Gtoil GT Ultra Energy 5W-20 API SM, ILSAC GF-4 на Toyota Succeed после 5000км

[skorp777 14 093]

Gtoil GT Ultra Energy 5W-20 API SM, ILSAC GF-4 на Toyota Succeed после 5000км

Масло: Gtoil GT Ultra Energy 5W-20API SM; ILSAC GF-4.
Автомобиль: Тойота-Саксид( аналог Тойота-Пробокс) 2006 г. 4WD двигатель 1NZ 1,5 л.В России с января 2013 г.
Общий пробег на одометре на момент слива: 227000 км.
Пробег на масле: 5000 км
Израсходованное топливо: примерно 420-440 литров бензина Аи-92 .
Доливки масла: 1 доливка 300 мл на 3500 км, к концу пробега масло резко ушло до половины щупа.
Присутствие отложений в двигателе : небольшие лаковые отложения в горловине, внутри СМОТРИМ ФОТО.
Автозапуск: не использовался.Но несколько раз пришлось погреться на месте и движок намолотил несколько часов на Х.Х.
Предпусковые подогревы: подогревателя нет.
ПРОГРЕВ холодного двигателя на месте- пара минут,не более, и то при т. ниже -10.А то и без прогрева сразу вниз, если машина на горке стоит))).
Период эксплуатации: 20.10.2013 - 13.02.2014 +15 -18
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: бензин АИ-92 с заправок Роснефть.
Режимы: 70%-город,30% трасса.Пробок нет, но рельеф гористый, частые поездки по грунтовкам. Средний расход 8,8 литра.
Фильтр масляный: NITTO.
Фильтр воздушный: SAKURA самая дешевая.
Объем заливаемого масла: 3.3 литра .
Отбор масла: через сливную пробку прогретое масло примерно на середине слива в полиэтиленовую бутылку 0.5 л из-под питьевой воды.
Что было до этого масла:5000 км на GToil GT Energy SN 5W-30,АНАЛИЗ отработки,2000 км на Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30 API SN ILSAC GF-5. Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не использовал.
Дополнительно: машина стоит в кап. гараже, в котором т. не опускается ниже -10.А чаще вообще -5.Холодных дней было мало, пусков при т. ниже -15 пару десятков, не больше- когда машина стояла ночь у проходной.

Отработка после 5000км.
Gtoil GT Ultra Energy 5W-20 Toyota Succeed 4WD 5000 km _UAO BASE_.pdf

[torcon 82 511]

а где износ от низковязкого масла?

На счет натрия спросил, куда то пропал - он так не срабатывается в отработках.

[skorp777 14 093]

Откуда магний? Предыдущее масло было Кендалл ГТ-1, в нем нет столько магния... Молибден/бор и повышение кальция- от Кендалла, не спорю.

[torcon 82 511]

Я спросил - сказали еще раз переделают элементы.

ты из той же канистры присылал свежее масло что залил?

Либо ошибка лабы, либо Gtoil уже не тот что был.

[skorp777 14 093]

  torcon писал:

ты из той же канистры присылал свежее масло что залил?

Нет, анализ свежего делал gtbiz.Но он говорил, что партия та же.

[torcon 82 511]

Переделали все так же примерно и получилось, за исключением ошибки в натрии.

[skorp777 14 093]

Магний- может и мой косяк. gtbiz не мог сразу отправить масло, + почта затянула, и я на время ожидания следующего ГТ-ойл залил в движок то, что в гараже было. Основная часть-Кендалл,+остатки ГТ-Ойл 5-30, возможно 0,5 литра дизельного плеснул. Хотя в памяти это не отложилось, я же точно собирался остатки дизельки в мот на зиму вылить. Так что с магнием точно сказать ничего нельзя.Олово- это откуда? Вкладыши же алюминиевые сейчас, если олово из бронзы(хотя её тоже в этих движках быть не должно) то и медь должна быть?Понравилось, что дешманский воздухан Сакура -200 р- вполне прилично фильтрует. Предыдущий JS Asakashi получше справился, но на этом масле было больше пыльных поездок, да и разница невелика.Работе масла в этом движке, к сожалению, выше ТРОЙКИ поставить не могу. Условия тяжелыми назвать не назовешь, скорее средние. Трассы больше, чем летом. А щелочное упало сильнее. Если бы перед этим маслов в поддоне была бы отработка после 5000 км, а не после 2000 км, то кончилось бы к 4000 км. Пакеты одинаковые, а разница в базе то же имеет значение.

Изменено 19 марта 2014 пользователем skorp777

[Dimmy 12 046]

skorp777, вот это я понимаю профи! Так руку набил, что катает до 100% сравнивания TBN и TAN

[skorp777 14 093]

@Dimmy, спасибо! :drinks: Придется признаться, что если точно, то пробег 4850 км. Уровень начал резко уходить, и я принял волевое решение не доливать, а сливать.И мне интересно было, что же влияет на резкий рост угара? Вязкость в норме, индекс вязкости то же, значит, дело в соотношении щелочного/кислотного? Или в HTHS, но это мы не измерим.

[Dimmy 12 046]

  19.03.2014 в 10:01, skorp777 сказал:

Уровень начал резко уходить, и я принял волевое решение не доливать, а сливать.И мне интересно было, что же влияет на резкий рост угара? Вязкость в норме, индекс вязкости то же, значит, дело в соотношении щелочного/кислотного? Или в HTHS, но это мы не измерим.

Причин угара масла много. И тут нередкая ситуация, когда замечают увеличение расхода масла с пробегом. Основных причин две, имхо: рост или падение вязкости (тут норма) и снижение t вспышки до тех пределов, когда масло реально начинает "улетучиваться" (как правило, это

 

Мне сдается, это особо актуально для машин с приличным пробегом.

[skorp777 14 093]

Дык, считается, что т. вспышки падает только от попадания топлива. В анализе ГТ-ойл 5-30 вспышку делали, изменения незначительные, но к концу пробега то же начался расход масла, хотя до 4000 км уровень стоял.

[Dimmy 12 046]

  19.03.2014 в 10:20, skorp777 сказал:

Дык, считается, что т. вспышки падает только от попадания топлива. В анализе ГТ-ойл 5-30 вспышку делали, изменения незначительные, но к концу пробега то же начался расход масла, хотя до 4000 км уровень стоял.

Поясню: масло насыщается разными фракциями топлива, причем смешиваются они хорошо будучи нефтяными продуктами. В целом, топливо из масла выпаривается быстро при активной езде, когда t масла в картере до 100 с лишним доходит, но есть тяжелые фракции, которые накапливаются в масле и снижают t вспышки. Именно из-за этого может начаться повышенный угар через какое-то время, особенно зимой.

 

А в анализе 5-30 вязкость просела, так что повышенный угар отсюда мог наблюдаться.

[vasco 790]

  skorp777 писал:

о к концу пробега то же начался расход масла, хотя до 4000 км уровень стоял.

сработался модификатор вязкости (загуститель) на таких маслах - это норма Изменено 19 марта 2014 пользователем vasco

[Вадим_69 8 161]

  19.03.2014 в 10:34, vasco сказал:

сработался модификатор вязкости (загуститель) на таких маслах - это норма

А много ли его в 5W-20?

Да и вязкость то упала всего на 0.49 cst...

 

@skorp777, анализ отличный :up:

Я так понимаю, моточасов 150-170...

[Dimmy 12 046]

  19.03.2014 в 15:59, Вадим_69 сказал:

А много ли его в 5W-20?

Да и вязкость то упала всего на 0.49 cst...

Речь про 5-30 шла.