Из-за чего такие отложения.

[romanzv 32]

Во вложении две фотографии моего мотора (через горловину).

На заднем фоне видно черные отложения - из-за чего они образуются?

Похоже на поджарки какие то.

Масло меняю каждые 7500 км.

Масло чередую то Mobil 1 0w40, то Neste 0w40.

 

Отложения эти растут.

Пробег машины 75000км.

На фото 1 залит мобил. На фото 2 уже Несте и пробег на нем в размере 2000 км.

 

Что это за отложения? Насколько опасны?

Мотор z18xer. Пробеги 80% без пробок - Моква-Воронеж-Москва по м4.

Двигатель больше 4000 об. не кручу.

[tabachka 222]

буду менять через 10 тыс, а че импортное же и дорогое

Для 99% случаев вполне разумный подход. Внимательно читать рекомендации изготовителя и пользоваться топовыми продуктами ведущих производителей, этого минимума достаточно, остальное как карта ляжет.

Изменено 10 июля 2014 пользователем tabachka

[optogan 254]

Мне как владельцу мотора Z18XER, посщастливилось только 3 т.км. отьездить на GM Dexos2. Дальше М1 0w40 NL.

Проблема этих моторов в основном в смерти фазовращателей.

Лак от масла лишает подвижности клапана управления фазиками и обеспечивает тромбоз маслоподачи к шестерням, после чего они начинают дизелить по утрам. А потом и вовсе рассыпаются от постоянных сухих ударов по ограничителям.

 

Так что всем кто взял б\у 18,16 XER мотор, обязательно профилактически отмачивать клапана в солвенте, ну и высокощелочное несворачивающееся масло с укороченными интервалами.

[Ron 17]

Тоже езжу на таком моторе, и тоже были точно такие же отложения, но они не на всей поверхности под клапанной крышкой, а только со стороны маслозаливной горловины. Отложения после GM Dexos2 легко отмываются ватной палочкой смоченной в GM Dexos2

Подтверждаю, что мотор разнотемпературный, на холостых его рабочая температура 108 градусов, это отчетливо видно если перевести бортовой компьютер в сервисный режим. Как только автомобиль трогается и едет температура быстро опускается до 90 градусов. На светофоре опять прогревается. На астраклубе подобный вопрос обсуждали, есть возможность установить термостат от инсигнии A16LET по форме один в один, но без разъема. Он работает всегда на что-то около 90 градусов, разъем управления подогревом термостата при этом шунтуют каким-то сопротивлением чтобы не возникало ошибки.

Так почему отложения только возле четвертого цилиндра? вариантов два:

1) как раз в этом месте расположен канал через который масло стекает в поддон.

2) термостат в ГБЦ расположен именно возле четвертого цилиндра возможно поток ОЖ охлаждает 4 цилиндр в последнюю очередь и там температура на несколько градусов выше.

Отложения вычистил когда регулировал клапаны, больше они у меня не нарастают т.к. кормлю этот двигатель метаном, бензин использую только чтобы прогреть его до +20 цельсия.

И еще масло меняю раз в год около 30ткм

Масло чистое рука не поднимается выкинуть его раньше переубедите меня пожалуйста.

Изменено 29 декабря 2014 пользователем Ron

[Silence 339]

А может от обратного пойти? залить како-нибудь шелл ECT 5w30 C3...

[dimonpit 2 199]

Тоже езжу на таком моторе, и тоже были точно такие же отложения, но они не на всей поверхности под клапанной крышкой, а только со стороны маслозаливной горловины. Отложения после GM Dexos2 легко отмываются ватной палочкой смоченной в GM Dexos2

Подтверждаю, что мотор разнотемпературный, на холостых его рабочая температура 108 градусов, это отчетливо видно если перевести бортовой компьютер в сервисный режим. Как только автомобиль трогается и едет температура быстро опускается до 90 градусов. На светофоре опять прогревается. На астраклубе подобный вопрос обсуждали, есть возможность установить термостат от инсигнии A16LET по форме один в один, но без разъема. Он работает всегда на что-то около 90 градусов, разъем управления подогревом термостата при этом шунтуют каким-то сопротивлением чтобы не возникало ошибки.

Так почему отложения только возле четвертого цилиндра? вариантов два:

1) как раз в этом месте расположен канал через который масло стекает в поддон.

2) термостат в ГБЦ расположен именно возле четвертого цилиндра возможно поток ОЖ охлаждает 4 цилиндр в последнюю очередь и там температура на несколько градусов выше.

Отложения вычистил когда регулировал клапаны, больше они у меня не нарастают т.к. кормлю этот двигатель метаном, бензин использую только чтобы прогреть его до +20 цельсия.

И еще масло меняю раз в год около 30ткм

Масло чистое рука не поднимается выкинуть его раньше переубедите меня пожалуйста.

А зачем вас переубеждать?

Скажу только,что вы очень заблуждаетесь, если определяете "живучесть" масла по цвету 8-)

Учитывайте что на газу температура в камере сгорания выше чем на рекомендованном 95-ом. И это прилично влияет на масло

Изменено 29 декабря 2014 пользователем dimonpit

[Православный 79]

Oil_from_usa верно заметил,что этому двигателю надо бы 5-30... промыть мотор промывочным мвслом и залить 5-30 с хорошим мерсодопуском,посматривать через тысячу и все ясно будет. Адди или Тотал подобрать,думаю,все наладится.Удачи!

Изменено 30 декабря 2014 пользователем Православный

[Danyock 1]

Что лучше и на что перейти - это вам в первый раздел форума. Создавайте свою тему.

[prv21 5 239]

Предлагаю эксперимент - перейти на 10в30, у которой более вязкая база и посмотреть что в итоге выйдет. Дексос2 - это же и есть малозольник. Если учесть что масло не потребляется в ощутимых для доливки дозах, то появление отложений - это какой-то процесс, ИМХО.