Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 133]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Lew 83]

Вы на чем ездили в те годы? 25 лет назад начинал на ЛиАЗ-677, летом стабильно стрелка около 100 держалась. И масло меняли раз в 10000 км, при том, что в УРАЛовский 7-литровый 180-сильный мотор заливалось ок. 9 литров М8В ( по рабочей вязкости-то же 20-ка), что не слишком много при таком обьеме. Мнеб тогда сегодняшние знания- втихаря сам бы еще раз между ТО-2 менял бы.

В 1985-86 г.г.я ездил на ЗИЛ-131 и ГАЗ-66. Т ОЖ держалась что-то около 80-90 С. 100 С на автобусе - видимо датчик был неисправен или неисправен мотор. Насколько помню предельная Т для системы охлаждения сов. машин - 97 С.

У современных БМВ Т ОЖ нередко доходит до 115-117 С

И неплохо еще вспомнить, что АСЗп-6 зимнее масло предназначенное для северной климатической зоны СССР. Летом не испоьзовалось

Еще было масло АСп-5,например для ГАЗ-63. По современным меркам вязкость менее чем у двадцатки

Но при этом термостаты у машин открывались при 70 С, и температурный режим был относительно низкий.

Нельзя строить аналогии руководствуясь только значением вязкости100, нужно учитывать особенности конструкции сравниваемых ДВС

Изменено 24 мая 2014 пользователем Lew

[Палыч314 1 332]

Да, в годы Советской власти использовались низковязкие масла http://www.bestpravo.ru/sssr/eh-zakony/x5w.htm

[Lew 83]

Из чего можно опять же размышляя прямолинейно сделать сенсационный вывод: советские инженеры еще 50 лет назад поняли великие выгоды от использования масел w-20 :bravo:

[A-10 22]

Да, в годы Советской власти использовались низковязкие масла http://www.bestpravo.ru/sssr/eh-zakony/x5w.htm

 

 

А так же высокооктановые бензины, например АИ-98 в ЗИЛ-111

V-образный восьмицилиндровый двигатель, в который заливалось масло АС-8 (М-8Б),с присадкой

 

Интересный документ )

[Lew 83]

А так же высокооктановые бензины, например АИ-98 в ЗИЛ-111

Рекомендовался бензин "Экстра" с ОЧ=95, топливный бак на 120 л.

А при чем тут бензин и применяемое масло?

Ну да, применялось масло АС-8 со специальными присадками, что тут удивительного?

В Урал-375 и ЗИЛ-130 тоже шло масло АС-8, правда с другими присадками.

Изменено 26 мая 2014 пользователем Lew

[tren 13]

все спорят и пытаясь сравнить мягкое с теплым.... Капитальный ремонт двс смотрели хотя бы теоретически происходил. У всех в наличие два ремонта расточки . И без проблем замена гильз. При этом запас прочности не чета современным в связи с тихоходностью. Но были и 500ткм до капиталки у газ 53. Но толи приписка или на этот авто работали всем коллективом КТ.

[Legion777 5 740]

Капитальный ремонт двс У всех в наличие два ремонта расточки . И без проблем замена гильз.

У ГАЗ-24 было восемь(!) ремонтных размеров - восемь капремонтов выдерживал двигатель ЗМЗ.

[tren 13]

да ладно только каждый последущий снижал общий выбег процентов на 10 и восьмой ремонт приводил бы к максимум пробегу 50ткм что тоже не мало. Вот о масле и не думали. А кто часто менял тот бегали. И 10 и 12 масла летом пользовали. Если достали бы ну думаю канистрани продавали у экономных атх. Мужики и мс20 добаваляли зачеркнуть мешали. Хотя даже в 70 были для москвича инструкции лить с г1 и летом нужно гуще.

[Denchik61rus 3]

здесь не советуют - первая ветка форума - там.

[Палыч314 1 332]

Дожили, в Германии стали рекомендовать масла 0w-20 в турбомоторы и допуск соответствующий появился LL-14 FE+ http://www.generaloils.net/2014-02-12_AIS-InfoFuchs_TITAN-GT1-EVO-0W-20_EN.PDF изначально в этот мотор (N20) было предписано лить масла С3 5w-30 и 0w-30.

[srwrx 33]

@Палыч314, а нет информации для чего стали его рекомендовать?

[Alexq55 435]

@Палыч314, а нет информации для чего стали его рекомендовать?

Тут без вариантов - в связи с введением все новых и требовательных норм Евро. Экология выходит на первый план. А ресурс становится уже второстепенным.

[A-10 22]

А вот интересно, если(!) это сказывается на ресурсе ДВС, то и раньше наступит тот момент, когда износится пара поршень-цилиндр, и соотв. масла больше будет улетать в трубу, то бишь в атмосферу, повысится расход бензина (все туда же улетит), неполное сгорание топлива (вообще жесть), тем самым еще больше ухудшая экологическую обстановку и в итоге может стать еще хуже, чем задумали

[Васька_Петька 918]

приходит на ум присказка про то, что было бы, если бы у бабушки был ... .

[skorp777 13 929]

Тут без вариантов - в связи с введением все новых и требовательных норм Евро. Экология выходит на первый план. А ресурс становится уже второстепенным

Я эти страшилки слышал про 5-20 и 0-20- почемуто, до сих пор не подтвердились. Так что возможен вариант, что в современном исполнении маловязкие масла лишились многих минусов, по крайней мере для обычной езды, и имеют много плюсов по сравнению со сгущенкой.