Зимняя резина ОБЩАЯ

[dydezzz 1 404]

Т.е. идут по пути регресса ?

ну почему же? вон тут ссылку давали ,что конти уже шипы с резиновым основанием продвигать собирается :) гы

больше свистелок нужно для продаж...

хотя например последние модели шиповок нокиан довольно таки тихие...

[Sour 1 575]

Тогда вопрос, почему от неё ушли/свернули ?

Евростандарты не прошла по износу дорожного покрытия + маркетологам ведь нужно работать :)

Тот же вопрос можно задать про контик BD, был самым цепким на льду в рейтинге гонщиков.

Думаю, что при производстве новых шин особого регресса не наблюдается, но в угоду экологии так или иначе приходится чем-то жертвовать

[Mussolini 110]

вопрос к специалистам, от чего колесо не любит колею? какие параметры на это влияет?

Протектор с закруглёнными краями (лето, еврозима) увереннее себя чуствует в колее, поскольку лучше "ложится" в её форму. А зимняя резина нордического типа (с угловатыми краями протектора) в колею упирается этим углом и из-за этого управляемость никакая становится.

 

Щас смело можно и пирелли так назвать, а хакка 5 так вообще вне конкуренции :)

Через год представят новую модель шипованных Пирелли. Соответственно через сезон она появится в продаже. Так что помаленьку и Айс Зеро становится легендой, можно начинать прощаться. :)

[Алекс 1 302]

Протектор с закруглёнными краями (лето, еврозима) увереннее себя чуствует в колее, поскольку лучше "ложится" в её форму. А зимняя резина нордического типа (с угловатыми краями протектора) в колею упирается этим углом и из-за этого управляемость никакая становится.

У вас есть этому какое - то подтверждение или личное умозаключение? Я с этим как раз согласен, но документально не подтвержу .

[Normet 5 052]

Форма колеса в поперечном сечении - да, один из факторов.

 

Но гораздо больше влияет ширина и высота покрышки, давление, подвеска, компоновка автомобиля и ещё куча разных вещей.

[Aleksszlat 8 613]

Форма колеса в поперечном сечении - да, один из факторов.

 

Но гораздо больше влияет ширина и высота покрышки, давление, подвеска, компоновка автомобиля и ещё куча разных вещей.

И самое главное к этому - зацепистость боковины.

Проверяется легко - заехать на сглаженный бордюр/рельс под углом.

[Mussolini 110]

У вас есть этому какое - то подтверждение или личное умозаключение? Я с этим как раз согласен, но документально не подтвержу .

Это не моё умозаключение. Это я сегодня был на семинаре Пирелли. Их специалист объяснял. Вроде всё логично. Какие тут документальные подтверждения могут быть?!   Вроде на лете на самом деле колейность не так чуствуется.

Изменено 28 февраля 2018 пользователем Mussolini

[Normet 5 052]

И самое главное к этому - зацепистость боковины.

Вот тебя прет ... нет на легковой резине зацепов на боковине, никаких и никогда. Гладкая она, там размеры указаны, конструкция каркаса и прочее,название фирмы и модель.

Зацепы на боковине на М/Т-резине, больше нигде не видел.

[Aleksszlat 8 613]

@Normet, не путайте зацепистость с зацепами. (и вообще то рисунок боковых ламелей разный).

RS: премиум и бюджет например отличается в первую очередь составом резины....

[Алекс 1 302]

@Mussolini, я это и хотел услышать.

[Normet 5 052]

Normet, не путайте зацепистость с зацепами.

 

Если тебе не трудно - на рисунке выдели красным то место боковины легковой покрышки, на котором у неё расположены "зацепы", отвечающие за зацепистость или чем там боковина цепляется за бордюры, рельсы и шпалы и вобще из колеи выбирается.

А то у меня уже трещина поперек мозга пошла ...

Изменено 28 февраля 2018 пользователем Normet

[Aleksszlat 8 613]

@Normet, крайние ламели, переходящие в боковину. (одна сторона/нижняя - протектор, а другая переходит в боковину).

[Pahey_prim 224]

Наступила календарная весна и наконец-то понадобилась зимняя резина :D

[Sour 1 575]

Но гораздо больше влияет ширина и высота покрышки, давление, подвеска, компоновка автомобиля и ещё куча разных вещей.

Лето 185/60, зима 175/65, машина одна и радиус 14, но на зиме колея чувствуется куда сильнее, в то время как на лете её практически нет

[Normet 5 052]

@Normet, крайние ламели, переходящие в боковину. (одна сторона/нижняя - протектор, а другая переходит в боковину).

Ну это же не очень сложно, покажи на рисунке на легковом протекторе ламели, переходящие в боковину.

Хоть какие-то элементы на боковине хотелось бы увидеть, которые работают с дорожным покрытием .

 

Ну вот смотри, как я это делаю :

 

 - резина с зацепами на боковине :

 

480x480(65.32 kB)

www.fotolink.su

 

  - резина с зацепами только на протекторе :

 

 

384x534(66.39 kB)

www.fotolink.su

 

Элементарно же ...

 

Изменено 1 марта 2018 пользователем Normet