Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

[torcon 81 558]

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

 

Анализы отработок c автомобилей Subaru:

Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 отработка на Subaru XV после 5045 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка на Subaru Forester после 5013 км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Sintec Platinum 0W-20 API SP ilsac GF-6 отработка на Subaru Forester после 4527 км

Лукойл Genesis Armortech 5W-40 отработка на Subaru Forester после 7500 км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Subaru SN 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8256 км

Sintec Platinum 0w-20 отработка на Subaru Forester после 5047 км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Extreme OIL VR2 GTJ 5W-30 отработка на Subaru XV FB20 после 5010 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Татнефть Luxe PAO 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8199 км

TCL Zero Line 0w-20 API SN отработка на Subaru XV после  6000 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Subaru Outback 2.5 атмо после 13000 км

Kixx G1 0w-20 отработка на Subaru XV после 7500 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Subaru Forester SJ после 7800 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6800 км

Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 отработка на Subaru Forester после 3161 км

Amsoil Dominator 15W-50 + МКС Ормекс отработка Subaru Impreza WRX STI после 3400 км

Amsoil Signature Series 5W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 3250 км

Total Quartz Ineo MC3 5W-30 отработка на Subaru Forester SJG FA20-DIT после 5200 км

Kroon Oil Asyntho 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 7360 км

Amsoil Dominator 15W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 2600 км

Red Line 10W-60 + МКС Ормекс отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км

Red Line 10W-60 отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км

Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7100 км

Idemitsu Zepro Racing 5W-40 на Subaru Forester 7000 км

Millers Oils CFS NT 5W-40 отработка на Subaru WRX STI Cpec C после 1500 км

Millers Oils CFS 15W-60 отработка на Subaru Impreza WRX после 7500 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8220 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Forester после 5200 км

NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150 км

Yacco Lube O 5W-30 отработка на Subaru Forester после 11500 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6900 км

Quaker State Ultimate Durability European 5W-40 отработка на Subaru Impreza после 4000 км

Meguin Megol Ultra Performance Longlifee 5w-40 отработка Subaru пробег 8600 км

Mobil1 0W-40 отработка на Subaru Tribeca

Meguin Megol Ultra Performance Longlife 5W-40 Субару Легаси 2,5

LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 отработка 8000 км Subaru Legacy 1999, 2.5

Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7500 км

Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 отработка на Subaru Forester после 7225 км

Cupper 5W-50 Sport отработка на Subaru Forester SG5 после 12300 км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Subaru XV после 7600 км

Mobil 1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 на Subaru Forester XT после 4200 км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420 км

Cupper 5W-50 sport на Subaru Forester 9600 км

Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-30 анализ отработки из Subaru Outback после 8200 км

 

Рекомендации владельцам Subaru: (расценивайте как совет, рекомендовать может только автопроизводитель)

Выбор моторного масла в Subaru (описал stv)

Выбор моторного масла в Subaru EJ Turbo (описал Pavel_NSK)

Выбор моторного масла в атмосферные моторы серий EJ20/25, а также EZ30/36 (описал Pavel_NSK)

[Aludi 5]

11 минут назад, wlh сказал:

Aludi как определили 'идеальность'?

Я в прошлом году на другой (252) двигатель брал новый pcv-клапан.

У этого сердечник внутри двигается примерно так-же как у того нового. Ну и не засран он. Промыл больше для профилактики... Типа "Раз уж снял".

 

Я когда-то давно думал что pcv-клапан если совсем нейтрализовать, то будет круто  ага.

Там без продувки может еще хуже быть... Так что воздух из картера должен высасываться активно во впускной коллектор. Так задумано...

Кстати, с августа по январь у меня стояла маслопомойка (соединённая с выходом сапуна, и выходящая на pcv-клапан).

Пока не начались морозы - уровень масла в ней вообще не прибавлялся...

Как только начались перепады температуры - в маслопомойке стала появляться эмульсия. Причем очень-очень быстро: стакан в неделю примерно.

Как только начались реальные морозы - убрал её - побоялся что совсем там все перемерзнет...

[wlh 445]

4 часа назад, Aludi сказал:

У этого сердечник внутри двигается примерно так-же как у того нового

Выделил ключевой момент. У неисправного клапана сердечник двигается <примерно> как у исправного.

Дело в том, что воздух через pcv учтён в топливных картах. Поэтому модифицировать такую систему ещё надо уметь.

Он(клапан) сколько уже прошел?

Изменено 27 января 2019 пользователем wlh

[Aludi 5]

6 минут назад, wlh сказал:

Выделил ключевой момент. У неисправного клапана сердечник двигается <примерно> как у исправного. Дело в том, что воздух через pcv учтён в топливных картах. Поэтому модифицировать такую систему ещё надо уметь

Про то что воздух учтен в топливных картах - это я знаю.

С учетом того что там стоит пружинка, жесткость которой весьма не большая, и замерить эту жесткость не понятно как, и сравнивать измеренную жесткость - тоже не понятно с чем, то термин "примерно" будет самым подходящим

А с учетом того что браться китайцы гонят брак и не соблюдают технологии, а производители участвуют в программе "запланированногог старения", то покупая даже новую деталь нельзя быть уверенным что она работает как задумано на заводе. Ну в общем, за последнее время через меня прошли 3 pcv-клапана. И они все боле-менее одинаковы.

Ну а если знаете как ТОЧНО определить исправность pcv-клапана - расскажите-направьте

 

[wlh 445]

Есть мнение, что клапан с пробегом более 20 ткм, может уже стать неисправным. Про тестирование клапана я писал 2-3 стр. назад

[Aludi 5]

10 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Состояние цилиндров какое? Промеры делали? Может эллипс уже?

Если с поршневой все отлично и колпачки заменены, то только цилиндры остаются.

Не думаю что из-за неисправной системы вентиляции КГ будет такой масложор, но стоит прислушаться к совету wlh поменять клапан.

Других вариантов нет.

P.S. Если сгорает в поршневой 1 л/1000 км, то поршни и свечи зажигания будут порядком загажены (в золе)

 

Промеры поршневой не делали. Как бы прокладку лезли менять только. Это уж я настоял чтобы еще и поршня выковыряли для просмотра.

Но хон в цилиндрах на месте был - не должно быть сильно критичноых элипсов (пара мотористов местных так и сказали..).

Виды на поршня и камеру сгорания изнутри запечатлены тута: https://www.drive2.ru/l/518142381762019619/

По моим ощущениям левая стороны (там где 4-й цилиндр) была более усрана чем правая. Прокладку тоже стой стороны давануло. Ну и самый усраный цилиндр был 4-й.

9 часов назад, wlh сказал:

Есть мнение, что клапан с пробегом более 20 ткм, может уже стать неисправным. Про тестирование клапана я писал 2-3 стр. назад

Спасибо. Заказал. Попробую...

[lucky devil 401]

сделал ТО :

- мобил 1х1 5w30

- помыл БДЗ (засрана была как следует)

- поменял клапан PCV (весь в масляных отложениях/прикипевшее масло когда старый клапан трясешь такое ощущение что там все болтается свободно со стуком) - не жалею

ну понятно что ощущения сразу положительные :

- авто поехало реально лучше (ощущение за месяц не пропало)

- проехал уже 980 км - расхода масла не наблюдаю (понятно - зима). После 2000 км можно будет сказать за расход (масло пока свежее)

[wlh 445]

lucky devil теперь осталось камеры сгорания почистить. У меня уже 3ткм без доливов 

[Sahkansk 0]

Здравствуйте, понимаю, тема баян, но хочу услышать мнение посторонних людей))))

Имеем Subaru Outback BPE, 03 гв (попошка), на борту EZ30 "фазный"

Менялись цепи, шлифовка голов и т.п. проводилась примерно 5 лет, причину все знают)

До капиталки ДВС заливался Motul Xcess 5w40, после капиталки также и продолжаю по сей день заливать.....

Расход масла - не имеется или просто не замечаю "жор" на щупе, да бывает такое)

А да,  двс используется по всех возможных режимах, от пенсионерской езды до газ в пол))

Из-за поднятия стоимости масла и множество левака, знакомые посоветовали Mobil FS x1 5w40! Почитал про Mobil, сравнил с Motul.... По мне, отличий не очень много.

Вопрос, чем черевато переход с "наезженного" многими ткм Motul на Mobil? Боюсь, не начнёт ли "жрать" его двс?

Спасибо!

[wlh 445]

Sahkansk вообще без разницы. Я бы выбрал мобил

[Pavel_NSK 9 520]

В 06.02.2019 в 12:18, Sahkansk сказал:

знакомые посоветовали Mobil FS x1 5w40! Почитал про Mobil, сравнил с Motul.... По мне, отличий не очень много.

Не знаю где Вы сравнивали и какие характеристики смотрели, по мне так Mobil на голову выше Motul

Отличий очень много:

Mobil1 FS X1 5W-40 - анализ свежего

Motul X-cess 8100 5W-40 - анализ свежего

Прежде всего отличия в базовом масле - VHVI/GTL+Эстеры (Mobil1) против VHVI (Motul).

Второе отличие - пакет присадок, который у Mobil1 очень "жирный", а у Motul стандартный пакет Infineum для MB229.5.

Собственно этот допуск MB229.5 единственный плюс Motul.

В общем, если захотели сэкономить - то вот Вам другой кандидат

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN - анализ свежего или Lukoil Genesis Armortech 5W-40 - анализ свежего

АБСОЛЮТНО такой же пакет присадок как у Motul Infineum для MB229.5 и база гидрокрекинг, только цена в разы ниже.

Масло проверенное годами и многочисленными отработками.

Ну если Mobil1 нужен, то пожалста еще варианты

Mobil1 FS 0W-40, Mobil1 FS 5W-30 - оба масла MB229.5, еще отличный вариант Mobil1 x1 5W-30

 

Единственным огромным минусом Mobil является большое кол-во подделок этого бренда, надо быть внимательным.

И последнее..... Как Вам на 5W-40 сейчас в морозы под минус 40? Да еще на Motul X-cess, который вообще никогда не отличался хорошими низкотемпературными характеристиками.

Ответа не буду ждать - 0W-30 и Вы машину не узнаете в хорошем смысле слова.

Почитайте Выбор моторного масла в атмосферные моторы серий EJ20/25, а также EZ30/36 (описал Pavel_NSK)

Результаты отработок EZ30/36 (в шапке темы) говорят, что мотору очень хорошо живется на масле 5W-30.

 

[Elrus 6 057]

7 часов назад, Sahkansk сказал:

 

Из-за поднятия стоимости масла и множество левака, знакомые посоветовали Mobil FS x1 5w40

 Не надо Вам 5-40. Прислушайтесь к Павлу. В Ваш мотор при Ваших условиях эксплуатации рекомендую 0-30 зима. 5-30 лето.  Gf-5. По брендам масла Татнефть, Лукоил, Зик, не дорого, почти не подделывают, отличное качество. Результат Ваш кошелек и мотор скажет Вам спасибо. Интервал смены масла до 7.5 т. Км. Лучше ещё чаще.

Примеры.

П.с. Лично мне импонирует Татнефть. Отличное масло. Катаю на нем 2 год, все отлично.

Изменено 6 февраля 2019 пользователем Elrus

[Лесник75 23]

49 минут назад, Elrus сказал:

 Не надо Вам 5-40. Прислушайтесь к Павлу. В Ваш мотор при Ваших условиях эксплуатации рекомендую 0-30 зима. 5-30 лето.  Gf-5. По брендам масла Татнефть, Лукоил, Зик, не дорого, почти не подделывают, отличное качество. Результат Ваш кошелек и мотор скажет Вам спасибо. Интервал смены масла до 7.5 т. Км. Лучше ещё чаще.

Примеры.

П.с. Лично мне импонирует Татнефть. Отличное масло. Катаю на нем 2 год, все отлично.

На каком? 

[Elrus 6 057]

5 часов назад, Лесник75 сказал:

На каком? 

На люксе 5-30.

 

[Владимир09 6 566]

В 06.02.2019 в 08:18, Sahkansk сказал:

Motul на Mobil?

Ну конечно Мобил!

[colins 114]

Valvoline без вариантов )