Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

[torcon 81 514]

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

 

Анализы отработок c автомобилей Subaru:

Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 отработка на Subaru XV после 5045 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка на Subaru Forester после 5013 км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Sintec Platinum 0W-20 API SP ilsac GF-6 отработка на Subaru Forester после 4527 км

Лукойл Genesis Armortech 5W-40 отработка на Subaru Forester после 7500 км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Subaru SN 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8256 км

Sintec Platinum 0w-20 отработка на Subaru Forester после 5047 км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Extreme OIL VR2 GTJ 5W-30 отработка на Subaru XV FB20 после 5010 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Татнефть Luxe PAO 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8199 км

TCL Zero Line 0w-20 API SN отработка на Subaru XV после  6000 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Subaru Outback 2.5 атмо после 13000 км

Kixx G1 0w-20 отработка на Subaru XV после 7500 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Subaru Forester SJ после 7800 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6800 км

Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 отработка на Subaru Forester после 3161 км

Amsoil Dominator 15W-50 + МКС Ормекс отработка Subaru Impreza WRX STI после 3400 км

Amsoil Signature Series 5W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 3250 км

Total Quartz Ineo MC3 5W-30 отработка на Subaru Forester SJG FA20-DIT после 5200 км

Kroon Oil Asyntho 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 7360 км

Amsoil Dominator 15W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 2600 км

Red Line 10W-60 + МКС Ормекс отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км

Red Line 10W-60 отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км

Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7100 км

Idemitsu Zepro Racing 5W-40 на Subaru Forester 7000 км

Millers Oils CFS NT 5W-40 отработка на Subaru WRX STI Cpec C после 1500 км

Millers Oils CFS 15W-60 отработка на Subaru Impreza WRX после 7500 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8220 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Forester после 5200 км

NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150 км

Yacco Lube O 5W-30 отработка на Subaru Forester после 11500 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6900 км

Quaker State Ultimate Durability European 5W-40 отработка на Subaru Impreza после 4000 км

Meguin Megol Ultra Performance Longlifee 5w-40 отработка Subaru пробег 8600 км

Mobil1 0W-40 отработка на Subaru Tribeca

Meguin Megol Ultra Performance Longlife 5W-40 Субару Легаси 2,5

LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 отработка 8000 км Subaru Legacy 1999, 2.5

Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7500 км

Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 отработка на Subaru Forester после 7225 км

Cupper 5W-50 Sport отработка на Subaru Forester SG5 после 12300 км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Subaru XV после 7600 км

Mobil 1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 на Subaru Forester XT после 4200 км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420 км

Cupper 5W-50 sport на Subaru Forester 9600 км

Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-30 анализ отработки из Subaru Outback после 8200 км

 

Рекомендации владельцам Subaru: (расценивайте как совет, рекомендовать может только автопроизводитель)

Выбор моторного масла в Subaru (описал stv)

Выбор моторного масла в Subaru EJ Turbo (описал Pavel_NSK)

Выбор моторного масла в атмосферные моторы серий EJ20/25, а также EZ30/36 (описал Pavel_NSK)

[ValentinoV 9]

не ну 10/30 - это же гуталин)))

Почему гуталин, на лето синтетика 10w30 пойдет, зимой 0w30.

[Izb 1 755]

10W-30 летом хотя бы из-за меньшего угара и вреда катализатору.

Изменено 18 февраля 2017 пользователем Izb

[denautre 0]

Комрады всем привет! вот тоже голову сломал, начитался тут всякого... У меня турбовый EJ205 и щас залито некое Motul 8100 5w-30, которое как мне кажется на лето не айс... да и подделок дохрена

 

Прочел большую рекомендацию про турбовый ЕЖ и задумался может и правда для дизеля масло залить, чтоб нагрузки держало лучше типа TOTACHI Premium Diesel 5W-40

 

Хотя до этого склонялся к очетественному Лукойл армортеку 5w-40 т.к. его в теории меньше подделывают

 

Мож у кого в итоге был продолжительный опыт на турбах и армортеке 5w-40? или кто лил дизельное?     

 

ПыСы у Тоташи понравилось спеки:

Спецификации ACEA B4|E5|E7|A3

Спецификации API CJ-4|SM

 

ПыПыСы хотя когда то очень думал лить NGN NORD 5w-30... хрен знает зачем передумал =)

Изменено 18 февраля 2017 пользователем denautre

[ValentinoV 9]

 

Комрады всем привет! вот тоже голову сломал, начитался тут всякого... У меня турбовый EJ205 и щас залито некое Motul 8100 5w-30, которое как мне кажется на лето не айс... да и подделок дохрена

 

Прочел большую рекомендацию про турбовый ЕЖ и задумался может и правда для дизеля масло залить, чтоб нагрузки держало лучше типа TOTACHI Premium Diesel 5W-40

 

Хотя до этого склонялся к очетественному Лукойл армортеку 5w-40 т.к. его в теории меньше подделывают

 

Мож у кого в итоге был продолжительный опыт на турбах и армортеке 5w-40? или кто лил дизельное?     

 

ПыСы у Тоташи понравилось спеки:

Спецификации ACEA B4|E5|E7|A3

Спецификации API CJ-4|SM

 

ПыПыСы хотя когда то очень думал лить NGN NORD 5w-30... хрен знает зачем передумал =)

 

Посмотри, там про TOTACHI есть, точнее где его делают

[stv 493]

Интересно, что владельцы турбо субар подразумевают под словом большие нагрузки. Если не соревнования, не оффроуд, не трасса несколько часов больше 160 (у нас нереально), имхо значит это обыкновенная езда.

ps 5w-30 или 5w-40 с МВ229.5 закрывают все потребности.

При слове гонка, у меня ассоциация с Х. Фит (Джаз) ))

[denautre 0]

@ValentinoV, отличное видео, спасибо! Буду думать по Зик или Лукойл

 

@stv, не гонки, так иногда притопить, прочто для турбомотора чуть выше требования т.к. в системе смазки еще стоит улитка - вот и не хочется совсем Г лить :) 

[трансфер 81]

автор ролика или сознательно, или по незнанию лукавит, если мягко сказать. выглядит, как реклама Зика и Лукойла))) Шелл закупает базу у Зика? или не так - покупая Шелл, вы покупаете Зик? я правильно понял? а как же Петронас, который является крупнейшим продавцом базы 3+ ? бред полнейший)

[rene9ade 71]

Интересно, что владельцы турбо субар подразумевают под словом большие нагрузки. Если не соревнования, не оффроуд, не трасса несколько часов больше 160 (у нас нереально), имхо значит это обыкновенная езда.

ps 5w-30 или 5w-40 с МВ229.5 закрывают все потребности.

При слове гонка, у меня ассоциация с Х. Фит (Джаз) ))

хех это ж турбо, и там все ракеры нереальные... после стр.31 как бы и добавить нечего )))

[lucky devil 401]

Интересно, что владельцы турбо субар подразумевают под словом большие нагрузки. Если не соревнования, не оффроуд, не трасса несколько часов больше 160 (у нас нереально), имхо значит это обыкновенная езда.

ps 5w-30 или 5w-40 с МВ229.5 закрывают все потребности.

При слове гонка, у меня ассоциация с Х. Фит (Джаз) ))

нагрузка = крутящий момент (он гораздо выше овоща) = нагрузка на вкладыши и коленвал

[rene9ade 71]

= гражданская эксплуатация, и не нужно на ровном месте наворачивать еще десяток страниц... масла похоже совершенствуются быстрее чем мозг среднестатистического потребителя.

[влад-WRS 15]

вот кака раз овощч и приходится раскручивать до отсечки гораздо чаще в нашем "динамичном" мире, а вот форик турбовый не было нужды так выворачивать - там и так хватало :)

[lucky devil 401]

за несколько лет раза три я раскручивал до отсечки ))))) зачем всегда до отсечки ? в чем необходимость ? ))))

ну а так двигатель надо крутить - беречь ездой в натяжку ЗЛО ))))

[влад-WRS 15]

всё верно) просто у меня в пользовании были одновременно турбо и овощч) сам я не гончик)

кода ехал на турбо-форике, я его не напрягал, он и так ехал легко - чуть тока топнешь, и я не помню что бы я его выкручивал)

но когда садился на полторашку... на газульку жму, а она не едет... вот тут-то и начинается, что бы не выпасть из ритма) глядь на тахометр а там уже крутится мама не горюй) вот как-то так :)

отсюда и вывод, что достанется от меня етой полторашке по полной :)

Изменено 20 февраля 2017 пользователем влад-WRS

[rene9ade 71]

stv опять прав где такие дороги чтобы валилово не заканчивалось, чтобы картер прогреть хотябы до 100* когда масло на пределе работать будет? Дорога раньше кончится ))

[stv 493]

нагрузка = крутящий момент (он гораздо выше овоща) = нагрузка на вкладыши и коленвал

 

Как человек бывавший в Японии и возивший машины, точно знаю, что ВСЕ турбосубари c EJ в Японии ездят на 5w-30 ILSAC. И сейчас их привозят как распилы на запчасти, они в отличном состоянии. Поэтому и уверен,что

 

5w-30 или 5w-40 с МВ229.5 закрывают все потребности.