Lancer IX двигатель 4G18

[NikosColev 0]

Эксперты, помогите чайнику определиться с выбором наилучшего моторного масла, плз)))

 

Машина: Mitsubishi Lancer IX

Двигатель: 4G18

Объём: 1,6

Коробка: механическая

Год выпуска: 2005

Пробег: 65 000

Топливо: АИ-92

 

Судя по всему ранее заливалось только Mobil 1 5W50 и использовалась промывка 5-минутная Hi-Gear.

 

Режим 80% город, 20% трасса. Вождение мягкое, не экстримал.

 

Саратов, от -30 до... +35, хотя, если оставить на солнце это наверное под 100)))

 

 

До чтения форума, наивно предполагал, что оптимально будет купить масло от производителя, к примеру Mitsubishi Motors Genuine Oil в соответствии с рекомендациями из сервисной книжки:

"0W-40, 5W-50 - для любых климатических и эксплуатационных условий, в том числе экстремальных 5W-40 - для умеренных климатических до -25 и нормальных условий эк-ции"

Но начитавшись "интернета" и этого форума в т.ч. обнаружил в голове полную кашу, - сформировалось представление, что масло Mitsubishi не для нас, а официалы заливая Mobil 1 5W50 творили чёрное дело и вроде как очень хорошо машине будет от использования Mobil 1 0W30 без промывок, но со сменой через 5-7 000 км.

 

Будучи полным авточайником проехал 10 000 на том что было залито, вроде как сколько его было, столько и осталось. Цвет не чёрный, машина не шумит, без проблем заводилась в мороз. М.б. мне не стоит мудрить, а продолжить использовать Mobil 1 5W50? - чтение не помогло мне чётко уяснить, почему это страшное зло.

 

Фильтр заказал родной Mitsubishi MD 348631. Если бы не использованная ранее промывка от Hi-Gear, то о промывке даже не стал бы задумываться, но предполагая что с машиной всё совсем неплохо, всё же подумываю о LIQUI MOLY Engine Flush...

Следующую смену предполагаю перед зимним сезоном.

 

Научите уму-разуму, плз...

[Piphagore 114]

Не болтали бы вы ерундой и не выдавали свои домыслы и пристрастия за истину в последней инстанции

http://www.oil-club....557#entry270557

Российский и пиндосовский мануалы на аутлендер 4g63-4g69 ДВС

На этой же странице описаны причины заливания гудона дилером митсу во все подряд машины.

 

Давайте вы не будете путать теплое с мягким, а квадратное с тяжелым. Объектом обсуждения темы котрая по ссылке ялвяется 4g69, в котором есть мивек. А в движки с наличием управления фазами газораспределения всегда рекомендуется мене вязкое масло.

Про заливание гудрона все прекрасно знают. Я автору и не рекомендовал заливать гудрон. Но, к примеру, Ravenol VST при вязкости 5w-40 таковым не является. 4g63 и 4g18 не снабжены всякими мивеками и поэтому чем толще hths тем лучше. Не вижу конструкивной критики по этому параметру.

Изменено 11 января 2015 пользователем Piphagore

[Вадим_69 8 156]

маловязкие масла созданы в угоду экологии и снижения выброса СО2 и СО

:facepalm:

Хорош уже лажу писать про экологию

Посмотрите требования (выше давал) по износу к маслам A3 и А5. Они ОДИНАКОВЫ. Я вам сходу приведу масла А5, которые уделают по сохранности вашего двигателя БОЛЬШИНСТВО масел А3! Pennzoil Ultra, Mobil1 EP, Valvoline SynPower FE, Neste City Pro. Или, по вашему, на 0W-30 Valvoline SynPower FE А5, который Volvo рекомендует в свои турбодизели (!), Лансеру поплохеет???

 

угода экологии и кофорт для двигателя это две чаши весов чем выше одна тем ниже другая.

Спорное утверждение. В стиле "шоб плёнку не продавило". Ещё раз - износ не упирается в HTHS, а зависит от многих параметров масла (присадочный комплекс, температура вспышки, NOACK, TBN). Комфорт двигателя зависит в том числе и от терморежима, на более вязких маслах мотор будет сильнее греться, что тоже влияет на закоксовку колец. Короче, далеко не факт, что, например, на 5W-30 PU А5 с NOACK=6, вспышкой 240 и ZDDP за 1000 ppm мотор меньше проживёт и будет грязнее, чем на 5W-40... Я вот думаю, что наоборот...

Кстати, японские моторы никогда не были ориентированы на высокий HTHS! В том числе и в 1980-90-х. В этом, кстати, был один из секретов их конкурентного преимущества по расходу топлива...

 

И А5 не выдерживают более длительные интервалы, это видно по отработкам здесь в соответствующем разделе.

Интервалы зависят от щелочного, а не от HTHS!

Пример 1, пример 2. И это масла 5W-20 (!) АСЕА А1!

 

И кстати А5 допуск уже можно наблюдать уже в 2002 году, а двигатель митцу 4g63 ставился до 2009 года. Интересно почему это производитель 7 лет не рекомендовал его.

Потому что производитель на рынке США и Японии рекомендовал ILSAC И про это вам уже мульон раз сказали ВСЕ...

А для рынка Европы в мануалах перепечатывали рекомендацию с АСЕА А1, который по всем параметрам проигрывает А5!

 

Вот тут http://www.aioil.ru/hths и вот тут http://www.oil-club....im-hths-vybrat/ популярно написано про вязкость масел.

Кстати, если картинки внимательно рассмотрели, в определённых условиях более низкий HTHS (до определённого предела) даёт более низкий износ!

Изменено 11 января 2015 пользователем Вадим_69

[SeMaksimus 374]

Да автор про расход масла не пишет. Поэтому зря вы его приговорили. А муки выбора могут по многим причинам возникать.

Соглашусь с Вами только в части того что с мобила 5-50 надо уходить.

Виноват, увлекся

[Вадим_69 8 156]

@Piphagore, короче, всё зависит от конкретных режимов и конкретных масел. Считаю, что чисто в городских условиях (особенно зимой) некоторые масла А5 могут быть полезнее, чем 5W-40.

Угар масла вовсе не обязательно зависит от HTHS. А от конкретных масел с параметрами базы, вспышки, NOACK и пр.

Анализы отработок, которые я вам привёл выше, вовсе не "провальные" по износу. Дай бог у вас будет износ менее 10 ppm по железу

Изменено 11 января 2015 пользователем Вадим_69

[Piphagore 114]

 

1) Хорош уже лажу писать про экологию - не вижу ничего лажового, http://www.oil-club....im-hths-vybrat/ - считаю обоснованной. Контраргуменов не вижу. Там и про экологию есть.

2) Посмотрите требования (выше давал) по износу к маслам A3 и А5. Они ОДИНАКОВЫ. Я вам сходу приведу масла А5, которые уделают по сохранности двигателя БОЛЬШИНСТВО масел А3! Pennzoil Ultra, Mobil1 EP, Valvoline SynPower FE, Neste City Pro. Или, по вашему, на 0W-30 Valvoline SynPower FE А5, который Volvo рекомендует в свои турбодизели (!), Лансеру поплохеет??? - давайте приводите примеры уделывания Ravenol VST 5w-40 и Addinol Superior 0w-30. В сравнении Пензойла и равенола в пензойле чуть-чуть больше присадок и все на этом кончаются преимущества (а стоимость в 2 раза выше), и ноака в 6 там кстати нет - это вы желаемое за действительное выдаете. А вэлволин синпавер в чистую сливает аддинол супериор.

3) Спорное утверждение. В стиле "шоб плёнку не продавило". Ещё раз - износ не упирается в HTHS, а зависит от многих параметров масла (присадочный комплекс, температура вспышки, NOACK, TBN). Комфорт двигателя зависит от терморежима, на более вязких маслах мотор будет сильнее греться, что тоже влияет на закоксовку колец. Короче, далеко не факт, что, например, на 5W-30 PU А5 с NOACK=6, вспышкой 240 и ZDDP за 1000 ppm мотор меньше проживёт и будет грязнее, чем на 5W-40... Я вот, думаю, что наоборот...Кстати, японские моторы никогда не были ориентированы на высокий HTHS! В том числе и в 1980-90-х. В этом, кстати, был один из секретов их конкурентного преимущества по расходу топлива... - ничего спорного нет, открываем статью на сайте с названием "масло с каким HTHS выбрать и читаем". Повторяют контраргументов не было только домыслы на тему "японские моторы никогда не были ориентированы...." - пруф в студию. На счет износа согласен что влияют много факоров, но не лишне будет иметь дополнительно защиты со стороны высокотемпературной вязкости.

4) Интервалы зависят от щелочного, а не от HTHS!Пример 1, пример 2. И это масла 5W-20 (!) АСЕА А1! - Ха, очень смешно (примеры в топку). В первом случае авто на газу, во втором случае двигатель 4B сконструированный под низковязкое масло и не имеющий ничего общего c G серией.

Изменено 11 января 2015 пользователем Piphagore

[Piphagore 114]

@Piphagore, короче, всё зависит от конкретных режимов и конкретных масел. Считаю, что чисто в городских условиях (особенно зимой) некоторые масла А5 могут быть полезнее, чем 5W-40.

Угар масла вовсе не обязательно зависит от HTHS. А от конкретных масел с параметрами базы, вспышки, NOACK и пр.

Анализы отработок, которые я вам привёл выше, вовсе не "провальные" по износу. Дай бог у вас будет износ менее 10 ppm по железу

 

А что не так зимой с А3 маслами, CCS глянул, нашел в районе 3500 и ездий довольный.

Ну реально я уже проверил. Дилер в мой лансер с нуля километров лил А5 масло, котрое всегда жрало. Стоило А3 залиьт и воаля.

Изменено 11 января 2015 пользователем Piphagore

[Вадим_69 8 156]

1 и ноака в 6 там кстати нет - это вы желаемое за действительное выдаете.

Pennzoil Ultra SN.pdf

А вот американский анализ

 

Ха, очень смешно (примеры в топку). В первом случае авто на газу, во втором случае двигатель 4B сконструированный под низковязкое масло и не имеющий ничего общего c G серией.[/size][/color]

И что, мой мотор поэтому меньше убивает масло???

"Живучесть" масла зависит от базы, щелочного и объёма картера (в т.ч. и к литражу двигателя), но никак не от HTHS!

Просто у нас на ветке отработок традиционно маловязкие масла тестируются на азиатских моторах, "убивающих масла", а А3 - на европейских...

Короче, ждём вашего анализа (а ещё лучше в сравнении с А5 следом)... Дальнейшие споры бессмысленны.

Изменено 11 января 2015 пользователем Вадим_69

[Piphagore 114]

 

Да, не будем спорить. Я быстро откатаю 7,5-8 тысяч.

[pitbull 21]

Да, не будем спорить. Я быстро откатаю 7,5-8 тысяч.

я как всегда все забуду... если не трудно мне чирканите, что там в итоге

[torcon 80 189]

господа заканчивайте уже полемику в 4G1x можно лить все, двигатель не требовательный

HTHS A1/B1 это для 5W-30/10W-30 от 2.9 до 3.5.

[pitbull 21]

господа заканчивайте уже полемику в 4G1x можно лить все, двигатель не требовательный

HTHS A1/B1 это для 5W-30/10W-30 от 2.9 до 3.5.

тут вопрос не в том что можно лить, а что вкуснее и полезнее лить

Изменено 12 января 2015 пользователем pitbull

[Matros 96]

Досталось масло Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, можно его лить в ланс 9 1.6?

Смущает С3, малая сульфатная зольность и низкое содержание фосфора и серы.

[Гость mikong]

Это смущать не должно ни разу

[Matros 96]

Спасибо, если не трудно, скиньте ссылку на анализ свежего любого масла с С3

[dmlazarev 281]

Раз, два, три, четыре, пять...вышел зайчик погулять...