Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 131]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[torcon 80 162]

westf2 но полный привод это более нагруженный автомобиль, это тяжелые условия. 5W30 надо лить :down:

[Javen 315]

По поводу сообщения Markii о снижения трения в 3GR и уменьшении размера вкладышей и рельефах на вкладышах под низковязкие масла..

 

А вот тут, в переведенном Торконом документе сказано обратное, причем по обоим пунктам:

 

Нашел интересный документ касаемо низковязких масел, перевожу и делюсь.

Пришло время 0W20

....

Меньший износ - конструкции, материалы и технологические процессы производства двигателей, были изменены!

 

• Двигатели в настоящее время разрабатываются с большей поверхностью подшипников, который снижает нагрузку PSI

• Несущая поверхность гладкая (как зеркало), и менее пористая, чем в более старых двигателях.

....

 

Имеется явное несоответствие ...

[torcon 80 162]

3GR-FSE это движек не для низковязких масел.

 

• Несущая поверхность гладкая (как зеркало), и менее пористая, чем в более старых двигателях.

в данном случае имелось ввиду несущая поверхность цилиндра, притерто все по максимуму для минимальных зазоров. А вот про подшипники правда, площадь их больше, высоковязкое масло вовремя туда не поступит, низковязкое обмокнет как вода.

 

Но для markii это все враки и угода пиара, поэтому он не поверит этим аргументам Деффа на SAE

[Izb 1 755]

Странно всё это.

На Ford Escape V6 3л стоит древнейший двигатель (он ещё ставился на Cougar и Mondeo), а американцы в США рекомендуют 5W20.

Европейцы же на аналогичный Маверик и Мондео рекомендуют 5W30.

[torcon 80 162]

Вы ребята не завбывайте что рекомендации часто дают с учетом существующего ассортимента вязкостей. Производитель не даст рекомендацию 0W20 в стране где на прилавках такого масла нет - как в России лет 10 назад - попробуйте найти низковязкое масло...

[westf2 86]

по моим наблюдениям при комнатной температуре Toyota SM 0w20 было намного гуще чем motul eco energy 5w30....что наводит на некоторые мысли....хотя мне кажется с 20 это перебор это только по городу без экстрима...и мутиль тоже этот нихрена не для трассы...вон на несчастной PC 0w30 арктик движка лучше всех себя чуств при скоростях выше 140...мутиль показалось что перегревается при длит нагрузках....о тайота ваще ему обороты выше 4000 противопоказаны...

[torcon 80 162]

westf2 арктик замерзает зимой но рулит летом

[westf2 86]

по моим наблюдениям есть масла двух типов для города и для трассы....

[HARD 14]

Интересно, а что рекомендуют европейские продавцы на свои машины в Японии??? Ilsac дамаю там нет....

[torcon 80 162]

HARD в японии вольво и пежо например рекомендуют ACEA притом низковязкие типа A1/B1 A5/B5

[HARD 14]

и масла сами привозят??? Откуда там АСЕА??

[torcon 80 162]

HARD там полно масел с ACEA.

[HARD 14]

ОФИГЕТЬ

[torcon 80 162]

HARD не то что бы полно конечно, я приврал но есть они там. Притом как европейские линейки евробрендов, так и чисто японские бренды с ACEA. И в США есть такие масла - тут ничего удивительного. БМВ Фольцы Мерсы у них тоже покупают.

[ARMSHunter 11]

В дополнение темы про низковязкие масла типа *W20 и зимнюю эксплуатацию.

 

Сейчас залито Motul Eco-nergy 5W30 с вязкостью 9,9 сСт при 100°. При 40° оно имеет вязкость 57,7 сСт. Если опустить некоторые нюансы и предположить, что вязкость изменяется линейно то приблизительно будет так:

 

Motul Eco-nergy 5W30

40° - 58 сСт

50° - 50 сСт

60° - 42 сСт

70° - 34 сСт

80° - 26 сСт

85° - 22 сСт

90° - 18 сСт

100° - 10 сСт

 

Toyota 0W20

40° - 45 сСт

50° - 39 сСт

60° - 33 сСт

70° - 27 сСт

80° - 21 сСт

85° - 18 сСт

90° - 15 сСт

100° - 9 сСт

 

Вчера вечером на улице было +3°, утром -3°. Прогрев машины до 60° примерно 5-6 мин., расстояние до работы 5 км. Стартуем при прогреве двигателя до 60° и включает печку. Без печки двигатель прогревается значительно быстрее, но кто же зимой гоняет без печки!?. По прошествии первого километра температура примерно 65°, второго 70°, третьего 75°, четвертого 75° и только к концу пути 85°. Термостат у меня открывается при 86°, значит всю дорогу ОЖ бегала по малому кругу и двигатель только к окончанию поездки достиг "рабочей" температуры.

 

А теперь прикиньте какая была вязкость во время поездки и это еще в -3°. Правило действительно только при коротких пробегах.