Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 135]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[dx643 1 442]

41 минуту назад, Mikong сказал:

dx643 , может просто мотор приработался под 40-ку? Поршни то на ней сильнее грелись))

так и  ютюбовые мотористы -  а давайте  отключим форсунки дующие в дно поршня!!  Давайте !! и победили масложор.  С оговорками , что средне полумертвому водителю весты (к примеру)  в режиме 2-4тыс оборотов и так хватит тумана .   Странно что 20W60  не предлагают в решении проблем угара. 

[igork 3 465]

9 минут назад, dx643 сказал:

так и  ютюбовые мотористы -  а давайте  отключим форсунки дующие в дно поршня!! 

Не только ютубовские. Ниссан тоже не стал ставить эти форсунки в двигатель MR20DE, хотя изначально конструктивно они предусмотрены.

[dx643 1 442]

5 минут назад, igork сказал:

Не только ютубовские. Ниссан тоже не стал ставить эти форсунки в двигатель MR20DE, хотя изначально конструктивно они предусмотрены.

так цена вопроса? 

грубо говоря, вас сегодня  говорят. давай мы тебе усилим смазку по двигателю . даже цилиндр смажется и поршень охладится, но расход может быть 300г . 

Допустим. 

ИМХО лучше расход, чем такое  "улучшение"

[elvis 1 012]

igork , сверление в шатуне в сторону поршня не в счет?

[power1 36 129]

Цитата

Евген 48 сказал
хотелось бы посмотреть на расчёты толщины плёнки в двс и т.п., есть ли такая информация, если есть, то киньте ссылки?

 

у меня несколько статей в PDF формате, откуда они уже и не вспомню, да и дано там в основном математическое моделирование, а так вот пара ссылок на расчёты подшипников скольжения -

 

http://razvitie-pu.ru/?page_id=2081

 

http://www.detalmach.ru/lect7.htm

[Евген48 29 055]

power1 не, ну я там себе башку сломаю, какие краткие выводы по цифрам, грубо говоря 2 это плохо, а 3 уже норм?

[GVA 1 105]

6 hours ago, Normet said:

Угу ...значит в одном и том же двигателе в одном и том же узле (зазоре, например - коренной вкладыш/коленвал или поршень/цилиндр) на 0W-20 будет "тонкая" плёнка, а на 5W-40 - толстая ?

Этого не сказать без расчетов. Там много факторов помимо вязкости: температура на точках вкладыша,

давление на точках вкладыша в зависимости от угла поворота коленвала, кавитация (зависит от вязкости и состава) и т.д.

Например, на менее вязком двление на точках вероятнее будет выше, чем на густом, а температура на точках - ниже,

кавитация - на густом и т.д.

Кривая Штрибека - очень примитивно и ни о чем не говорит (т.е. что будет реально на точнках

вкладыша в зависимости от угла поворота коленвала).

Изменено 14 марта 2021 пользователем GVA

[Евген48 29 055]

25 минут назад, GVA сказал:

Этого не сказать без расчетов

а я тогда не понял что хотел сказать power1 , понятно что без расчётов никуда, ... а дальше то что

 

[Евген48 29 055]

Вот это куда девать и что с этим делать, зачем оно нужно?

5 часов назад, power1 сказал:

 

совершенно верно, ведь речь идёт о гидроДИНАМИЧЕСКОЙ смазке, и я приведу ещё раз так любимой мной (как говорил один коллега и значение которой видимо не понимал) кривой Штрибека у которой внизу присутствует формула "толщины" плёнки -

""где η - динамическая вязкость жидкости, N - скорость увлечения жидкости, а P - нормальная нагрузка на длину трибологического контакта. ""

https://ru.qaz.wiki/wiki/Stribeck_curve

 

 

 

 

Даже если я посчитаю эту величину, каким образом я смогу узнать её "достаточность"?

п.с. да кого я обманываю, какие нах от меня расчёты

Изменено 14 марта 2021 пользователем Евген 48

[Dimitreska 2 217]

1 час назад, igork сказал:

Не только ютубовские. Ниссан тоже не стал ставить эти форсунки в двигатель MR20DE, хотя изначально конструктивно они предусмотрены.

Так, в QR их тоже нет. Даже с шатуна писялок нет. Все туманом. А в 2л и дырок нет за кольцами. Потому япы маловяз туда и прописали. А наши - а давай 40.

1 час назад, elvis сказал:

igork , сверление в шатуне в сторону поршня не в счет?

Это где там? Наск мне известно, нифига там нет вообще.

[power1 36 129]

Цитата

Евген 48 сказал
power1 не, ну я там себе башку сломаю, какие краткие выводы по цифрам, грубо говоря 2 это плохо, а 3 уже норм?

 

тут в двух словах не скажеш, кроме вязкости,скорости и нагрузки нужно учитывать и "микронеровности" подшипника, отношение более 3 считается достаточным для гидродинамической смазки, вот ещё ссылка, возможно сдесь будет понятней

 

https://mash-xxl.info/page/108075099002180199127209094130060158109132245020/

 

[Евген48 29 055]

28 минут назад, power1 сказал:

тут в двух словах не скажеш, кроме вязкости,скорости и нагрузки нужно учитывать и "микронеровности" подшипника, отношение более 3 считается достаточным для гидродинамической смазки

Это всё отлично, как это привязать к практическому применению?

[OlegGF 153]

ВАГ сейчас повсеместно перевел все свои модели на 0w-20 - кто нибудь в курсе, в моторах что либо менялось?

Если рассуждать по простому, то менее вязкое масло должно лучше циркулировать по системе (вряд ли производительности насоса, рассчитанного на SAE40 не хватит для этого) и какая либо опасность мотору может быть только в том случае, если толщина масляной пленки не достаточна для защиты пар трения.

Ну а тут нужны примеры из жизни - на советском М8 (по современному SAE20) ездили и жигули и камазы и толщины пленки хватало.

Было конечно и М10 (ака SAE30), но это для жары и тяжелых условий (тяжелой спецтехники).

Про SAE40 даже не знаю что сказать - БелАЗы с 16 цилиндровыми дизелями Cummins на 15w-40 работают в карьерах - вот тут все правильно.

 

Изменено 14 марта 2021 пользователем OlegGF

[Евген48 29 055]

3 минуты назад, OlegGF сказал:

кто нибудь в курсе, в моторах что либо менялось?

кажись маслонасосович.

[DRON 33 15 062]

Только что, Евген 48 сказал:

кажись маслонасосович.

и не только