Зимняя резина ОБЩАЯ

[Владимир09 6 565]

13 минут назад, PhD сказал:

и шипучка там не особо нужна, а недельку зимой 

Если сидишь дома, то и авто не очень-то и нужен. А если уж и говорить про Краснодарский край - видели, думаю, проблемы в этом году по дороге в Красную поляну, так вот там такое или почти такое постоянно, просто, возможно не так масштабно. Так же и в Крыму случается на Ай-Петри. Уверен, что и одного раза достаточно, чтоб выбрать шипы - ИМХО. Да и снова повторюсь, КАЖДУЮ зиму кого-то на липучках вытаскиваю, а вот того, кто на шипах - не приходилось... 

[Sour 1 575]

29 минут назад, PhD сказал:

Ну как это ассиметрия не очень?)))

Ассиметрия не нравится именно в снежных дисциплинах и каше, на асфальте нормально

29 минут назад, PhD сказал:

Контиайсконтакт вполне хорош конкретно под мои условия эксплуатации в столице.

Объективно ХИН4 его не особо то и превосходит, разве что по глубокому снегу разница существенна, а с учетом очень крепких шипов вклеенных у 1го Контика и его отличного поведения на асфальте сухом и мокром

Моему контику почти 8 лет, шипы все на месте, протектор стерся не более миллиметра, на скользких поверхностях вообще не работает по сравнению с XIN 4 и хакка 9

[Владимир09 6 565]

21 минуту назад, Pechnik сказал:

именно на рыхлом снегу под которым лёд.

Здесь, возможно, играет роль масса авто, реализация и эффективность полного привода, других систем, высота профиля в конце концов, ну и отсутствие шипов "посередине" с износом протектора...

П.с. я никого не уговариваю))) Просто стараюсь объективно описывать личную эксплуатацию. При этом, зная эту Йоку за 7900 р. лично и конкретно на своём авто и видя Мишлен XIN4 за 11400 р., уверен, что Мишлен не будет на 40 % лучше и дольше меня возить)))

Изменено 10 января 2022 пользователем Владимир09

[SL1 5 118]

16 минут назад, Владимир09 сказал:

36 минут назад, Pechnik сказал:

именно на рыхлом снегу под которым лёд.

Здесь, возможно, играет роль масса авто, реализация и эффективность полного привода, других систем, высота профиля в конце концов, ну и отсутствие шипов "посередине" с износом протектора...

П.с. я никого не уговариваю))) Просто стараюсь объективно описывать личную эксплуатацию. При этом, зная эту Йоку за 7900 р. лично и конкретно на своём авто и видя Мишлен XIN4 за 11400 р., уверен, что Мишлен не будет на 40 % лучше и дольше меня возить)))

Изменено 11 минут назад пользователем Владимир09

Тоже столкнулся с тем, что на рыхлом снегу со льдом или без Dunlop Ice-03 ведет себя не идеально, на 4. Сказывается плотный и широкий протектор. С более разреженным протектором было бы лучше. Но в целом, провалов и срывов нет, все хорошо контролируется. Эйфория поутихла, выбором доволен.

[PhD 818]

54 минуты назад, Владимир09 сказал:

Если сидишь дома, то и авто не очень-то и нужен. А если уж и говорить про Краснодарский край - видели, думаю, проблемы в этом году по дороге в Красную поляну, так вот там такое или почти такое постоянно, просто, возможно не так масштабно. Так же и в Крыму случается на Ай-Петри. Уверен, что и одного раза достаточно, чтоб выбрать шипы - ИМХО. Да и снова повторюсь, КАЖДУЮ зиму кого-то на липучках вытаскиваю, а вот того, кто на шипах - не приходилось... 

Не совсем разделяю мнение, поскольку хорошо знаю менталитет персонажей с С-КАВ и как сильно там люди отличаются от других 15 железных дорог)))

 

По Краснодарскому краю мне очень понравился ответ одного аборигена относительно почему они на велосипедах не педалят (за редким исключением))))))

[PhD 818]

54 минуты назад, Sour сказал:

Ассиметрия не нравится именно в снежных дисциплинах и каше, на асфальте нормально

Моему контику почти 8 лет, шипы все на месте, протектор стерся не более миллиметра, на скользких поверхностях вообще не работает по сравнению с XIN 4 и хакка 9

 

Очень странно, что при таком износе Контик сильно уступает, русский что ли?))

Я в это не особо верю, поскольку пользую и Хин4 и Хакку, но Контиайсконтакт в моем варианте победун, поскольку на нем столичные реагенты и асфальты с глинами))) весьма хорошо работают.

Здесь нужны реальные инструментальные замеры, тк в свое время у ледовых гонцов кроме Хакки8 конкурентов для Контика и не было, а Хакку9ю они не у х..й не ставили в сравнении в 8кой.

С учетом, что ребята катают на время, по докуя заездов и некоторые очень и очень прилично катают...то это больше на правду похоже. Сейчас ХИН4 они же юзают поголовно))

Изменено 10 января 2022 пользователем PhD

[PhD 818]

32 минуты назад, SL1 сказал:

Тоже столкнулся с тем, что на рыхлом снегу со льдом или без Dunlop Ice-03 ведет себя не идеально, на 4. Сказывается плотный и широкий протектор. С более разреженным протектором было бы лучше. Но в целом, провалов и срывов нет, все хорошо контролируется. Эйфория поутихла, выбором доволен.

Я пользовал однажды зимний Данлоп, чет не понравился он мне и как раз в сезон достаточно быстро его слил одной автолюбительнице))

[SL1 5 118]

11 минут назад, PhD сказал:

Я пользовал однажды зимний Данлоп, чет не понравился он мне и как раз в сезон достаточно быстро его слил одной автолюбительнице))

Danlop данлопу рознь как, впрочем, и остальные бренды.

[Pechnik 2 147]

1 час назад, Владимир09 сказал:

При этом, зная эту Йоку за 7900 р. лично и конкретно на своём авто и видя Мишлен XIN4 за 11400 р., уверен, что Мишлен не будет на 40 % лучше и дольше

Так я же не противоречу, поэтому и думаю. Не уверен что другая шина будет лучше конкретно в этом же случае. Может середину зашипую и оставлю, а может захочется что-то новое, другое. Поглядываю на 

• Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV
• Continental Ice Contact 2 SUV
• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV
• Pirelli Scorpion Ice Zero 2
• Nitto NT SPK интересные, но расположение и количество шипов не нравится

Время есть, посмотрим

[PhD 818]

59 минут назад, SL1 сказал:

Danlop данлопу рознь как, впрочем, и остальные бренды.

Ты не по годам проницателен, но у данлопа отродясь приличных шипучек не было, как и у Бриджа))))

Кст, годам к 60ти заявляйся на защиту в ВАК)))

Изменено 10 января 2022 пользователем PhD

[PhD 818]

30 минут назад, Pechnik сказал:

Так я же не противоречу, поэтому и думаю. Не уверен что другая шина будет лучше конкретно в этом же случае. Может середину зашипую и оставлю, а может захочется что-то новое, другое. Поглядываю на 

• Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV
• Continental Ice Contact 2 SUV
• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV
• Pirelli Scorpion Ice Zero 2
• Nitto NT SPK интересные, но расположение и количество шипов не нравится

Время есть, посмотрим

К счастью есть такая наука физика и ты можешь более адекватно в единицах СИ оценить большинство эксплуатационных характеристик шин, а рубль оставить для барыг)))

ПС

ХИН4 весьма хорош, но если ты не передвигаешься зимой в основном по мокрому асфальту.

Изменено 10 января 2022 пользователем PhD

[Pechnik 2 147]

PhD что в таком случае из шипучек посоветуешь для деревни (лед, колея, снег в раздличном состоянии) и изредка поездок по трассе с перекатами и кашей/водой в колее для Suzuki Grand Vitara 5D (225/65/17)

На XIN +1000 цены подняли, и так был не гуманный ценник, а сейчас еще не гуманней стал.

Изменено 10 января 2022 пользователем Pechnik

[SL1 5 118]

3 минуты назад, PhD сказал:

58 минут назад, SL1 сказал:

Danlop данлопу рознь как, впрочем, и остальные бренды.

Ты не по годам проницателен, но у данлопа отродясь приличных шипучек не было, как и у Блриджа))))

годам к 60ти заявляйся на защиту в ВАК)))

Значит появились премиальные шины. Сумитомо это монстр в резинотехнике и бренд теперь он ни с кем не делит. ice-03 очень сбалансированные шины. По комфорту на асфальте, так один из топов, если не номер 1,  по моему мнению, хоть для меня этот показатель далеко не на первом месте.

[Владимир09 6 565]

1 час назад, PhD сказал:

хорошо знаю менталитет персонажей с С-КАВ и как сильно там люди отличаются

Скрытый текст

Я знаю существенно лучше. 

 

[Skif_tlt 11 436]

Меня вчера айсконтакт2 прямо таки  порадовал при, практически, экстренном торможении, на асфальте покрытом кашей из песка, соли и снега, температура -10, торможение со скорости, примерно, 70 км/ч, практически без блокировки, но я и давил на педаль не резко, а постепенно увеличивая усилие