Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

ModeratorSigma · 22 марта 2019

По трансмиссионным маслам Куппер есть отдельные темы - идите туда, здесь про моторные масла

power1 · 22 марта 2019

Цитата

А это происходит для того чтобы отрегулировать смесь таким образом, чтобы мощностного режима хватала для поддержания работы двигателя в экономичном режиме, поэтому расход на хх хорошо показывает внутренние потери двигателя. Учите мат часть.

не совсем так, алгоритм обратной связи с лямбда зонда служит для поддержания оптимального (с точки зрения экологии - полное сгорание) процесса окисления топлива 14,7/1 при малых и средних нагрузках, а при повышении нагрузки и оборотов алгоритм меняется для получения большей мощности (обогащение), для примера карта от RX-8

VNikolai · 22 марта 2019

Hλskell

Привет главный специалист по ИОНАМ и КАТИОНАМ.

Про работу компрессора в холодильнике вопросы задавать не буду - система закрытая, кислорода нету и водорода атмосферного нету.

Про защитную пленку медную в ДВС при работе на масле Куппер.

Состав присадки секрет патентообладателя, но посмотрев в инете есть что то подобное, правда самое секретное это процентное отношение , оставим это без комментариев.

Примерный состав :

- олеат меди

- глицерин

- ну и масло моторное.

Первое за какое время образуется пленка на стенках цилиндра толщиной 0.002 мм.

Сколько окиси меди необходимо для получения такой толщины.

Да какой толщины будет образовывать пленка меди на стенках цилиндра.

Какова адгезия покрытия на стенке цилиндра , на сдвиг.

Может это покрытие частично или все отойти от стенки и слететь чулком.

Сколько окиси меди улетит в выхлоп, и как этот дефицит пополняется.

Как воздействует на окисел меди содержащийся кислород и водород в атмосфере.

Какие кислоты и щелочи образуются в масле в процессе работы ДВС , и как эти компоненты влияют на состояния окиси меди.

Как влияет продукты сгорания олеата меди на катализатор ДВС, про свечи даже не спрашиваю.

По VALENA SV - да тоже ребятки в ступоре полном.

Изменено 22 марта 2019 пользователем VNikolai

VNikolai · 22 марта 2019

power1

Привет.

Ну не понимают как все это работает и какие датчики это все отслеживают для ЭБУ.

По этому все так и мудрено.

Форсы по разному льют, двигатель колбасить, а на ходу лямды поправляют по остаточному кислороду и кажется все номально.

Но расход вырос.

VNikolai · 22 марта 2019

Слава Снежур

Привет Слава.

Да не критикую я масло и патентообладателя.

Данные которые имеются показываю что применение этого масло не дало ожидаемой экономии топлива.

И не даст ни когда, так что не тешь себя результатами показаний экономии топлива на ХХ, это все не показательно для твоих автомобилей.

Применение в редукторах и механических коробках - возможно увеличит их срок службы только вопрос сколько сальник прослужат.

Testerito · 22 марта 2019

эх... жалко супротековскойтемы нет на форуме) им бы то же наверняка досталось.

Николай, вот вопросы от меня которые наверняка всех волнует в этой теме.

Николай, расскажите нам чем обусловлен такой интерес к продукции куппера и валены? Вразумить людей и уберечь от продукта? Если так то зачем? У каждого своя голова и каждый сам решает.

Банальный интерес к реализации концепции плаккирования медью? тогда зачем? Из серии "хочу все знать"? тут я думаю "патентообладатель вряд ли так просто все расскажут.

VNikolai · 22 марта 2019

2 часа назад, Hλskell сказал:

Я говорю, он какой то засланец.

UPD , вот мотор который "пострадал" от куппера.

Привет.

Хороший результат.

А за сколько лет это все так покрылося.

По поршню который нижний- судя по затирам болтался в цилиндре на пальце как огурец в бочке.

Если двигатель разобран замерь диаметр цилиндра в верху , в средине и по низу.

Двигатель какой, и пробег если не секрет.

Ну и попробуй это покрытие в нижней не рабочей части поскрести шабером, примерная толщина покрытия посмотреть.

Наверное поршня заклинили от какой толщины покрытия, и двигатель встал, не смог провернуться коленвал.

ModeratorSigma · 22 марта 2019

4 минуты назад, Testerito сказал:

эх... жалко супротековскойтемы нет на форуме

есть , в разделе автохимия

Testerito · 22 марта 2019

Спойлер

Мертвая уже? тема... не нашел там ее в актуальных

Дмитрий Анатольевич · 22 марта 2019

В 22.3.2019 в 05:50, VNikolai сказал:

правобладатель патента спряталси и молчить ,

Спойлер

Он не сидит на диване с клавиатурой, а в данный момент не вылазит из командировок. Если есть вопросы, то звони или пиши напрямую. Телефон есть в любом анализе. Только боюсь, что человек от науки не сможет объяснить профану некоторые моменты. Для понимания надо быть хоть немного в теме, а не бегать за консультацией к сыну школьнику после каждого ответа)). Не занимайся буквоедством, залей лукойл и узбогойся)

В этой теме твои выпады никому не интересны. Разве до сих пор не дошло?

Есть телефон поддержки в конце концов.

Возьми же наконец любой их продукт, залей с соблюдением всех предписаний и разнеси их в пух и прах. Нашелся "срыватель покровов"...

Hλskell · 22 марта 2019

1 час назад, power1 сказал:

не совсем так, алгоритм обратной связи с лямбда зонда служит для поддержания оптимального (с точки зрения экологии - полное сгорание) процесса окисления топлива 14,7/1 при малых и средних нагрузках, а при повышении нагрузки и оборотов алгоритм меняется для получения большей мощности (обогащение), для примера карта от RX-8

Это OPEN LOOP карта, разорванная ОС с кислородника, она может выглядеть такой по какой угодно причине. Я говорил про ситуацию при CLOSE LOOP, не с проста же у нас появился A\F датчики.

Hλskell · 22 марта 2019

7 минут назад, VNikolai сказал:

Привет.

Хороший результат.

А за сколько лет это все так покрылося.

По поршню который нижний- судя по затирам болтался в цилиндре на пальце как огурец в бочке.

Если двигатель разобран замерь диаметр цилиндра в верху , в средине и по низу.

Двигатель какой, и пробег если не секрет.

Ну и попробуй это покрытие в нижней не рабочей части поскрести шабером, примерная толщина покрытия посмотреть.

Наверное поршня заклинили от какой толщины покрытия, и двигатель встал, не смог провернуться коленвал.

Мотор работоспособный 4g93, пробега на купере 45 тысяч, общий пробег на момент разбора 195 т.к.
Натертость на цилиндре - естественное для GDI двигателя из за формы вытеснителя поршня. Его расширяющиеся газы постоянно переваливают на один бок, но там протертость не до металла, есть медный слой.
На память цифры не скажу, но конус у цилиндра был в пределах нормы относительно значений в мануале. Колено крутилось легко и непринужденно от руки. Разбирал вообще для ревизии головы. Так просто этот слой не стереть, можно только наждачкой сошкурить.

VNikolai · 22 марта 2019

5 минут назад, Testerito сказал:

эх... жалко супротековскойтемы нет на форуме) им бы то же наверняка досталось.

Николай, вот вопросы от меня которые наверняка всех волнует в этой теме.

Николай, расскажите нам чем обусловлен такой интерес к продукции куппера и валены? Вразумить людей и уберечь от продукта? Если так то зачем? У каждого своя голова и каждый сам решает.

Банальный интерес к реализации концепции плаккирования медью? тогда зачем? Из серии "хочу все знать"? тут я думаю "патентообладатель вряд ли так просто все расскажут.

Привет.

Как самочувствие Сергей Михайловича.

Пропал однако.

На Ваш толковый вопрос отвечу конкретно ни какого интереса к Вашей продукции нет и не будет.

Критиковать вашу продукцию - если найдете что я где то высказался что ваша продукция плохая - вряд ли.

Идет анализ данных вашей продукции исходя и из полученной информации.

И если то что я выкладываю идет в разрез с вашим мнением то это ваше мнение.

И на сколько достоверны ваши данные по продукции это уже ваша проблема.

И судя по всему она есть раз такой вопрос задан.

По вопросу товарищей из супротека - да показали они испытание образцов своих масел с присадками, одно могу сказать ожидал большего, а так оборудование про это даже и писать не буду.

Там фото цилиндра выложили с покрытием медью

Отличный результат работы Куппера, лет 5 -7 наверное пахал бедный.

Ну а потом слой образовался такой что поршня залипли и двигатель встал, ну не смог крутиться коленвал.

Еще бы шейки коренные коленвала посмотреть и состояние вкладышей. Что с ними на сколько диаметр шейки увеличился.

Так что прежде чем что писать я очень все внимательно почитал там куда меня послал патентообладатель.

Отвечать на поставленные вопросы ему очень тяжело по какой причине - ну он к.т.н, а тут вопросы ПТУШ ник задает на которые ответит проблематично особенно на форуме.

Он отказался от общения в техническом русле темы - объяснив это тем что я всем засрал мозги.

Ну вот я потихонечку всем их и промываю от АКСИОМ и МАНТРЫ Куппер патентообладателя.

VALENA SV - это чего тоже жалуются на мой беспредел в отношении их, ну это их фантазии такие же как у Михаила Задорного на вы отличные ребята , просто отличные ребята.

При этом стараюсь очень корректно излагать свои мысли и предложения техническим языком ну может быть кому то не нравятся некоторые сравнения ну ужо пускай терпять.

PS

Для Вас в соседнем подъезде живет дама профессор ( какой то доктор) ТЕРМЕХА в БАУМАНКЕ.

Так что уж к Вам без претензий .

Testerito · 22 марта 2019

6 минут назад, VNikolai сказал:

Привет.

Как самочувствие Сергей Михайловича.

Пропал однако.

На Ваш толковый вопрос отвечу конкретно ни какого интереса к Вашей продукции нет и не будет.

Критиковать вашу продукцию - если найдете что я где то высказался что ваша продукция плохая - вряд ли.

Идет анализ данных вашей продукции исходя и из полученной информации.

И если то что я выкладываю идет в разрез с вашим мнением то это ваше мнение.

И на сколько достоверны ваши данные по продукции это уже ваша проблема.

И судя по всему она есть раз такой вопрос задан.

По вопросу товарищей из супротека - да показали они испытание образцов своих масел с присадками, одно могу сказать ожидал большего, а так оборудование про это даже и писать не буду.

Там фото цилиндра выложили с покрытием медью

Отличный результат работы Куппера, лет 5 -7 наверное пахал бедный.

Ну а потом слой образовался такой что поршня залипли и двигатель встал, ну не смог крутиться коленвал.

Еще бы шейки коренные коленвала посмотреть и состояние вкладышей. Что с ними на сколько диаметр шейки увеличился.

Так что прежде чем что писать я очень все внимательно почитал там куда меня послал патентообладатель.

Отвечать на поставленные вопросы ему очень тяжело по какой причине - ну он к.т.н, а тут вопросы ПТУШ ник задает на которые ответит проблематично особенно на форуме.

Он отказался от общения в техническом русле темы - объяснив это тем что я всем засрал мозги.

Ну вот я потихонечку всем их и промываю от АКСИОМ и МАНТРЫ Куппер патентообладателя.

VALENA SV - это чего тоже жалуются на мой беспредел в отношении их, ну это их фантазии такие же как у Михаила Задорного на вы отличные ребята , просто отличные ребята.

При этом стараюсь очень корректно излагать свои мысли и предложения техническим языком ну может быть кому то не нравятся некоторые сравнения ну ужо пускай терпять.

PS

Для Вас в соседнем подъезде живет дама профессор ( какой то доктор) ТЕРМЕХА в БАУМАНКЕ.

Так что уж к Вам без претензий .

Николай, я не имею отношения к продукции куппер и организации в целом, я потребитель.

VNikolai · 22 марта 2019

20 минут назад, Hλskell сказал:

Мотор работоспособный 4g93, пробега на купере 45 тысяч, общий пробег на момент разбора 195 т.к.
Натертость на цилиндре - естественное для GDI двигателя из за формы вытеснителя поршня. Его расширяющиеся газы постоянно переваливают на один бок, но там протертость не до металла, есть медный слой.
На память цифры не скажу, но конус у цилиндра был в пределах нормы относительно значений в мануале. Колено крутилось легко и непринужденно от руки. Разбирал вообще для ревизии головы. Так просто этот слой не стереть, можно только наждачкой сошкурить.

Привет.

Конкретно , спасибо.

С какого пробега начал использовать масло Куппер.

В каком состоянии свечи если есть выложи фото.

Наждачкой ни в коем случае, песок обязательно останица кирдык движку.

Выхлопные клапана в каком состоянии , седла.

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 50

Ссылка на сообщение

ModeratorSigma 7 738

Ссылка на сообщение

power1 36 072

Ссылка на сообщение

VNikolai 66

Ссылка на сообщение

VNikolai 66

Ссылка на сообщение

VNikolai 66

Ссылка на сообщение

Testerito 86

Ссылка на сообщение

VNikolai 66

Ссылка на сообщение

ModeratorSigma 7 738

Ссылка на сообщение

Testerito 86

Ссылка на сообщение

Дмитрий Анатольевич 380

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

VNikolai 66

Ссылка на сообщение

Testerito 86

Ссылка на сообщение

VNikolai 66

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11609 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама