЕА А5/В5 и А3/В4 очень крепкие, их реально сложно убить про сравнению с ILSAC.

Списки масел указанных классификаций знаешь где смотреть.

Я последнее время проникся к Valvoline и Total. На моем авто (увы старенький Лексус) мне очень понравилась работа ДВС и результаты отработок на этих маслах. Очень качественные масла за сравнительно небольшие деньги (400-550 руб./литр).

Valvoline Synpower FE 5W-30 (АСЕА А5/В5) - на зиму, вроде лютых морозов в Питере нету.

Valvoine Synpower 5W-30 (АСЕА А3/В4; MB229.5 - это очень важно)

Valvoline Maxlife 5W-30 (АСЕА А3/В4)

Total Quartz Energy 9000 0W-30 (ACEA A3/B4; MB 229.5)

keald · 10 мая 2018

Pavel_NSK Так я уже пробовал, после амсоила 10-30, которого за 10т км долил около 1,5л, залил оригинал и его за 7500км практически одной трассы долил толи 500, толи 700гр.

Кстати знаю еще один EJ253 на b13 ауте, который ездил на esp formula 5-30 и по трассе он тоже угорал. Предложил человеку попробовать ради эксперимента оригинал и случилось чудо))

riudo · 12 мая 2018

Парни, такой вот вопрос. Турбо Форестер SG5 2.0л 177л.с. ej205 без фазовращалок. Жрет 1л на 3000км. Любого масла. Это не суть. Сейчас на ТО200 заменю стоковый 10мм масло насоса на 11мм. А он качает большее давление и объем масла. В данный момент лью 5-30 А3. Есть ли смысл перейти на маловязкую 30ку Ilsac? Что бы производительность насоса не ушла в байпасный клапан))) На масле катаю 5-6тык.

wlh · 12 мая 2018

Я бы остался на 10ке. 200 ткм о чем то говорит. Надо померить точным манометром давление масла(с поправкой на температуру) и принимать решение

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Рекомендованные сообщения

torcon 80 503

Ссылка на сообщение

Prozor 0

Ссылка на сообщение

stv 492

Ссылка на сообщение

Prozor 0

Ссылка на сообщение

stv 492

Ссылка на сообщение

Vacheslav 2

Ссылка на сообщение

Ertertey 0

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 472

Ссылка на сообщение

Ertertey 0

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 472

Ссылка на сообщение

Ertertey 0

Ссылка на сообщение

keald 28

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 472

Ссылка на сообщение

keald 28

Ссылка на сообщение

riudo 17

Ссылка на сообщение

wlh 444

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11534 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама