Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

rodof · 14 марта 2021

2 часа назад, Normet сказал:

Ну так и - внятно своими словами кто-то может сформулировать, зачем увеличивать производительность насоса при снижении вязкости масла?

Насколько нужно увеличить производительность при срижении рабочей вязкости масла с 12 до 9 ?

Тоже интересен ответ на этот вопрос, применительно к моему авто (Веста на 0w20). Анализы показывают отсутствие повышенного износа при использовании 0w20 в моем двигателе, даже при том, что давление на холостом ходу, при полностью прогретом двигателе, составляет 0.8 кгс/см2 (норма не менее 1.2). Летом будет произведен замер давления на этом же авто при полностью прогретом двигателе с маслом в двигателе 5w40, будет интересно, покажет ли 1.2 кгс/см2. В принципе в инете продаются насосы повышенной производительности на мой авто:

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/shop/vesta/engine-compartment-vesta/7154-masljanyj-nasos-uvelichennoj-proizvoditelnosti-procar-dlja-dvigatelja-16-l.html

Даст ли маслонасос повышенной производительности пропорциональное уменьшение по индикаторам износа (которого и так нет)?

Dimitreska · 14 марта 2021

Вряд ли. Разве что, мб, температуру чуть снизит. Теоретически. Но все равно вряд ли заметно лучше протолкнет замёрзшее масло, тк остальное не меняется.

Нужно понимать условия эксплуатации.

Изменено 14 марта 2021 пользователем Dimitreska190388

Lobshter · 14 марта 2021

rodof, разброс зазоров на шестнарях довольно велик. До сравнения, зазор на коренных и шатунных на Гамма корейских 18-45, а на шестнаре приоры от 26 до 70. Веста, думаю, далеко не ушлая) Если мотор собран хорошо, с минимальными зазорами, он отлично отработает на 0w20. Но если зазоры по верхней границе, то, увы, такого не произойдёт, и 0w20 ему будет вредом.
Смысл вам менять насос, если можно повысить вязкость на до 30 и радоваться жизни и не беспокоиться?)

dx643 · 14 марта 2021

22 минуты назад, Lobshter сказал:

rodof, разброс зазоров на шестнарях довольно велик. До сравнения, зазор на коренных и шатунных на Гамма корейских 18-45, а на шестнаре приоры от 26 до 70. Веста, думаю, далеко не ушлая) Если мотор собран хорошо, с минимальными зазорами, он отлично отработает на 0w20. Но если зазоры по верхней границе, то, увы, такого не произойдёт, и 0w20 ему будет вредом.
Смысл вам менять насос, если можно повысить вязкость на до 30 и радоваться жизни и не беспокоиться?)

повышая вязкость вы же не увеличите кол-во смазки в паре трения.

Чисто приборное давление после насоса будет отображать сложность в прохождении по каналам и всё.

Изменено 14 марта 2021 пользователем dx643

Dimitreska · 14 марта 2021

7 минут назад, dx643 сказал:

повышая вязкость вы же не увеличите кол-во смазки в паре трения.

Чисто приборное давление после насоса будет отображать сложность в прохождении по каналам и всё.

Загляни в тему любителей минерального масла)))

Изменено 14 марта 2021 пользователем Dimitreska190388

dx643 · 14 марта 2021

59 минут назад, Dimitreska190388 сказал:

Загляни в тему любителей минерального масла)))

я из этой темы в конце 90х вышел . )

Чем лучше масла становятся - тем меньше мы знаем как устроен двигатель . Не надо туда заглядывать) Учитесь отпускать прошлое.

Lobshter · 14 марта 2021

dx643 А мы и не увеличиваем колличество масла, мы увеличиваем толщину пленки, «закрывая» увеличенные зазоры. Почему один шестнарь ездит на w20 и все отлично, а другой при переходе с w40 на w30 начинает его лопать с превеликим удовольствием? На моторах старой школы, к которым и относиться Вазовский двигатель, очень неплохо работает правило- больший узнос двигателя- большая вязкость. Но в современном мире с новыми алюминиевыми блоками с маленькими поршнями и тонкими кольцами это утверждение не работает.

Normet · 14 марта 2021

12 минут назад, Lobshter сказал:

мы увеличиваем толщину пленки, «закрывая» увеличенные зазоры.

Угу ...значит в одном и том же двигателе в одном и том же узле (зазоре, например - коренной вкладыш/коленвал или поршень/цилиндр) на 0W-20 будет "тонкая" плёнка, а на 5W-40 - толстая ?

power1 · 14 марта 2021

Цитата

Normet сказал
Угу ...значит в одном и том же двигателе в одном и том же узле (зазоре, например - коренной вкладыш/коленвал или поршень/цилиндр) на 0W-20 будет "тонкая" плёнка, а на 5W-40 - толстая ?

совершенно верно, ведь речь идёт о гидроДИНАМИЧЕСКОЙ смазке, и я приведу ещё раз так любимой мной (как говорил один коллега и значение которой видимо не понимал) кривой Штрибека у которой внизу присутствует формула "толщины" плёнки -

""где η - динамическая вязкость жидкости, N - скорость увлечения жидкости, а P - нормальная нагрузка на длину трибологического контакта. ""

https://ru.qaz.wiki/wiki/Stribeck_curve

dx643 · 14 марта 2021

при чем тут лопать масло к износу? Я могу так же утверждать , что его убили на 40 а залив 30 получили проявление этого в виде расхода масла.

Евген48 · 14 марта 2021

2 часа назад, power1 сказал:

кривой Штрибека у которой внизу присутствует формула "толщины" плёнки -

Мне как не специалисту, интересен вот такой вопрос: где эта граница, есть ли расчёты, что например на какой то вязкости условно w20 уже будет mixed zone, хотелось бы посмотреть на расчёты толщины плёнки в двс и т.п., есть ли такая информация, если есть, то киньте ссылки?

Евген48 · 14 марта 2021

Я как то пару лет назад, пытал одного знающего моториста, который любил цифры, было у него авто с очень распространенным двс, после чего, он купил новое авто, с последующей генерацией предыдущего двс, в первом случае 20 в мануале не было, а во втором случае они появились, однако, всё что мог измерить (зазоры и т.п.) в первом и втором двс, он измерил. Оказалось, что в его случае никаких "уменьшений" нет, как было, так и осталось. Можете мне не верить... но как то так :morning1:

dx643 · 14 марта 2021

31 минуту назад, Mikong сказал:

dx643 , а если по русскому?

если по русски )) выше там, считают что раз жрет w30 после ранее применявшихся W40 - значит на W30 износ. Я (не по русски) ЩЕТАЙУ что износ или уже был или мотор изначально "зазористый" для угара и никакого криминала в этом нет.

Mikong · 14 марта 2021

dx643 , может просто мотор приработался под 40-ку? Поршни то на ней сильнее грелись))

Изменено 14 марта 2021 пользователем Mikong

Евген48 · 14 марта 2021

2 минуты назад, Mikong сказал:

может просто мотор приработался под 40-ку? Поршни то на ней сильнее грелись))

40 разбила все дыры, а 30 проскакивает :sarcastic:

Изменено 14 марта 2021 пользователем Евген 48

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 133

Ссылка на сообщение

rodof 2 298

Ссылка на сообщение

Dimitreska 2 217

Ссылка на сообщение

Lobshter 1 005

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

Dimitreska 2 217

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

Lobshter 1 005

Ссылка на сообщение

Normet 5 051

Ссылка на сообщение

power1 35 927

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

Евген48 28 998

Ссылка на сообщение

Евген48 28 998

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

Mikong 1 579

Ссылка на сообщение

Евген48 28 998

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11511 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама