Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 133]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[NAK 1 552]

3 минуты назад, Normet сказал:

Любой ЦПГ ?

Почитайте статью Даниила о HTHS.

Ну или лаборанту задайте такой вопрос, может он в курсе 

[NAK 1 552]

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

Утрируешь 

Тебя в расчет не беру, но фанатиков в этой теме хватает 

[NAK 1 552]

2 минуты назад, OlegGF сказал:

Что должно предшествовать этому?

Звук грохочущих поршней, сизый дым, расход масла (тогда в каом объеме считать его критичным, т.к. для EP6 это фича а не баг) - что?

Или ничего этого нет, а я должен просто так лазить смотреть хон?!

Ничего не надо делать, спите спокойно в неведении, вам так будет проще 

[Роман 73 13 545]

12 минут назад, NAK сказал:

Или вы не в курсе что веретенка в первую очередь наносит вред ЦПГ?

Каким образом? 

Изменено 18 марта 2021 пользователем Роман 73

[Normet 5 052]

7 минут назад, NAK сказал:

Почитайте статью Даниила о HTHS.

Ну или лаборанту задайте такой вопрос, может он в курсе

Я задал простой уточняющий вопрос на ТВОЁ утверждение.

[NAK 1 552]

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

Каким образом? 

Вот бро, ссылка с выводом

https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

 

[NAK 1 552]

Только что, Normet сказал:

Я задал простой уточняющий вопрос на ТВОЁ утверждение.

Дежавю 

Просвещайтесь

https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

 

[Normet 5 052]

1 минуту назад, NAK сказал:

Дежавю 

Просвещайтесь

https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

 

Я даже не буду спрашивать твоё понимание тех картинок и к чему они относятся.

Просто повторю своё уточнение - ЛЮБОЙ ЦПГ ?

Можно без картинок, своими словами - ДА - ЛЮБОЙ, НЕТ - НЕ ЛЮБОЙ?

[NAK 1 552]

2 минуты назад, Normet сказал:

Я даже не буду спрашивать твоё понимание тех картинок и к чему они относятся.

Просто повторю своё уточнение - ЛЮБОЙ ЦПГ ?

Можно без картинок, своими словами - ДА - ЛЮБОЙ, НЕТ - НЕ ЛЮБОЙ?

Ты нормальный или тебе надо разжевать?

Возьми эндоскоп и загляни в горшки 

[Роман 73 13 545]

16 минут назад, NAK сказал:

Вот бро, ссылка с выводом

https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

 

Я понял, это я читал, пару лет назад. Опять же, там сказано, что износ колец будет выше при t=130гр и HTHS <2,6. При t=90гр и HTHS =>2,6 износ поршневых колец будет таким же, как и у масел с HTHS=3,5 при этой же t. Ну и самое главное, скопирую сюда вывод Даниила из всей этой статьи -    Вывод: Эта статья переписывалась мной два раза с перерывом в 4 года. Сначала я напугал публику низковязкими маслами- уж, но время шло, мы набирались опыта, делали лабораторные анализы и пришли к выводу — что ничего плохого в маслах 0W-20, 5W-20, 0W-16 — нет. Если они рекомендованы производителем Вашего автомобиля! Низковязкие масла быстрее выходят на рабочую вязкость — они сами по себе меньшей вязкости. Такие масла экономят топливо при прогревах автомобиля по утрам. Низковязкие масла экономят топливо при рабочей температуре двигателя — когда двигатель полностью прогрет. В некоторых двигателях оснащенных гидрокомпенсаторами, они тише работают в гидрокомпенсаторах. При низкотемпературном запуске, низковязкие масла быстрее поступают во все труднодоступные места двигателя. Во многих двигателях конструкционно предусмотрены форсунки охлаждения поршней, которые поливают поршень маслом — в этом случае лучше и быстрее охлаждают опять же низковязкие масла. То есть при небольших минусах или их полном отсутствии, мы получаем очень много плюсов от использования низковязких масел. 

Изменено 18 марта 2021 пользователем Роман 73

[dx643 1 442]

1 час назад, Euro сказал:

 

Бред не пишите за Кирзу.

 

конкретно в чем бред ?  или в рамии, лагерях, заводах и пр. местах малоприятных была иная обувь? 

Бред не пишите  просто вообще. 

[NAK 1 552]

6 минут назад, Роман 73 сказал:

Я понял, это я читал, пару лет назад. Опять же, там сказано, что износ колец будет выше при t=130гр и HTHS <2,6. При t=90гр и HTHS =>2,6 износ поршневых колец будет таким же, как и у масел с HTHS=3,5 при этой же t. Ну и самое главное, скопирую сюда вывод Даниила 

Мы сейчас не говорим о статье в целом, не передергивай.

Вот вывод по ЦПГ

"

Рис 1. Износ поршневых колец при температуре 90С и при экстремальной температуре 130С

При вязкости HTHS 2.6 наблюдается «пограничная зона износа» — порог ниже которого начинается значительное увеличение износа, если HTHS меньше 2.6, то износ очень сильно увеличивается, если больше 2.6, то линия износа почти на одном уровне. На 2.6 износ чуть выше, чем на 3.5. Чем выше обороты двигателя — тем пропорциональнее увеличивается износ поршневых колец."

 

 

[dx643 1 442]

тема превратилась в г-но. 

Вы обсуждаете мнение Сая  при чем даже не читая  того что он пишет.  Но видите  0w20  это износ, это  HTHS  низкий, это мотору колени. 

Я тезисно напишу , что он хотел донести ( я так понял) .

В любой мотор ( почти ) можно лить ЗИМОЙ 0w20.  Потому что зимой достигнуть температуры масла выше 150градусов  на гражданском авто в обычных условиях обычному гражданину практически невозможно. При температуре 80 -90  посчитайте вязкость. Вы увидите 5w40 прогретое летом. 

Летом он советует 10w30  - по сути в двигателе будет плескаться жижа с той же вязкостью что и 0w20  зимой. 

Те кто греют масло 150+ даже зимой , им точно в этой теме делать нечего да и сами они прекрасно понимают о чем речь. 

К чему  споры?  В корчи 20ти летние это никто не советует, а в современные любые авто  нет преград.   Даже в корчах про негатив я не слышал. Сам лил , угар выше.  Из негативного всё. Не позадирало и не провернуло ничего. 

[=SmiLe= 605]

21 час назад, dimm7777 сказал:

Масло - не вода, оно физически не может стечь полностью с поверности.

Я рад, что вам хватает лишь остатков масла на стенках и слабое поступление густого масла в холодную погоду. Я предпочту подачу свежей порции масла маловязкого в холодную погоду к важным узлам. Надеюсь у вас не будет износа от остатков масла, которое не стекло обратно в поддон, а осталось на металле.

Изменено 18 марта 2021 пользователем =SmiLe=

[Роман 73 13 545]

19 минут назад, NAK сказал:

Мы сейчас не говорим о статье в целом, не передергивай.

Вот вывод по ЦПГ

"

Рис 1. Износ поршневых колец при температуре 90С и при экстремальной температуре 130С

При вязкости HTHS 2.6 наблюдается «пограничная зона износа» — порог ниже которого начинается значительное увеличение износа, если HTHS меньше 2.6, то износ очень сильно увеличивается, если больше 2.6, то линия износа почти на одном уровне. На 2.6 износ чуть выше, чем на 3.5. Чем выше обороты двигателя — тем пропорциональнее увеличивается износ поршневых колец."

 

 

Так кто передергивает? Ты всё в одну кашу смешал, а я тебе конкретно написал, что при t=130гр и HTHS <2,6 износ будет выше, чем на масле с HTHS =3,5. Это опять же если верить этим рисункам. Вопрос - на сколько выше? Сильно критично выше, или просто выше? Масло - это всегда компромисс, какие-то характеристики хуже, какие-то лучше. На этих графиках про это тоже говорится, что износ на кулачках распредвалов вообще не отличается, в зависимости от вязкости (HTHS), а на вкладышах коленвала, он даже меньше на маслах с HTHS =2,6, по сравнению с маслами у которых HTHS =3,5. Ну и самое главное, у 0w20 HTHS =>2,6 при t=150гр, значит уже можно не париться про твои графики, т.к при 130гр HTHS у 0w20 будет однозначно выше 2,6. А ещё главнее вывод автора этого поста, читал? Никакого повышенного износа на маловязе нет, что и подтверждают многочисленные UOA имеющиеся на форуме 

Изменено 18 марта 2021 пользователем Роман 73