TAB - аккумуляторы

[Discoverer 1 633]

Будем посмотреть на его (TAB Polar 66) поведение поэтапно

в жаркое лето, короткие поездки в холода.

 

Пока все устраивает.

Изменено 24 марта 2014 пользователем Discoverer

[Павел-АКБ 695]

  29.09.2016 в 16:08, Владимир 51420 сказал:

Пишу потому, что читал много статей о том , что у кальциевых аккумуляторов ток заряда выше чем у свинцовых и что особенно при коротких поездках они плохо подзаряжаются от генератора, особенно на старых авто. Интересно как ведут кальциевые аккумуляторы на наших авто?

Большинство АКБ сейчас кальциевые. Ведь ездят же люди нормально. У тебя FB тоже был кальциевый и ведь работал долгие годы хорошо, сам говоришь.

Что касается недозаряда, то это не только у кальциевых может быть. Зимой с включенным светом фар, печкой, подогревами, с короткими пробегами в городе, с частыми холостыми оборотами любой АКБ будет испытывать недозаряд. Периодически подзаряжай свой TAB от зарядного и все будет хорошо.

[Alex 31 72]

  18.01.2016 в 08:21, Dumus сказал:

Приобрёл такой аккумулятор (необслуживаемый, но с возможностью доливки электролита):

 

Topla Energy 60Ah батарея, изготовленная по Са/Са, экспандерной (просечно-растяжной) технологии. TAB Polar S обеспечивает наибольшую мощность при холодном пуске двигателя и исключительную надежность. Это высококлассная батарея, предназначенная для всех типов транспортных средств.

Артикул 108060

Номинальное напряжение: 12В

Гарантия поставщика: 36 месяцев

Производитель: Компания TAB (Словения)

Характеристики

• Ёмкость, А-ч 60
• Пусковой ток (EN), А 600
• Вес, кг 14,4
• Габариты (Д*Ш*В), мм 242x175x190
• Полярность Обратная
• Клеммные выводы T1 (толстые, EU)
• Технология Жидкокислотный

При установке этого аккумулятора на машине брата (приора) впоследствии сразу сгорел генератор. Аккумулятор этот стоит в гараже, т.к. купил новый аккум. и поставил новый генератор. Вопрос, а в чем причина выхода из строя генератора? Просто он грешит на аккумулятор.

Изменено 2 декабря 2016 пользователем Alex 31

[Павел-АКБ 695]

  02.12.2016 в 06:56, Alex 31 сказал:

При установке этого аккумулятора на машине брата (приора) впоследствии сразу сгорел генератор. 

Это просто совпадение.

[Discoverer 1 633]

Что значит сгорел?

Что именно в нем "сгорело" ?

 

А какое напряжение на "подозреваемом" акб?

Нагрузочной вилкой его проверяли?

 

 

С большой долей вероятности - проблема историческая.

ПУЗЫРЕВ Иван Петрович (1868 - 1914), русский предприниматель, пионер отечественного автомобилестроения.

Оффтоп

Родился в состоятельной семье. Его отец, генерал-майор артиллерии, дал сыну прекрасное образование. Он получил диплом юриста. Еще в юности Иван Петрович увлекся автомобилизмом, но это увлечение зиждилось не просто на любви к быстрой езде. Молодой энтузиаст предпочитал все мастерить собственными руками.

В 1907 в Петербурге он открыл собственный магазин автозапчастей. А через два года основал свой небольшой авторемонтный завод, из которого вырос "Русский автомобильный завод И.П. Пузырева". Пузырев мечтал выпускать автомобили целиком из отечественных материалов, а, кроме того, и оснащенные отечественными деталями. Солидные доходы семьи поначалу позволили Пузыреву экспериментировать, поскольку он поставил своей задачей создать русский автомобиль, учитывающий условия передвижения в России. Полностью воплотить свой замысел первопроходцу российского автомобилестроения, к сожалению, не удалось. Тем не менее в истории отечественного автомобилизма Пузырев сумел оставить свой след.

Он привлек талантливых инженеров и механиков к созданию своего автомобиля. Если в самом начале на его заводе работало только три человека, то уже в 1911 их стало 80. На первых порах обойтись без закупки иностранных карбюраторов не удалось, но все остальные узлы были сделаны собственными силами.

И вот в 1911 в результате колоссальных усилий появился новый автомобиль "Пузырев-28/35" с пятиместным кузовом дубль-фаэтон. Он был оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 5.1 л и мощностью 35 л.с. Одним из новшеств были шестерни, находившиеся в постоянном зацеплении друг с другом и соединявшиеся с валами специальными кулачковыми муфтами. В отличие от существующих в то время моделей у "Пузырева" рычаги переключения передач и тормоза находились внутри кузова, а не снаружи его.

В 1912 уже демонстрировался "Пузырев-28/40", объем двигателя которого достиг 6.3 л, а мощность - 40 л.с. В том же году Пузырев на этой модели совершил автопробег по маршруту Петербург - Париж - Петербург. Машина зарекомендовала себя неплохо - за время пробега не было ни одной поломки.

На IV Международной выставке в Петербурге в 1913 Пузырев показал свою новую модель А-28/40 с кузовом "лимузин" и открытым семиместным кузовом "торпедо". Также пользовался успехом и пузыревский гоночный автомобиль с мотором объемом 3.9 л.

Но путь Пузырева был далеко не безоблачным. Его финансовое положение неуклонно ухудшалось, поскольку из-за дороговизны автомашин сбыть их было очень трудно. Вложенные деньги отдачи не давали. Пузыреву удалось получить заказ Военного министерства на 2 автомобиля, но и это не смогло радикально изменить положения завода. В конце 1913 Пузырев ходатайствует о новом заказе автомобилей для армии. Когда с большим трудом было выпущено 38 автомашин, в январе 1914 на заводе случился сильнейший пожар, уничтоживший 15 комплектов шасси. Пузырев пытался как-то восстановить производство, но в сентябре скоропостижно скончался.

 

Поняв, что на отечественные заводы полагаться не стоит, Военное министерство все чаще делало выбор в пользу иностранных марок, отказывая не то что Пузыреву, а даже Русско-Балтийскому вагонному заводу. Тот тоже срывал сроки поставок, а в автомобилях дефекты и недостатки вылезали один за другим: трескались полуоси, срывались шестеренки, ломались вилки в переключателе передач.

Изменено 2 декабря 2016 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 633]

вот так.

Так что пока нет никакой веской аргументации за проблемный АКБ

Изменено 2 декабря 2016 пользователем Discoverer

[SeMaksimus 375]

  15.02.2016 в 08:50, Павел-АКБ сказал:

Сейчас заводы-изготовители идут в направлении СНИЖЕНИЯ срока службы АКБ.

Соглашусь, отчасти. Почему отчасти? Не могу уверять, что изготовители целенаправленно снижают срок службы, но снижают стоимость - это факт, а это в свою очередь сказывается на сроке службы. Конкуренция, каждый борется за покупателя, а цена сейчас, зачастую, играет ключевую роль при выборе товара.

Кроме того, следует принимать во внимание, что актуальный тренд заключается в увеличении пускового тока, а это как ни крути отражается на сроке службы в итоге. Не буду здесь расписывать взаимосвязь...

[Discoverer 1 633]

  Цитата

 

актуальный тренд заключается в увеличении пускового тока, а это как ни крути отражается на сроке службы в итоге.

по сути - в яблочко.

 

А ТАВ пока в этом не замечен.(по личному опыту)

Изменено 2 декабря 2016 пользователем Discoverer

[NSK 199]

  02.12.2016 в 06:56, Alex 31 сказал:

При установке этого аккумулятора на машине брата (приора) впоследствии сразу сгорел генератор. Аккумулятор этот стоит в гараже, т.к. купил новый аккум. и поставил новый генератор. Вопрос, а в чем причина выхода из строя генератора? Просто он грешит на аккумулятор.

Уж почти полгода на таком езжу.

[Dumus 5 624]

@Alex 31, Я уже год езжу, проблем нет.

[Alex 31 72]

Да я ему также сказал, что от аккума не может, а это просто стечение обстоятельств.  На что он мне сказал, забирай за так себе и экспериментируй на своей. Я в принципе не против т.к. свой заводской Аком 55 (март 2012) с пусковым током 425 А уже слабовато крутит при тем-ре -15. Вопрос, а что нужно сейчас сделать с аккум. Topla Energy 60Ah,  а то он у него с марта стоит в гараже? Стоит ли откручивать пробки и смотреть плотность ареометром, чтоб проверить работоспособность банок? 

[Mufich 1 812]

  Alex 31 писал:

забирай за так себе

  Alex 31 писал:

что нужно сейчас сделать с аккум. Topla Energy 60Ah,  а то он у него с марта стоит в гараже?

Проверить плотность в каждой банке, если нет отклонений по банкам - зарядить, нагрузить вилкой (если нет - замерить НРЦ и плотность), и если все нормально - долго и счастливо пользовать.

Изменено 2 декабря 2016 пользователем TDream

[Discoverer 1 633]

откручивать только для любопытства: посмотреть  уровень элеткролита.

И не более

Зарядить и использовать что аком что топлу.

 

Акому желательно КТЦ сделать. Емкости мало.

[Alex 31 72]

Заряжал аком 1,5 месяца назад. Ареометром замерил плотность 1,21 и уровень 0,5 см было. Долил дист. воды до 2,5 см (плотность 1,1 стала) над пластинами и поставил на зарядку (самодельная тестя) током 2 ампера. Сразу скажу-заряжал неделю до плотности 1,27, больше не стал, т.к. уровень понизился до 1,5 см над пластинами. Единственное не было мультиметра, чтоб проверить уровень заряда на акоме. Сейчас плотность 1,24. Просто нужен подменный аккум, чтоб этот подзарядить, т.к. тогда брал старый бош у тестя.

П.С. КТЦ никогда за весь период работы аккумулятора не делал, т.е. зарядил АКБ и ставил на машину.

Изменено 2 декабря 2016 пользователем Alex 31

[Discoverer 1 633]

Не реклама ни разу.

 

 

и 

 

 

 

 

Суть одна: ухоженный стартерный аккумулятор (любой марки) рабостоспособен почти в любых условиях.

Изменено 5 декабря 2016 пользователем Discoverer

[atim5 49]

только машина то теплая. ей мало надо.