Chempioil Extra GTX 5W-30 на Toyota Curren после 6000км

[torcon 80 357]

Масло: Chempioil Extra GTX 5W-30 (выслано по акции оф представительством Chempioil)

Автомобиль: Toyota Curren 1994г 3s-fe АКПП правый руль.

Общий пробег на одометре: 310 000км

Пробег на масле: 6000км

Моточасы: 287мч

Израсходованное топливо: 795л

Доливки масла: 1.5л

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, видно после вскрытия и по горловине.

Автозапуск: не использовался

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: "Зима" 27 октября по 7 мая

Срок эксплуатации: 6 месяцев.

Топливо: Бензин Газпромнефть 92

Режимы: 100% город (практически без пробок).

Фильтр масляный: Nitto

Фильтр воздушный: Nitto

Объем заливаемого масла: 3.8 литра

Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml + кембрик чистый 25см - через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Периоды смены 6000км Лукойл Авангард Ультра 5W-40. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Chempioil Extra GTX 5W-30 Toyota Curren 6000 km torcon _UAO BASE_.pdf

[Fritz 124]

как тут любят говорить - масло умерло, тысячи 1,5 назад.

И по железу - настрогало побольше ,чем на маслах в сравнительной таблице Торкона. Крохи конечно ,но все-равно.

Изменено 28 мая 2014 пользователем Fritz

[petrik72 1 135]

Фильтр воздушный: Nitto

Отлично себя показал (кремния всего лишь +3). Интересно, фильтр с пропиткой или "сухой"?

[skorp777 13 895]

ВОТ ПРЕДЫДУЩИЙ анализ, магний от Лукойл-Авангард. Кроме сильного падения щелочного, все в пределах нормы, учитывая зимнюю эксплуатацию. Стоит такое масло в гараже у меня, залью на 4000 км, не больше.

[GReY 135]

Алюминия и железа чуточку больше, чем обычно, щелочное упало очень сильно, капля выглядит не лучшим образом. Однозначно пора было сменить.

Плюсик в копилку гипотезы, что щелочное должо быть не ниже 2.5.

[Vetall 289]

Еще одно подтверждение, что запас по щелочному не лишний и лучше выбирать масла со щелочным числом 8 и выше (если не предписаны АСЕА С1/2/3).

Изменено 28 мая 2014 пользователем Vetall

[torcon 80 357]

Да и хрома стало побольше - обычно 1. Самое главное что - в масле было очень много ZDDP - 1500 - 1300. А износа как видите меньше не стало, даже чуть больше. И еще нужно учесть что масло в течении пробега доливалось постоянно 1.5 литра - то есть реально щелочное ниже а кислотное выше бы было. Хотя при нормальных сальниках и кольцах сгорание чище и возможно невилировалось бы все...

[porshen' 65]

Для твоего мотора как видим масла с низким щелочным не подходят,убивает он его быстрее. Так,что имхо износ просто из-за умершего масла.

Изменено 28 мая 2014 пользователем porshen'

[Silence 339]

@torcon, полусиньку никакую не тестил и не собираешся?

типа 10-40

[torcon 80 357]

@Silence, еу вот эта полусинтетика и была, до нее полусинтетический авангард был. А вот вязкость 10W даже не знаю, думаю ничего не изменится в отработке...