Рекомендации вязкости масел для корейских автомобилей

[HARD 14]

Вообще ерунда какая-то , у жены хундай гетз 1,4 там вообще ничего не понятно, на ТО льют Мобил 0-40

[Discoverer 1 633]

Мерикосы давно на 20 ках катаются и без мучительных переходов.

 

Наши грузовики газ51/53 на двадцатках ездили и не мучались конструктора ))

 

Кому пленку потолще -шприц масленку в руки накачать двигло солидолом во все отверстия ))

[Alexq55 435]

Мерикосы давно на 20 ках катаются и без мучительных переходов.

 

Наши грузовики газ51/53 на двадцатках ездили и не мучались конструктора ))

 

Кому пленку потолще -шприц масленку в руки накачать двигло солидолом во все отверстия ))

Если опустить американский автопром, то следует отметить, что ресурс ЗМЗшных двигателей на М8 не превышал даже 100 тыс. Сейчас же (на современных немаловязких маслах) двигатели ЗМЗ-511, 513 (ГАЗ-53, ПАЗы, КаВЗы) благополучно отхаживают 300 тыс.

[GReY 135]

И причем тут масло, коль руки корейцев кривые?

 

гидронатяжитель зависит от давления масла, а давление зависит от характеристик масла

[Discoverer 1 633]

Если опустить американский автопром, то следует отметить, что ресурс ЗМЗшных двигателей на М8 не превышал даже 100 тыс. Сейчас же (на современных немаловязких маслах) двигатели ЗМЗ-511, 513 (ГАЗ-53, ПАЗы, КаВЗы) благополучно отхаживают 300 тыс.

Сомневаюсь. Фактура для сомнений есть и немалая.

Опять же армейские наблюдения за автопарком.

 

Чтоже касается конструкторских мучеий, то видтся что вязкость масла используется как своеобразная "линия задержки" (в электронике есть такая вешь, в телевизорах была) для синхронизации процессов.

С точностью литья и чистоты обработки металлов у япов все хорошо изначально.

[Vetall 289]

Цитата из последнего номера Авторевю (материал про надёжность двигателей Gamma):

Уже к 130-150 тысячам км могут понадобиться новые поршневые кольца, коренные и шатунные вкладыши.

По вине ненадежного натяжителя можно попасть на капремонт, если цепь перескочит на несколько зубьев.

 

Мне одному кажется, что это последствия езды на слишком жидком масле?

 

К сожалению нет. Но это ошибочное мнение.

Это последствия интервала смены масла в 15 тысяч при 3 литрах масла в картере, который ни одно масло выдержать не в состоянии, что хорошо видно по анализах масла из гамм.

Проблема в том, что закоксовываются и залегают маслосьемные кольца. При этом компрессионные купаются в масле и с ними проблем нет. Но масло угорает литрами. И спасает тлько замена колец.

 

Уже не единожды было замечено, что в пробках например двигателя на двадцатках даже остывают. А как извесно, чем выше температруа масла, тем выше скорость его окисления. Что опять же влияет на кокосование в зоне колец и срок жизни масла в целом. Поршня охлаждаются также маслом.

Жидкая двадцатка или тридцатка А5/gf5 для этого двигателя - то что нужно. На вязком масле будет только хуже - температура вообще и в зоне колец в часности выше - старение масла быстрее - процесс закоксовывания маслосьемных колец интенсивнее ...

 

А что до натяжителя цепи, так корейцы изменили его конструкцию где то году в 2008 и с тех пор проблема перескакивания цепи стала единичной.

 

Гамма - хороший двигатель. При разумных интервалах смены масла в 5-8 тысяч указаных проблем не будет.

Изменено 10 августа 2014 пользователем Vetall

[Салес 0]

Читаю-читаю...уже в голове мешанина. У меня КИА Спортейдж СЛ, словак. Движок G4KD. Купил на ТО 15000 корейское Масло Мобис Премиум ЛФ 5-20...а сегодня в одном из магазинов услышал, что износ двигателя выше на таком масле и на наш регион 5-30 самое то... Вот теперь сижу и боюсь))) вопрос к уважаемым спецам: такможно его лить без ущерба для двигателя ? или лучше не лить ????

[Гость Gubkin]

что износ двигателя выш

 

тебе показали протокол анализа ?

[Legion777 5 741]

корейское Масло Премиум ЛФ 5-20...сегодня услышал, что износ двигателя выше на таком масле

От кого, где?

[Салес 0]

От кого, где?

 

от директора магазина масел...

[Legion777 5 741]

Салес. Почитайте тему внимательно и желательно всю - узнаете, что на "двадцатках" нет плохих анализов по износу. А так же тему "Анализы отработки".

 

По ресурсу конкретно этого масла - обычное гидрокрекинговое масло, на стандартный ILSAC-овсий пробег 5.000 км.

Изменено 25 августа 2014 пользователем Legion777

[Салес 0]

Салес. Почитайте тему внимательно и желательно всю - узнаете, что на "двадцатках" нет плохих анализов по износу. А так же тему "Анализы отработки".

 

По ресурсу конкретно этого масла - обычное гидрокрекинговое масло, на стандартный ILSAC-овсий пробег 5.000 км.

то есть смело могу лить на 5000 ?

[GReY 135]

Проблема в том, что закоксовываются и залегают маслосьемные кольца.

 

износ вкладышей не от колец

[GReY 135]

Читаю-читаю...уже в голове мешанина. У меня КИА Спортейдж СЛ, словак. Движок G4KD. Купил на ТО 15000 корейское Масло Мобис Премиум ЛФ 5-20...

 

в G4KD производитель рекомендует 5W-30, но разок на 5-20 ничего страшного не должно быть.

особенно если залить по окончании жары

Изменено 26 августа 2014 пользователем GReY

[Vetall 289]

то есть смело могу лить на 5000 ?

 

Да.

[Гость Gubkin]

Не знаю куда выложить ))

Вот к чему приводит использование масла 5w-50 вместо рекомендованного 5w-30 A5/B5

90 тыс.км. - цепи ДВС в хлам

http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?p=1252824#p1252824