Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

lzsound · 1 февраля 2018

на той неделе менял испаритель в холодильнике, есть там масло, прямо в системе вместе с фреоном, для смазки компрессора. Это вам ПРУФ

А кто-то говорил о его отсутствии там?

pavelzel · 1 февраля 2018

при наличии воды медь вступает в реакция с масло-фреоновым раствором

А откуда там вода?

Hλskell · 1 февраля 2018

А откуда там вода?

Её небольшое содержание в самом фреоне допустимо до 0.05% от объема, плюс атмосфера. Когда вакуумируешь нет гарантии, что полностью влагу можно удалить. Но это касается только 12 фреонов.

Normet · 1 февраля 2018

Её небольшое содержание в самом фреоне допустимо до 0.05% от объема, плюс атмосфера. Когда вакуумируешь нет гарантии, что полностью влагу можно удалить. Но это касается только 12 фреонов.

Для этого в системе присутствует осушитель.

Hλskell · 1 февраля 2018

Для этого в системе присутствует осушитель.

Ну в ЗИЛе он не спасает от протекания химической реакции. Это же 12 фреон! осушитель там для того, чтобы ТРВ внезапно не заткнулся от замерзшей влаги.

http://chem21.info/info/904078/

Изменено 1 февраля 2018 пользователем Hλskell

pavelzel · 1 февраля 2018

хромированный шток - бронзовая втулка при смазывании глицерином,

А здесь тоже химический процесс происходил? Эта конструкция изолирована от атмосферы?

Механизм образования медной пленки в компрессоре таков, маслянофрионовая смесь очень сильный ПАВ (поверхностно активное вещество), он способен растворять поверхностные слои медной трубки (такими же свойствами обладает глицерин например) причем с образованием солей меди, попадая в зону трения, медь из ионного состояния восстанавливается на железе в зоне трения, это происходит за счет обычной окислительно восстановительной реакции.

Масло в компрессорах подбирается, чтобы не реагировать с фреоном. Что там может растворять медные трубки, фреон или масло?

Hλskell · 1 февраля 2018

Масло в компрессорах подбирается, чтобы не реагировать с фреоном

Поправлю немного, не кипеть и чтобы фреон растворялся в масле.

http://chem21.info/info/904078

UPD

http://chem21.info/info/1291413/

Изменено 1 февраля 2018 пользователем Hλskell

Testerito · 1 февраля 2018

Поверь я тут ни чью сторону не занимаю, но я вижу IP и прочую информацию. А ты нет... Это разные люди. Может конечно metalplaks попросил знакомого или довольного клиента отписать, но это не он сам.

Это была январская акция, напиши отзыв-получи скидку

Hλskell · 1 февраля 2018

А здесь тоже химический процесс происходил? Эта конструкция изолирована от атмосферы?

Глицерин реагирует с оксидом меди образуя глицераты. К слову глицерат меди используется как смазка для холодной обработки металлов.

На старых зилах можно увидеть бесшовные трубы карданов, которые покрыты медным покрытием. На самолетах АН, если память не изменяет, при сборке глицератом обрабатывались шейки коленвала.

Hλskell · 1 февраля 2018

На тему глицератов\олеатов меди http://www.findpatent.ru/patent/247/2477307.html

А вот и сам кардан
https://www.drive2.ru/l/450978439101417340/

Изменено 1 февраля 2018 пользователем Hλskell

Ole · 1 февраля 2018

он способен растворять поверхностные слои медной трубки (такими же свойствами обладает глицерин например) причем с образованием солей меди, попадая в зону трения, медь из ионного состояния восстанавливается на железе в зоне трения, это происходит за счет обычной окислительно восстановительной реакции.

Вы нам цифры дайте, сколько и при каких условиях будет износ, и обязательно - про побочные эффекты, поскольку в ДВС требования к маслу противоречивы и рабочие образцы - результат компромиссов.

И не 16ч (что просто смешно, люди описывали ситуации когда проезжали на трансмиссионке 700-800км и ничего , жив двигатель. Кто-то вообще без масла ездил. )

- Тест должен быть общепризнанным, сможет ли ваш продукт, например, выдержать требования хотя бы MB 229. [1, 3, 5] ?

Если нет, то я бы поостерегся кому-либо советовать использовать ваш продукт. И вообще не понимаю наших коллег-автомобилистов, кто за свои покупает дорогой продукт без каких-либо внятных качеств и добровольно заливает их в свои собственные автомобили (если у них не собственный автопарк)

Ведь вы сами пишете, что "собираются тестировать для тепловозных дизелей". Еще только СОБИРАЮТСЯ. И тепловозные дизели заметно отличаются от автомобильных.

- И еще - в чем вы вообще видите "выигрыш" от использования вашего продукта? Я лично понял только один тезис, что выигрыш в отсутствии фосфора, и всё.

Что для подавляющего числа авто вообще не играет значительной роли, на существующих доступных по цене и с гарантированным качеством маслах и так всё в порядке, даже когда двигатель "ест" масло активно. В самом крайнем случае - потребуется замена катализаторов.

- И в конце подчеркну - не надо нас кормить рекламными историями про то, как замечательно у кого-то всё прошло на его одно-двух кратной заливке вашего продукта. У многих миллионов автомобилей "всё хорошо" на сотнях тысяч км без всяких медных добавок и на довольно простых и дешевых маслах. И с гарантированным отсутствием прочих побочных эффектов.

Я жду от вас ТОЛЬКО ЧИСЕЛ и понятных условий тестирования.

Изменено 1 февраля 2018 пользователем Ole

Hλskell · 1 февраля 2018

@Ole, честно сказать, до сих пор не понятно, чем не устраивают числа , которые выкладывались Сергеем Михайловичем ранее. Либо они вам не понятны, либо вы просто отказываетесь их воспринимать, даже если в тестах от APL нет никакого явного превосходства. Я согласен с тем, что вопрос истинности познания это вопрос практики. Но когда нет возможности практиковаться, то я всегда разбираюсь с теорией. Год назад я сомневался с покупкой масла от данного бренда и поэтому изучил вопрос с различных сторон. В результате у меня не осталось сомнений в эффективности продукта или хотя бы в том, что хуже не станет.
Сергей Михайлович отвечает на все интересующие меня вопросы и никогда не уходил в отказ.

Евген48 · 1 февраля 2018

Была у меня мысль сделать независимый "эксперимент" на данном масле, на проверенной анализами Тойоте, но боюсь, что если анализы покажут не то количество износа и т.п., то в любом случае найдутся какие-либо причины "отмазать" данное масло.

ModeratorSigma · 1 февраля 2018

кто что потерял идите в свой профиль и ищите

Skif_tlt · 1 февраля 2018

Я вот ожидал, что медь в масле под воздействием кислот и температуры в купорос превратится))

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 50

Ссылка на сообщение

lzsound 2 170

Ссылка на сообщение

pavelzel 800

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Normet 5 056

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

pavelzel 800

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Testerito 86

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Ole 709

Ссылка на сообщение

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Евген48 29 061

Ссылка на сообщение

ModeratorSigma 7 775

Ссылка на сообщение

Skif_tlt 11 446

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11635 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама