Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

metalplaks · 24 марта 2019

51 минуту назад, VNikolai сказал:

Попросим Сергея Михайловича уточнить ниже следующие высказывание, в части второго обзатца:

Николай, купите себе учебник Гаркунова Дмитрия Николаевича,"Триботехника" называется, там все популярным, по русски, так что думаю вы поймете.

То, что я рассказал на передаче у Сергея чистая правда, именно так и происходит, если вы хотите более углубленно, пожалуйста совет выше.

Вам очень хочется что то доказать, вопрос - вы сами то понимаете во что ввязались?

Изменено 24 марта 2019 пользователем metalplaks

VNikolai · 25 марта 2019

21 час назад, metalplaks сказал:

Николай, купите себе учебник Гаркунова Дмитрия Николаевича,"Триботехника" называется, там все популярным, по русски, так что думаю вы поймете.

То, что я рассказал на передаче у Сергея чистая правда, именно так и происходит, если вы хотите более углубленно, пожалуйста совет выше.

Вам очень хочется что то доказать, вопрос - вы сами то понимаете во что ввязались?

Доброе утро форумчане.

Ну что ругать начали это очень хорошо, отлично. Думать начали, голову ломать и буквари читать.

Сергей Михайлович - да вряд ли я бы в вязался в это если не ваши сайты и выложенная информация на них.

Особенно про испытания масел и присадок в том числе и на VALETA SV.

Ну на столько интересно аж дух захватывает, ну и выступление у Асланяна которое вызвало огромный интерес и любопытство к этому всему. Ранее читал про смазки такие консистентные, тоже интересно было..

,

Вопросик к Вам, а как же работают компрессора которые качают чистый водород в транспортные баллоны годами, и не разваливаются, трения там навалом во всех узлах и подшипниках.

Водород то там присутствует 100% по объему.

Да читал эту книжку , толково изложено прям для ПТЭШников, но там немного про другое.

Про это фото где все в гуталин масляном, это не от применения Куппера -это из журнала за рулем http://www.zr.ru/archive/zr/2013/03/

Но Ваша реакция на все вопросы говорит о том что с маслом Куппер не все так очень хорошо.

На все ответы последуют новые вопросы , а на них ох как не хочется отвечать.

Судя по всему есть претензии от пользователей.

В принципе вся Ваша реакция прогнозируемая была.

Изменено 25 марта 2019 пользователем VNikolai

VNikolai · 25 марта 2019

21 час назад, sanchell сказал:

Не получится, нет контактного трения. В двигателе получается.

Привет.

Ну а как же ИОННО Катионный обмен между металлами с различным напряжением.

Или надо создать движение для этих ИОННОВ.

Это фото втулки и иголок игольчатого подшипника после применения смазки с солями меди.

Все перенеслося а по не рабочим поверхностям ну ни чего не прилипло.

А в ДВС прилипает во проблема, в цилиндре прям как кисточкой намазали.

metalplaks · 25 марта 2019

25 минут назад, VNikolai сказал:

Но Ваша реакция на все вопросы говорит о том что с маслом Куппер не все так очень хорошо.

На все ответы последуют новые вопросы , а на них ох как не хочется отвечать.

Чудак вы человек, вы не задали здесь ни одного конкретного нового вопроса. Выдергивать кусочки из целого и выдавать это за истину вы мастер.

Я еще раз, уже наверно третий или пятый повторюсь, задавайте вопросы корректно, вопрос - это один вопрос, одно предложение в конце которого стоит вопросительный знак - все остальное

это измышления на тему...... Зададите вопрос - получите ответ.

Но у вас не хватит фантазии придумать такой вопрос, на который я не найду ответ. Это я вам гарантирую.

Hλskell · 25 марта 2019

В 22.03.2019 в 20:56, power1 сказал:

а я что написал?

тоесть A/F датчики дают поправки ориентируясь на лампочку в потолке, а не карту ?,

современные системы впрыска топлива должны выходить на замкнутую петлю обратной связи практически "мгновенно" с пуском двигателя,
рекомендую почитать -

https://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistemy-snizheniya-toksichnosti/evropejskij-tsikl-dvizheniya-nedc-dlya-tipovyh-ispytanij/

Об устройстве автомобиля и системах топливной коррекции я знаю не по наслышке.
В режиме педаль в пол кислородник никак не участвует. Ради инетерса можно его себе отключить и посмотреть какая внезапно станет богатая смесь на хх, а ведь она там на топливной карте работает. При малых оборотах включается дк, у дк есть некоторое напряжение смещения, которое определяет рабочую точку кислородника. А накопленная статистика на кратковременной коррекции это и есть своего рода топливная карта + fuel trim в режиме close loop. На сканере хорошо заметно как меняется это показатель если просто включить дальний свет или кондиционер.
На самом деле ситуация с коррекциями и прочими штуками довольно не простая, так как на каждый режим работы есть своя карта, начиная от открытия регулятора ХХ, дросселя, температуры, расхода воздуха и наличия каких то ошибок. Об этом немало копий сломано)

Изменено 25 марта 2019 пользователем Hλskell

VNikolai · 25 марта 2019

15 минут назад, metalplaks сказал:

Чудак вы человек, вы не задали здесь ни одного конкретного нового вопроса. Выдергивать кусочки из целого и выдавать это за истину вы мастер.

Я еще раз, уже наверно третий или пятый повторюсь, задавайте вопросы корректно, вопрос - это один вопрос, одно предложение в конце которого стоит вопросительный знак - все остальное

это измышления на тему...... Зададите вопрос - получите ответ.

Но у вас не хватит фантазии придумать такой вопрос, на который я не найду ответ. Это я вам гарантирую.

Ну что все по прежднемууууу одно и тоже.

А про компрессора которые качають водород что как то от Вас нету ответа - почему не разваливаются.

Ну фантазировать это Ваше право, отлично у вас получается.

Самое простое по жизни - это поливать компотом всех кто не нравится со своими вопросами, отлично у Вас получается самое главное отвечать на вопросы не надо, полил и пошел дальше.

metalplaks · 25 марта 2019

11 минут назад, VNikolai сказал:

А про компрессора которые качають водород что как то от Вас нету ответа - почему не разваливаются.

Ко мне эти компрессора никакого отношения не имеют, я про них ничего знать не знаю

11 минут назад, VNikolai сказал:

Самое простое по жизни - это поливать компотом всех кто не нравится со своими вопросами, отлично у Вас получается самое главное отвечать на вопросы не надо, полил и пошел дальше.

А вы попробуйте задать вопрос.

Компотом здесь как раз поливаете вы, не надо переворачивать все с ног на голову.

11 минут назад, VNikolai сказал:

Ну фантазировать это Ваше право, отлично у вас получается.

Все, что здесь пишу я имеет четкое научное обоснование. И единственная по сути цель моего присутствия здесь - это возможность рассказывать людям то, что они не знают.

Изменено 25 марта 2019 пользователем metalplaks

Hλskell · 25 марта 2019

2 часа назад, VNikolai сказал:

Ну что все по прежднемууууу одно и тоже.

А про компрессора которые качають водород что как то от Вас нету ответа - почему не разваливаются.

Ну фантазировать это Ваше право, отлично у вас получается.

Самое простое по жизни - это поливать компотом всех кто не нравится со своими вопросами, отлично у Вас получается самое главное отвечать на вопросы не надо, полил и пошел дальше.

тут про водородное изнашивание
в целом это надо набрать статистику по таким компрессорам, чтобы приставать с вопросами на тему его длительности работы. У нас на кислородном цеху, производят множество различных видов газов и компрессора там ремонтируются каждые два - три месяца.
UPD : Диффундирование водорода с металлами

Вообще мне кажется пора прикреплять подобного рода ссылки в шапку ветки. Мы постоянное топчемся вокруг одной и той же темы, подобных ссылок я уже десяток сюда вбросил.

Изменено 25 марта 2019 пользователем Hλskell

ModeratorSigma · 25 марта 2019

VNikolai по п 6-7 правил форума ставлю вас на премодерацию сообщений , флуд и офтоп с вашей стороны просто засшкаливает.

Соберитесь составьте конкретные вопросы Мамыкину (как он просит) и это выйдет в эфир. Ну а пока премодерация.

prv21 · 25 марта 2019

15 минут назад, Hλskell сказал:

У меня есть лада веста, на куппере 130 тысяч прошла уже

Надо было каждую отработку пихать в 0,5 и хранить и потом отдать купперу чтобы они "коллаж" сделали из серии анализов - мож споров бы и поубавилось.

ModeratorSigma · 25 марта 2019

Здесь не та тема , что бы обсуждать пробеги данного автомобиля.

Идите в профильную

power1 · 25 марта 2019

Цитата

Об устройстве автомобиля и системах топливной коррекции я знаю не по наслышке.

..... промолчу

Цитата

Ради инетерса можно его себе отключить и посмотреть какая внезапно станет богатая смесь на хх, а ведь она там на топливной карте работает.

ради интереса посмотрите какие могут быть параметры и сенсоры которые влияют на систему впрыска

Цитата

При малых оборотах включается дк, у дк есть некоторое напряжение смещения, которое определяет рабочую точку кислородника. А накопленная статистика на кратковременной коррекции это и есть своего рода топливная карта + fuel trim в режиме close loop

.

""В современных двигателях для улучшения топливной экономичности на нерасчетных режимах осуществляется изменение состава смеси, регулирование угла опережения зажигания и стабилизация теплового режима. Такая перенастройка выполняется по программам, полученным на основе экспериментального исследования регулировочных характеристик двигателей. Реализация этих программ обычно осуществляется за счет
подбора и оптимизации дозирующих характеристик систем подачи топлива. Кроме того, традиционными способами и средствами не всегда удается реализовать сложные программы управления при необходимом ужесточении допусков на разброс регулировок.
Чтобы обеспечить в любой точке поля эксплуатационных режимов получение необходимой мощности при минимальном расходе топлива, отсутствии детонационного сгорания и допустимом выбросе вредных веществ, необходимо более точно воздействовать на всю совокупность регулировочных параметров. Такое оптимальное управление двигателем может строиться с использованием одного из двух принципов:

– управление комплексом регулировочных параметров на основе заложенных в систему программ;

– самонастраивающееся или адаптивное управление.

Первый принцип продолжает тенденции традиционного управления бензиновыми двигателями, но реагирует на значительно большее число параметров, характеризующих условия и режимы их работы. Обычно такие системы (рис. 1.9) включают в себя совокупность первичных преобразователей 1, измеряющих основные параметры, в зависимости от которых строится управление. Сигналы, поступающие от преобразователей, обрабатываются в электронном блоке управления 2 с использованием как аналоговых, так и цифровых принципов преобразования информации. Микропроцессор осуществляет сравнение полученной информации о режиме и условиях работы двигателя, по заданной программе определяет оптимальный для этих условий значения регулировочных параметров, сравнивает их с реальными и при необходимости вырабатывает команду на корректирование регулировок, которая направляется к исполнительным механизмам. Программные системы обычно воздействуют на дозирование топлива и угол опережения зажигания θ3. Как следует на рассмотренной выше закономерной связи показателей рабочего процесса двигателей с составом горючей смеси, оптимальное значение α на каждом режиме главным образом зависит от температуры и давления заряда в конце сжатия,
а также от относительного количества остаточных газов и смеси. Очевидно,
что эти параметры должны применяться в качестве задающих для
программы дозирования топлива
Однако вследствие трудностей их измерения в реальных системах
управления используется косвенная информация. В качестве косвенного
параметра, характеризующего коэффициент наполнения и нагрузку
двигателя, используют разрежение за дроссельной заслонкой ΔΡдр. Этот жепараметр характеризует объемный расход воздуха. В результате обработки этой информации определяется оптимальная для данных условий доза топлива, причем команда поступает в топливную аппаратуру также в косвенной форме. Описанная система постоянно устанавливает исполнительные элементы в положение, соответствующее приготовление наивыгоднейшего состава смеси. Система впрыскивания топлива в бензиновых двигателях уже сама по себе позволяет уменьшить неравномерность распределения смеси по циклам и цилиндрам, дает возможность снизить гидравлическое сопротивление впускного тракта и температуру заряда, а также несколько повысить степень сжатия, что в комплексе обеспечивает повышение мощности до 10…15% [240]. Программа, заложенная в микропроцессор, позволяет выработать сигналы управления дозированием топлива и углом опережения зажигания, степенью рециркуляции отработавших газов и подачей дополнительного воздуха во впускной трубопровод."" .... и т.д.

отсюда -
МЕТОДОЛОГИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АBТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ НА ОСНОВЕ ОЦЕНКИ И РЕАЛИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УРОВНЯ ПРИМЕНЯЕМОГО ТОПЛИВА

Цитата

На самом деле ситуация с коррекциями и прочими штуками довольно не простая

ну ктобы спорил, но вы начали ведь о холостом ходе и поддержании мощности, не так ли?

P. S. пост не по теме, поэтому прсьба к модераторам - если мешает удалите

ModeratorSigma · 25 марта 2019

Конечно же не в тему, Вы просто не продолжайте и все.

prv21 · 25 марта 2019

В 24.03.2019 в 09:28, Projector сказал:

VNikolai такие фото безполезно здесь делать , вот если была бы история авто с фото и лабораторными анализами и за 100-200т.км мы бы увидели такие отложения при начале эксплуатации на чистом внутри моторе , вот тогда аргумент , а так можно любое фото с интернета выложить и сказать что это из за вашего масла

У нас на форуме исследования не получится - дорого слишком. Я в теме с анализом ларгуса уже озвучивал про метод - замерять давление масла.

Если пройтись по претензиям, которые выдвигаются к маслу, то можно заключить, что в части износа есть вопросы только по материалам вкладышей и данный износ ни как не проверить, даже если вскрыть мотор. Но здоровье вкладышей - это прежде всего стабильность давления масла, те у изношенных моторов поношенные вкладыши, через которые уходит давление масла. Те в теории, если использовать одно и тоже масло из одной партии, то по изменению давления масла можно отслеживать и износ вкладышей. Хотя может я и что-то упустил..

Изменено 25 марта 2019 пользователем prv21

Hλskell · 26 марта 2019

11 часов назад, prv21 сказал:

У нас на форуме исследования не получится - дорого слишком. Я в теме с анализом ларгуса уже озвучивал про метод - замерять давление масла.

Если пройтись по претензиям, которые выдвигаются к маслу, то можно заключить, что в части износа есть вопросы только по материалам вкладышей и данный износ ни как не проверить, даже если вскрыть мотор. Но здоровье вкладышей - это прежде всего стабильность давления масла, те у изношенных моторов поношенные вкладыши, через которые уходит давление масла. Те в теории, если использовать одно и тоже масло из одной партии, то по изменению давления масла можно отслеживать и износ вкладышей. Хотя может я и что-то упустил..

Я как то на бмв х5 сравнивал давление на поношенных шатунных вкладышах (сожран покровный слой) и новых, по факту оказалось разница в 0.1 - 0.2 кг, на 5\30 это больше похоже на погрешности от пульсаций. Вот когда продавлен или полностью вкладыш намотало на колено, то там сразу пол кило может потеряться.

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 50

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

VNikolai 66

Ссылка на сообщение

VNikolai 66

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

VNikolai 66

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

ModeratorSigma 7 705

Ссылка на сообщение

prv21 5 249

Ссылка на сообщение

ModeratorSigma 7 705

Ссылка на сообщение

power1 36 007

Ссылка на сообщение

ModeratorSigma 7 705

Ссылка на сообщение

prv21 5 249

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11552 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама