Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

Vitek74 · 25 марта 2013

а если попробовать включить голову и подойти к вопросу со стороны теории смазки, несущей способности масленной пленки и т.д...проанализировав удельные нагрузки в поверхностях трения старых и новых движках заточенных под 20 ку..., если принять во внимание что во время задира получаются крупные фракции которые могут задержатся в фильтре и никак не проявят себя в анализе?...

..это все больше к вопросу о заточенности!...а вопрос применения более емкий сложный и должен быть привязан к условиям эксплуатации конкретного авто..ИМХО

з.ы. еще раз попрошу не путать вопросы применения и заточенности, а то начали про одно, закончили тем что типа все ездят...и все нормально, так можно прийти к тому что большинство у нас ездит на полусини 10/40 и никаких проблем, а вы тут "идиоты" голову ломаете какое дорогущее масло с супернавороченной базой залить в свой авто... :rolleyes:

..давайте по сути заточенности попробуем сформулировать!? :drinks:

Изменено 25 марта 2013 пользователем Vitek74

Вадим_69 · 25 марта 2013

@Vitek74, согласен, вопрос "заточенности" крайне непростой и многие в реальной эксплуатации стараются перестраховаться.

Но вот какой парадокс: японцы льют в свои авто ильсаковские двадцатки и тридцатки, и проезжают 100-200 тыс., а потом у нас народ ещё столько же :rolleyes: А у нас некоторые льют в новые японские авто изначально полнозольные сороковки, а к 100 тыс. жалуются на "жуткий" жор масла и видят закоксованный движок с залёгшими кольцами :(

а если попробовать включить голову и подойти к вопросу со стороны теории смазки, несущей способности масленной пленки и

Про темпер-ру двига и доп. охлаждение на двадцатке писал... Как раз несущая способность плёнки сильно зависит от темпер-ры. Поэтому, имхо, двадцатку не стоит использовать в условиях сильного нагрева (при длительных пробегах по трассе). А вот в городе (осень-зима-весна) запросто, и несущая способность там будет не сильном хуже, чем у сороковки (с учётом большего нагрева движка на этой самой сороковке и лучшего охлаждения/циркуляции на двадцатке)

Изменено 25 марта 2013 пользователем Вадим_69

Vitek74 · 25 марта 2013

у нас многие и на двадцатках имеют гимморой с жором, тут про бензин нужно помнить и интервалы, в япии он самый чистый, а у нас если не сера, то ароматика или еще какая хрень не понятная..., а многие и на40-50ках ездят по долгу,...тут не факт какой фактор решающий, масло или режим эксплуатации и интервал замены адекватный(хорошо еще если меняют полностью а не частично :crazy: )

с учётом большего нагрева движка на этой самой сороковке

тут можно о многом поспорить, но не хочется!...если считаешь что масло сильно охлаждает( а например не термостат подсел)..пусть будет так...)

Вадим_69 · 25 марта 2013

тут можно о многом поспорить, но не хочется!...если считаешь что масло сильно охлаждает

Конечно, не сильно, но в условиях коротких городских поездок этого хватает за глаза...

Да и маслу в таком движке отводятся функции "рабочего тела" (гидронатяжитель и пр.)

Vitek74 · 25 марта 2013

Конечно, не сильно, но в условиях коротких городских поездок этого хватает за глаза...

извини конечно, но моя логика(как и опыт) подсказывает что в условиях коротких городских поездок тема охлаждения совсем неактуальна, а наоборот больше беспокоит тема недогрева :unknw: , тем более если учесть что масло может отдать\забрать столько тепла сколько может рассеят поддон( в случае ненагруженного режима когда масло не превышает температуру ОЖ)

Вадим_69 · 25 марта 2013

извини конечно, но моя логика(как и опыт) подсказывает что в условиях коротких городских поездок тема охлаждения совсем неактуальна, а наоборот больше беспокоит тема недогрева ,

Ну, некоторые и в городских пробках умудряются перегревать движок И шансов на это для движков, где допускается 0w20, на высоковязких маслах больше (следовательно, и на нагар и пр.). Но и на низкотемпер-е отлож-я, как ни странно, тоже больше шансов (просто двадцатка циркулирует гораздо лучше). Со временем в условиях такой городской эксплуатации и появляются такие картинки (и там дело, кстати, не в интервалах, а как раз в вязкости)

Изменено 25 марта 2013 пользователем Вадим_69

25 марта 2013

это единственный критерий правильного выбора масла? у тех вышеописанных, которые ездят на 5W-50 движок вообще не слышно...

P.S. Так как определить под какую вязкость "заточена движка"???

Stas ты меня извини но тема для глупых вопросов немножко выше находиться. Задай вопрос предствительству хонда в России, почему же пропала вязкость из мануала, я думаю они в курсе.

Или поройся по зарубежным форумам, я думаю не у одного тебя такой вопрос возник...

drivers · 25 марта 2013

drivers, вы ЭТО имели ввиду?

нет , не это ..

Я имел ввиду ,что каждый владелец своей машины подсознательно решает что ему ближе( какие вязкости больше нравятся) ,а потом начинает стороить многопунктовые теории в подержку "заточки" , привознося плюсы и плюсики низковязкостных масел ,напрочь и упорно не замечая их минусы (в Вашем случае) ..С легкостью можно построить обратную теорию .. Поэтому сам заточку каждый и выбирает .

drivers, а вы всерьёз считаете, что ваш Ниссан изначально разработан под полнозольные сороковки или A3?

а я что их лью что ле ? Хотя знаю точно, что если залью ничего страшного не случится . В чом то выиграю даже .Все это поиск компромисов -идеала не существует ..

диллеры льютвсем 5-40 и люди по 300тык катаются влегкую как то ..

Вадим_69 · 25 марта 2013

Я имел ввиду ,что каждый владелец своей машины подсознательно решает что ему ближе( какие вязкости больше нравятся) ,а потом начинает стороить многопунктовые теории в подержку "заточки" , привознося плюсы и плюсики низковязкостных масел ,напрочь и упорно не замечая их минусы (в Вашем случае)

Ну почему же минусы я знаю и осознаю (потому на лето для трассы затарился 5w30). Как и минусы высоковязких масел для моего конкретного двига. Но вот для зимы и города пока что плюсов больше увидел у 0w20 (опять же пока лишь по двум анализам, но всё же)

Вопрос был про заточку, постарался ответить по максимуму :rolleyes: Что касается конкретного выбора вязкости, то тут надо исходить от заточки и смотреть потом конкретные условия эксплуатации...

а я что их лью что ле ?

А Addinol 038 не 0w30 A3, не? :unsure:

Изменено 25 марта 2013 пользователем Вадим_69

drivers · 25 марта 2013

знаешь на адди 0-30 А3 двиг даже получше крутится чем на 5-30 той же петре илсаковской .. SAE тоже кое что значит в этой жизни и первая цифра индекса тоже и не только зимой.

Изменено 25 марта 2013 пользователем drivers

westf2 · 25 марта 2013

на 0-30 всегда получше все крутится...))) поскольку там база лучше и присадки особенно если не илсак чистое....пробовал мобил FE 0w30 тож ниче...так что петру и адди 0-30 А3 некоректно сравнивать

особенно под большой нагрузкой летом...ваще петру и топовые евро масла фаршированные присадками и базой с добавкой ПАО сравнивать некоректно...

а вот если сравнить с той же полусинькой дешманской петра смотри тца даж уж очень ничего..

Изменено 25 марта 2013 пользователем westf2

Вадим_69 · 26 марта 2013

Нулёвка, бесспорно, лучше крутится зимой на всей территории России (CCS 0w30 при -30 мы уже замеряли). А вот если сравнить с 0w20, то лично мне показалось, что на 0w20 Motul Eco-Lite ещё легче раскручивается, чем на 0w30 A5. Тож, кстати, евромасло :rolleyes: (хоть и среднезольник без допусков, только API SM). Полнозольные тридцатки заливать на зиму не очень хочется. Очень много прогревов и работы на ХХ. А машинка Евро4. За катализатор не сильно переживаю (двиг масло не жрёт), но всё ж, думается, на 0w20 Motul Eco-Lite движок почище будет. Вдобавок, больше 5-6 тыс. зимой на одном масле ездить не собираюсь. Да и анализ отработки 0w20 пока ничего страшного не показал (особенно в сравнении с 0w30 Eco-Nergy). Хотя к тестированию двадцаток пока подхожу осторожно (небольшие пробеги, вязкость на верхней границе, да и эстеры какие-никакие там всё-же есть). Для проверки сделаю ещё один анализ - сейчас снова залил 0w20 Motul до середины июня (тысячи на 4). Что касается сравнения полнозольных евромасел и ильсаковских американок, то, например, у среднезольника 5w30 Pennzoil Ultra API SN ILSAC GF-5 ещё есть ACEA A5, да и NOACK 6.4, да и TBN 9.4 (ещё и пурпойнт -51). Его и выбрал для лета. Ну да это другая тема :rolleyes:

Короче, моё имхо по теме: если двиг допускает использование 0w20 (а это скорее всего японские атмосферники, разработанные в XXI в.), то в определённых условиях (чисто городские поездки, осень-зима-весна) их использование может принести больше бонусов, чем минусов (небольшая экономия топлива, лучшая смазка при зимних пусках, доп. охлаждение, лучшая циркуляция и, как следствие, меньше нагара/низкотемпер. отложений и, возможно, меньший износ). Как то так...

Кузнецов · 27 марта 2013

Я вот в свои две машины в подписи залил Равенол 0-20. Микра проехала уже 7500 угара нет. Аккорд проехал 5000, так же угара ноль! Оба движка работают на этом масле немного шумновато, что порой настораживает. Заводятся машины в любой мороз. Корчое проблем никаких не знаю! Но теперь у меня назрел вопрос, что же лить на лето? Так же 0-20 или всеже 30-ку?

Izb · 27 марта 2013

Я вот в свои две машины в подписи залил Равенол 0-20. Микра проехала уже 7500 угара нет. Аккорд проехал 5000, так же угара ноль! Оба движка работают на этом масле немного шумновато, что порой настораживает. Заводятся машины в любой мороз. Корчое проблем никаких не знаю! Но теперь у меня назрел вопрос, что же лить на лето? Так же 0-20 или всеже 30-ку?

Я сравнивал шумность на схожем Motul Ecolite 0W-20 (PAO+кряк), Redline 0W-20, Pennzoil UIltra 5W-20.

Шумность примено такая: 100%, 60%, 80%.

Причём даже Pennzoil Ultra работает несколько тише, но заметно мягче Motul.

А Redline - и тише, и мягче, вероятно из-за немалого количества эстеров и молибдена.

torcon · 27 марта 2013

@Izb, именно эстеры и молибден.

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 131

Ссылка на сообщение

Vitek74 1 003

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 156

Ссылка на сообщение

Vitek74 1 003

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 156

Ссылка на сообщение

Vitek74 1 003

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 156

Ссылка на сообщение

Гость mikong

Ссылка на сообщение

drivers 267

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 156

Ссылка на сообщение

drivers 267

Ссылка на сообщение

westf2 86

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 156

Ссылка на сообщение

Кузнецов 19

Ссылка на сообщение

Izb 1 755

Ссылка на сообщение

torcon 80 170

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11492 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама