Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

l.stepan · 9 июля 2015

09.07.2015 в 18:50, metalplaks сказал:

Стендовые испытания наших масел проведенные в Финляндии и в Питерском Политехе показывают приличное, на 12-15% снижение температуры моторного масла в поддоне двигателя по сравнению с обычными моторными маслами. Длительные эксплуатационные испытания, 1 год, на финском грузовом пароме показали 15% снижение температуры выхлопных газов, которое наступило в первый месяц использования, это объективный контроль. Снижение температуры происходит в результате двух процессов, снижения температуры собственно от трения в ЦПГ и снижения температуры сгорания топлива, в результате того, что в камере сгорания остается намного меньше моторного масла, опытный дизель финского парома, например за год снизил потребление масла на угар на 24%. Есть подтвержденное снижение моторного масла на угар на тепловозе ТМ18. В ваших рассуждениях много правды, но конечно еще многое надо понять, как это устроено. Процент загустителя, если используется Винипол не превышает 2,5%,если используется Вископлекс и того меньше. Ряд ускоренных методов испытаний пригодных для обычных моторных масел не подходят к нашим маслам вследствие особенностей функционального пакета, например тест на термоокислительную стабильность врет )))) там не происходит окисления масла, а происходят другие процессы несколько повышающие вязкость, но в реальных ДВС таких температурных режимов в объеме масла не бывает, в зоне трения моторного масла практически нет и процессы термического разложения сильно замедлены.

Ты меня извини конечно, но у Вас висит спецификация API SM, там в лабораторных испытаниях есть тест на термоокислительную стабильность TEOST ASTM D7097, характеризующий количество отложений при окислении и стендовый - Sequence IIIG ASTM D7320, который так же связан с окислением, вы ведь проходили данные испытания?) Так какой тест у Вас там врет?) Про CJ-4 я промолчу.

1) Виниполы и вископлексы бывают разной молекулярной массы. Я не знаю 2,5% чего вы вводите, наверное и не должен, ведь это производственная тайна.

2) "Снижение температуры сгорания топлива" :crazy: Вы сами верите в эту фразу? Как уменьшение фрикционного разогрева может повлиять на снижение температуры в общем? У Вас температура отработанных газов на момент такта сгорания больше 1000 0С.

3) Снижения моторного масла на угар по сравнению с чем?

В чем не прав - поправляй, всегда готов учиться.

И зачем мне Ваш паром? :unknw:

Изменено 9 июля 2015 пользователем l.stepan

torcon · 10 июля 2015

да я просто не открывал литруху, носик вдавлен и все чисто, подумал пришел свежак. А это Finik конспиратор, налил в литруху отработки, нигде не капнул, и вдавил носик.

Gloryk · 10 июля 2015

Возник детский и глупый вопрос??? По ИК спектру масла там порядка 70% эстеров в базе.тара канистра железная.то есть эстеры внутри неё прилипнут и фиг оттуда их выковырешь ни чем.может именно эстеровые масла надо в пластиковые канистры наливать? Чтоб слив продукта из их был больше? Или эстеры и к пластику также нагло прилипают изнутри как к металлу ?;-)

torcon · 10 июля 2015

@Gloryk, да не сочиняй ты Прямо они все прилипнут и масло притянется к стенкам не выдавишь

Gloryk · 11 июля 2015

Почему у них во всех тех доках на все масла и на пао и на фулл эстерах РР минус 35? Бред и отсутствие логики же.меня даже выпороли на своём профильном форуме что заикнулся о масле с такой температурой замерзания.да ещё причём и без всяких присадок.да ещё и Салоники все раздуются.от фулл эстеров то :-)))

torcon · 11 июля 2015

@Gloryk, боюсь это не реальная температура застывания, мы из свежего тестили только одно масло и то оно оказалось бракованным. Протестили бы всю линейку, можно было бы ссылаться на более реальные пурпоинты. Если в них столько эстеров, ПАО пурпоинты должны быть за -45 это минимум.

metalplaks · 12 июля 2015

09.07.2015 в 20:58, l.stepan сказал:

Ты меня извини конечно, но у Вас висит спецификация API SM, там в лабораторных испытаниях есть тест на термоокислительную стабильность TEOST ASTM D7097, характеризующий количество отложений при окислении и стендовый - Sequence IIIG ASTM D7320, который так же связан с окислением, вы ведь проходили данные испытания?) Так какой тест у Вас там врет?) Про CJ-4 я промолчу.

1) Виниполы и вископлексы бывают разной молекулярной массы. Я не знаю 2,5% чего вы вводите, наверное и не должен, ведь это производственная тайна.

2) "Снижение температуры сгорания топлива" Вы сами верите в эту фразу? Как уменьшение фрикционного разогрева может повлиять на снижение температуры в общем? У Вас температура отработанных газов на момент такта сгорания больше 1000 0С.

3) Снижения моторного масла на угар по сравнению с чем?

В чем не прав - поправляй, всегда готов учиться.

И зачем мне Ваш паром?

Исследования штука дорогая, поэтому попал паром на котором стояли датчики температуры выхлопных газов на каждом цилиндре. Если это не интересно, то наверно писать на эти темы смысла нет. Температура выхлопных газов напрямую зависит от количества моторного масла остающегося в камере сгорания, чем больше масла тем, тем выше температура.

Снижение расхода масла на угар, по сравнению с эксплуатацией на штатном масле.

Sportage72 · 13 июля 2015

Случайно наткнулся тут у поставщиков на такую рекламку:

Сервовит Валена SV

Это тоже ваша продукция или вы не одни у нас такие разработчики металлоплакирующих смазочных материалов?

Rok · 13 июля 2015

В любой технологии помимо плюсов,всегда присутствуют минусы.

В случаях с уже известными нам рецептурами масел,мы их знаем.

В случае с этими маслами,говорится все о плюсах и ни слова о минусах.

Вопрос почему? :unknw:

Изменено 13 июля 2015 пользователем Rok

metalplaks · 13 июля 2015

13.07.2015 в 10:25, Sportage72 сказал:

Случайно наткнулся тут у поставщиков на такую рекламку:

Сервовит Валена SV

Это тоже ваша продукция или вы не одни у нас такие разработчики металлоплакирующих смазочных материалов?

Я один из авторов и владельцев патента на Валену

metalplaks · 13 июля 2015

13.07.2015 в 11:21, Rok сказал:

В любой технологии помимо плюсов,всегда присутствуют минусы.

В случаях с уже известными нам рецептурами масел,мы их знаем.

В случае с этими маслами,говорится все о плюсах и ни слова о минусах.

Вопрос почему?

Сложно говорить о минусах, мы делаем с узлом трения то, что природа в процессе эволюции сделала за миллиард лет. Все узлы трения животного мира построены на таком принципе, причем не зависимо от условий нагружения и перемещения все суставы работают на одном принципе. Какие там минусы - боятся травм, болезней. Так и тут масло боится высокотемпературных травм, длительный нагрев масла в объеме выше 125 очень не желателен, но это не желательно для всех современных моторных масел. Специалистами Шелл и нашими из СПБ Политеха выявлены болезни моторных масел связанные с применением "левого" бензина, наши масла тоже этого не переносят, базы то одинаковые.

Inv · 13 июля 2015

Почему в такие масла не добавляют стандартный ZDDP?

metalplaks · 13 июля 2015

13.07.2015 в 14:51, Inv сказал:

Почему в такие масла не добавляют стандартный ZDDP?

Он там не нужен.

torcon · 13 июля 2015

@metalplaks, раньше бы я с тобой поспорил, но после последнего анализа Finik уже не знаю что думать Повлияй на него, пусть откатает больше моточасов Для однозначного уже вывода...

metalplaks · 13 июля 2015

13.07.2015 в 17:43, torcon сказал:

@metalplaks, раньше бы я с тобой поспорил, но после последнего анализа Finik уже не знаю что думать Повлияй на него, пусть откатает больше моточасов Для однозначного уже вывода...

Он будет ездить 10 тыс.км. На 6 ти тыс. планирует взять пробы на анализ, ну может быть на 8 тыс. тоже и в конце конечно!

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 50

Ссылка на сообщение

l.stepan 59

Ссылка на сообщение

torcon 81 168

Ссылка на сообщение

Gloryk 934

Ссылка на сообщение

torcon 81 168

Ссылка на сообщение

Gloryk 934

Ссылка на сообщение

torcon 81 168

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

Sportage72 6 990

Ссылка на сообщение

Rok 56

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

Inv 116

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

torcon 81 168

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11599 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама