Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

9 минут назад, vaas_69 сказал:

Dgek понял, спасибо за информацию. Состояние под крышками конечно огонь

Все равно думаю A3/B4 на лето не повредит, а то чет бывает давление масла на светофорах до 1 бар опускается.

не повредит, но не тешьте себя мыслью что давление будет ОГОНЬ.
Оно будет выше, однако сильно не поднимется, не более +0,2 бар на ХХ, а на оборотах вряд ли разница будет вообще.

vaas_69 · 31 марта 2023

Pavel_NSK может тогда есть смысл вернуться на 5W-40 на летний период?

Вообще по мануалу ведь давление масла на холостых 1 бар это абсолютная норма, что для EJ204, что для EJ206-208.

Откуда вообще предпосылки взялись, что 1 бар на холостых это плохо? Куда не глянь, везде жалуются на давление ниже 2 бар на холостых :Connie_cleaning-glasses:

Изменено 31 марта 2023 пользователем vaas_69

Pavel_NSK · 31 марта 2023

11 минут назад, vaas_69 сказал:

Pavel_NSK может тогда есть смысл вернуться на 5W-40 на летний период?

я думаю это лишнее

11 минут назад, vaas_69 сказал:

Откуда вообще предпосылки взялись, что 1 бар на холостых это плохо? Куда не глянь, везде жалуются на давление ниже 2 бар на холостых

да, есть такое. И не только у субароводов

Mr.Late · 3 апреля 2023

По моему опыту активной (до 200км/ч по трассе) эксплуатации ej 255 на автомобилях, которые были у меня долго:

1.Форестер SG9 2007, 230л.с. + чип Prodrive(около 265л.с.) Масло Subaru 5w30sm . Продан в отличном состоянии на 185000 км

2.Форестер SH 2012, 265л.с. сток. Масло Subaru 5w30sn . Пробег 125000, эксплуатируется до сих пор, езжу на нем на рыбалку.

3.Легаси B14 2010, 265л.с. сток. Масло Subaru 5w30sn. 1-й мотор сдох от перегрева на пробеге 212000км (забитые старые радиаторы+ отказала вторая ступень включения вентиляторов. Подняло головы.), был расточен под оригинальные поршни +0,25 после чего прошел еще около 150000км и снова сдох от перегрева( застучал шатунный вкладыш 3-го цилиндра, радиаторы были забиты дорожной грязью как бетоном) , после дефектовки решил с этим мотором проститься, взял контрактный из Владика.

2-ой мотор был взят с подтвержденным пробегом 105000, прошел у меня 100000 на масле Subaru 5w30sn и перегрелся по моей(возможно,частично, автосервиса) вине, подняло головы. На автомобиль был установлен следующий контрактный мотор, а перегретый был разобран и промерян. Коленвал, постель и цилиндры остались в заводских допусках! Были заменены поршни, кольца и вкладыши, отремонтированы головки. Мотор уехал на склад ждать своей очереди.

3-й мотор, снова JDM из Владика с заявленным пробегом 38000(думаю около 100000 на самом деле) прошел у меня 72000 к настоящему моменту (на масле Mobil 1 x1 5w30, esp 0W30, esp 5w30) и через 28000 будет снят и дефектован. Под капот встанет предыдущий отремонтированный мотор. Пробег Легаси на текущий момент свыше 500000км.

Я прошу прощения за такой длинный текст, хотелось показать, что я имею очень большой опыт эксплуатации и ремонтов 255-го ежика, это мой любимый мотор! Я присутствовал при разборках и дефектовках всех своих стоковых "убитых ежиков", причина гибели - всегда перегрев(кроме случаев дефектных моторов 08-09 года).

Для долгой жизни (200+ тыс.км, это все же не чахлая Toyota )ej255, по моему мнению, необходимо:

1. Масло 5W30(зима 0W30) Ilsac топовых производителей, а лучше A5, C2, C3. Не надо сороковок и А3. Замена 5000км.

2. Мыть автомобиль регулярно, просить на мойке уделить внимание радиатору.

3. Каждую весну, лучше вначале весны, мыть радиаторы со снятием их с автомобиля. Мыть мотор. Проверять работоспособность вентиляторов, термостата. Никаких дополнительных сеток не решетку радиатора. Лучший радиатор - сток!

4. Топливо с октановым числом 98-100 на брендовых заправках.

5. Опрессовка впуска, периодически. Раз в 10000 замена воздушного фильтра.

6. Уделять особое внимание шлангам системы охлаждения, особенно если снимаются и ставятся назад старые шланги.

7. Деньги и желание всем этим заниматься)).

8. При выполнении пунктов 1-7, на стоковом моторе и гражданской(все кроме трека и дрифта по целине) эксплуатации , никаких доп. радиаторов и доп. приборов не нужно. Для здоровья нервной системы очень вредно знать давление масла. Каждому стоковому ej255 хватает производительности его "родного" масляного насоса (если не лить сороковки зимой).

Расход масла(средний) при активном вождении в 100мл на 1000км - норма, больше 300мл на 1000км- уже беда!

Еще раз прошу прощения за много слов!

Изменено 3 апреля 2023 пользователем Mr.Late

Pavel_NSK · 3 апреля 2023

Mr.Late Вы настоящий субарист с богатым опытом и все верно сказано, ни добавить ни убавить.
А главное интервал 5000км :good2:

Mr.Late · 3 апреля 2023

Павел, искренне Вам благодарен!

aleg077 · 5 апреля 2023

13 часов назад, Mr.Late сказал:

По моему опыту активной (до 200км/ч по трассе) эксплуатации ej 255 на автомобилях, которые были у меня долго:

1.Форестер SG9 2007, 230л.с. + чип Prodrive(около 265л.с.) Масло Subaru 5w30sm . Продан в отличном состоянии на 185000 км

2.Форестер SH 2012, 265л.с. сток. Масло Subaru 5w30sn . Пробег 125000, эксплуатируется до сих пор, езжу на нем на рыбалку.

3.Легаси B14 2010, 265л.с. сток. Масло Subaru 5w30sn. 1-й мотор сдох от перегрева на пробеге 212000км (забитые старые радиаторы+ отказала вторая ступень включения вентиляторов. Подняло головы.), был расточен под оригинальные поршни +0,25 после чего прошел еще около 150000км и снова сдох от перегрева( застучал шатунный вкладыш 3-го цилиндра, радиаторы были забиты дорожной грязью как бетоном) , после дефектовки решил с этим мотором проститься, взял контрактный из Владика.

2-ой мотор был взят с подтвержденным пробегом 105000, прошел у меня 100000 на масле Subaru 5w30sn и перегрелся по моей(возможно,частично, автосервиса) вине, подняло головы. На автомобиль был установлен следующий контрактный мотор, а перегретый был разобран и промерян. Коленвал, постель и цилиндры остались в заводских допусках! Были заменены поршни, кольца и вкладыши, отремонтированы головки. Мотор уехал на склад ждать своей очереди.

3-й мотор, снова JDM из Владика с заявленным пробегом 38000(думаю около 100000 на самом деле) прошел у меня 72000 к настоящему моменту (на масле Mobil 1 x1 5w30, esp 0W30, esp 5w30) и через 28000 будет снят и дефектован. Под капот встанет предыдущий отремонтированный мотор. Пробег Легаси на текущий момент свыше 500000км.

Я прошу прощения за такой длинный текст, хотелось показать, что я имею очень большой опыт эксплуатации и ремонтов 255-го ежика, это мой любимый мотор! Я присутствовал при разборках и дефектовках всех своих стоковых "убитых ежиков", причина гибели - всегда перегрев(кроме случаев дефектных моторов 08-09 года).

Для долгой жизни (200+ тыс.км, это все же не чахлая Toyota )ej255, по моему мнению, необходимо:

1. Масло 5W30(зима 0W30) Ilsac топовых производителей, а лучше A5, C2, C3. Не надо сороковок и А3. Замена 5000км.

2. Мыть автомобиль регулярно, просить на мойке уделить внимание радиатору.

3. Каждую весну, лучше вначале весны, мыть радиаторы со снятием их с автомобиля. Мыть мотор. Проверять работоспособность вентиляторов, термостата. Никаких дополнительных сеток не решетку радиатора. Лучший радиатор - сток!

4. Топливо с октановым числом 98-100 на брендовых заправках.

5. Опрессовка впуска, периодически. Раз в 10000 замена воздушного фильтра.

6. Уделять особое внимание шлангам системы охлаждения, особенно если снимаются и ставятся назад старые шланги.

7. Деньги и желание всем этим заниматься)).

8. При выполнении пунктов 1-7, на стоковом моторе и гражданской(все кроме трека и дрифта по целине) эксплуатации , никаких доп. радиаторов и доп. приборов не нужно. Для здоровья нервной системы очень вредно знать давление масла. Каждому стоковому ej255 хватает производительности его "родного" масляного насоса (если не лить сороковки зимой).

Расход масла(средний) при активном вождении в 100мл на 1000км - норма, больше 300мл на 1000км- уже беда!

Еще раз прошу прощения за много слов!

Масло 5W30 Ilsac C3 в атмо EJ53 можно лить, а то нигде не нашел вразумительных ответов?

skorp777 · 5 апреля 2023

2 минуты назад, aleg077 сказал:

Масло 5W30 Ilsac C3

Можно пример такого? дело в том, что у масла не может быть одновременно и С3, и ИЛСАК. А так -то можно и ИЛСАК 5/30, и С3, не велика разница по большому счету. Но в ИЛСАКах почти всегда есть молибден, в С3 редкость, если вам это важно. Разница в вязкости не велика, но С3 чуть гуще.

aleg077 · 5 апреля 2023

20 минут назад, skorp777 сказал:

Можно пример такого? дело в том, что у масла не может быть одновременно и С3, и ИЛСАК. А так -то можно и ИЛСАК 5/30, и С3, не велика разница по большому счету. Но в ИЛСАКах почти всегда есть молибден, в С3 редкость, если вам это важно. Разница в вязкости не велика, но С3 чуть гуще.

https://extreme-oil.com/catalog/masla_extreme/vrs_pao_an_ester/0w_5w_30/2303/

Mr.Late · 5 апреля 2023

26 минут назад, aleg077 сказал:

Масло 5W30 Ilsac C3 в атмо EJ53 можно лить, а то нигде не нашел вразумительных ответов?

Речь видимо идёт про ej253. По мануалу в эти моторы можно лить 0W20, холодной зимой я так бы и поступал, низковязкую 0W30 максимум. Летом - Ilsac или С2 5W30. Если мотор уже прилично ест масло, то я не стал бы пытаться решать проблему вязкостью, возможно, достаточно будет заменить кольца , если цилиндры после замеров окажутся в заводских допусках.

skorp777 · 5 апреля 2023

aleg077 и в каком месте у этого Экстрима ИЛСАК написано? И зачем вам ПАО на лето? И вообще, даже при наличии положительных отзывов и анализов отработки, как то я не доверяю этим маслам, собранным по принципу "всего побольше, и на этикетке напишем понеразбочивей"( уже только обозначение холодной вязкости доставляет).

aleg077 · 5 апреля 2023

3 часа назад, skorp777 сказал:

aleg077 и в каком месте у этого Экстрима ИЛСАК написано? И зачем вам ПАО на лето? И вообще, даже при наличии положительных отзывов и анализов отработки, как то я не доверяю этим маслам, собранным по принципу "всего побольше, и на этикетке напишем понеразбочивей"( уже только обозначение холодной вязкости доставляет).

API/ACEA/ILSAC — SN, C3. спутал c acea

Тоник · 5 апреля 2023

04.04.2023 в 03:40, Mr.Late сказал:

По моему опыту активной (до 200км/ч по трассе) эксплуатации ej 255 на автомобилях, которые были у меня долго:

1.Форестер SG9 2007, 230л.с. + чип Prodrive(около 265л.с.) Масло Subaru 5w30sm . Продан в отличном состоянии на 185000 км

2.Форестер SH 2012, 265л.с. сток. Масло Subaru 5w30sn . Пробег 125000, эксплуатируется до сих пор, езжу на нем на рыбалку.

3.Легаси B14 2010, 265л.с. сток. Масло Subaru 5w30sn. 1-й мотор сдох от перегрева на пробеге 212000км (забитые старые радиаторы+ отказала вторая ступень включения вентиляторов. Подняло головы.), был расточен под оригинальные поршни +0,25 после чего прошел еще около 150000км и снова сдох от перегрева( застучал шатунный вкладыш 3-го цилиндра, радиаторы были забиты дорожной грязью как бетоном) , после дефектовки решил с этим мотором проститься, взял контрактный из Владика.

2-ой мотор был взят с подтвержденным пробегом 105000, прошел у меня 100000 на масле Subaru 5w30sn и перегрелся по моей(возможно,частично, автосервиса) вине, подняло головы. На автомобиль был установлен следующий контрактный мотор, а перегретый был разобран и промерян. Коленвал, постель и цилиндры остались в заводских допусках! Были заменены поршни, кольца и вкладыши, отремонтированы головки. Мотор уехал на склад ждать своей очереди.

3-й мотор, снова JDM из Владика с заявленным пробегом 38000(думаю около 100000 на самом деле) прошел у меня 72000 к настоящему моменту (на масле Mobil 1 x1 5w30, esp 0W30, esp 5w30) и через 28000 будет снят и дефектован. Под капот встанет предыдущий отремонтированный мотор. Пробег Легаси на текущий момент свыше 500000км.

Я прошу прощения за такой длинный текст, хотелось показать, что я имею очень большой опыт эксплуатации и ремонтов 255-го ежика, это мой любимый мотор! Я присутствовал при разборках и дефектовках всех своих стоковых "убитых ежиков", причина гибели - всегда перегрев(кроме случаев дефектных моторов 08-09 года).

Для долгой жизни (200+ тыс.км, это все же не чахлая Toyota )ej255, по моему мнению, необходимо:

1. Масло 5W30(зима 0W30) Ilsac топовых производителей, а лучше A5, C2, C3. Не надо сороковок и А3. Замена 5000км.

2. Мыть автомобиль регулярно, просить на мойке уделить внимание радиатору.

3. Каждую весну, лучше вначале весны, мыть радиаторы со снятием их с автомобиля. Мыть мотор. Проверять работоспособность вентиляторов, термостата. Никаких дополнительных сеток не решетку радиатора. Лучший радиатор - сток!

4. Топливо с октановым числом 98-100 на брендовых заправках.

5. Опрессовка впуска, периодически. Раз в 10000 замена воздушного фильтра.

6. Уделять особое внимание шлангам системы охлаждения, особенно если снимаются и ставятся назад старые шланги.

7. Деньги и желание всем этим заниматься)).

8. При выполнении пунктов 1-7, на стоковом моторе и гражданской(все кроме трека и дрифта по целине) эксплуатации , никаких доп. радиаторов и доп. приборов не нужно. Для здоровья нервной системы очень вредно знать давление масла. Каждому стоковому ej255 хватает производительности его "родного" масляного насоса (если не лить сороковки зимой).

Расход масла(средний) при активном вождении в 100мл на 1000км - норма, больше 300мл на 1000км- уже беда!

Еще раз прошу прощения за много слов!

Это касается только 255 мотора или 20X\Y тоде подходит под описание?

спрашиваю потому-что тоже лил всегда Subaru 5w30 sn,потом когда цены начали кусать карман переходил на разные,NGN NORD,Mobil FS,щас первый залив Sintec Premium A3\B4,не нравится что оно греется уже сейчас,когда на улице 5-8 тепла

Mr.Late · 5 апреля 2023

У меня никогда не было 2-х литровых моторов , только ej255,ej253 и fb25 ,но я точно не стал бы использовать масло А3 в наше время на гражданском(не шитом, с родной поршневой и турбиной) авто младше 2010 года. Ни в каком автомобиле.

Тоник · 6 апреля 2023

15 часов назад, Mr.Late сказал:

У меня никогда не было 2-х литровых моторов , только ej255,ej253 и fb25 ,но я точно не стал бы использовать масло А3 в наше время на гражданском(не шитом, с родной поршневой и турбиной) авто младше 2010 года. Ни в каком автомобиле.

У меня шитая,поршневая сток,турбина сток vf45

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Рекомендованные сообщения

torcon 80 548

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 498

Ссылка на сообщение

vaas_69 2

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 498

Ссылка на сообщение

Mr.Late 256

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 498

Ссылка на сообщение

Mr.Late 256

Ссылка на сообщение

aleg077 1

Ссылка на сообщение

skorp777 13 936

Ссылка на сообщение

aleg077 1

Ссылка на сообщение

Mr.Late 256

Ссылка на сообщение

skorp777 13 936

Ссылка на сообщение

aleg077 1

Ссылка на сообщение

Тоник 3

Ссылка на сообщение

Mr.Late 256

Ссылка на сообщение

Тоник 3

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11546 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама