Сертификации ILSAC и ACEA

[HARD 14]

Тоесть на наши яповские движки при выборе масла нужно прежде всего ориентироваться на API и ILSAC ,а на ACEA можно и подзабить????????

[Васька_Петька 918]

разница в быстроте прогрева на более вязком и менее вязком масле в данных пределах (xw-20 и xw-30) составит, думаю, считанные проценты. Вопрос в том, что масло при типично городской езде в зимних условиях может вообще не прогреваться до рабочей температуры (90-100 градусов), а прогреться только до 70-80 градусов. И при такой температуре вязкость масла Xw-20 будет существенно ближе к той вязкости, которая является оптимальной и рабочей для этого мотора (около 9-10 сСт), чем масло XW-30. Уж не говоря про случаи, когда мотор стабильно работает и при более низких температурах масла.

Изменено 31 октября 2012 пользователем Васька_Петька

[kam69 1 291]

разница в быстроте прогрева на более вязком и менее вязком масле в данных пределах (xw-20 и xw-30) составит, думаю, считанные проценты. Вопрос в том, что масло при типично городской езде в зимних условиях может вообще не прогреваться до рабочей температуры (90-100 градусов), а прогреться только до 70-80 градусов. И при такой температуре вязкость масла Xw-20 будет существенно ближе к той вязкости, которая является оптимальной и рабочей для этого мотора (около 9-10 сСт), чем масло XW-30. Уж не говоря про случаи, когда мотор стабильно работает и при более низких температурах масла.

Васька_Петька, полностью с Вами согласен (+1)

у Вас получилось более доходчиво осветить материал по теме вопроса...

[ZESTxDen 4]

@Novosib,

С чего это? На густом масле всегда дольше мотор прогревается. Вся прелесть жидких масел как раз в быстром прогреве, в меньшем износе на холодную при запусках.

[Mike_L 2]

разница в быстроте прогрева на более вязком и менее вязком масле в данных пределах (xw-20 и xw-30) составит, думаю, считанные проценты. Вопрос в том, что масло при типично городской езде в зимних условиях может вообще не прогреваться до рабочей температуры (90-100 градусов), а прогреться только до 70-80 градусов. И при такой температуре вязкость масла Xw-20 будет существенно ближе к той вязкости, которая является оптимальной и рабочей для этого мотора (около 9-10 сСт), чем масло XW-30. Уж не говоря про случаи, когда мотор стабильно работает и при более низких температурах масла.

Скажите,пожалуйста, значит ли это, что при выборе масла на зиму нужно уменьшать и холодную и горячую вязкости (по сравнению с летним маслом)- 5w40 лето на 0w30 или достаточно 40 на 30? Спасибо.

[westf2 87]

лучше две сразу...c 5w40 на 0w30...первая цифра мерзнет не мерзнет вторая жидче...поскольку зимой движка не прогревается как летом как выше было сказано от более жидкого хуже не будет...

[Severo 7]

_как лучше перевести

Aftertreatment compatibly

Soot thickening

Oxidative thickening

[torcon 80 588]

Aftertreatment compatibly - совместимость с системами выхлопа (обычно пишут вот так compatibility with exhaust aftertreatment systems)

Soot thickening - загустение вязкости от сажи

Oxidative thickening - загустение вязкости от окисления масла (в некоторых кругах полимеризацией называют)

[shiber 25]

Примечательно, что линейка масел Лукойл Генезис имеет конкретную ориентацию относительно допусков

ARMORTECH 5W-40  - Ориентировано на двигатели большинства европейских и корейских марок автомобилей:Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche, Renault, KIA, Hyundai и др

ARMORTECH A5B5 5W-30 - Ориентировано на марки автомобилей: Ford, Renault.

CLARITECH 5W-30 - Ориентировано на дизельные двигатели большинства марок автомобилей: Mercedes-Benz,BMW, Volkswagen, Ford и др., а также бензиновые концерна General Motors.

POLARTECH 0W-40 - Ориентировано на двигатели большинства европейских и корейских марок автомобилей:Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche, Renault, KIA, Hyundai и др.

GLIDETECH 5W-30 - Ориентировано на двигатели японских марок автомобилей:Toyota, Honda, Subaru и др. имеет допуск ILSAC GF-5, в отличии от остальных.

Для потребителя очень наглядно и понятно, не то что большинство маслопроизводителей.

Изменено 18 декабря 2015 пользователем shiber

[ModeratorSigma 7 705]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21260-ravenol-tcj-10w-40/

[skylander521 379]

@shiber, Да потому. что Лукойл это настоящий нефтяной концерн, а не псевдо-бренд как у большинства производителей по типу равенола.

Изменено 23 декабря 2015 пользователем skylander521

[stranger 744]

Armortech 5w40 и Polartech 0w40 не предназначены для корейцев, разве что старых каких нибудь до 2000 года. Для них как раз идёт Armortech A5B5 5w30 или Glidetech 5w30.

[мин 278]

Не осилил.Если кратко,при требовании ilsac 3,4 А1 и А5 можно лить?

[nikistefanovv 10]

Два дня назад залил на Suzuki Swift 2011г. Addinol Premium 0530 FD A1/B1 A5/B5. Пока все хорошо, а и уже сказали мне здесь что можно и даже масло крепче будет чем Ilsac.

[vermin 0]

Вам в раздел выбор масла.

 

 

Не соглашусь - речь не о конкретном масле... но раз послали придётся пойти

Изменено 28 марта 2016 пользователем vermin

[Dim163 0]

Ну так что : ILSAC или ACEA для азиатов предпочтительнее ?