Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

Aleksszlat · 15 ноября 2020

2 часа назад, m724 сказал:

Там похоже новый ком.дир. , поэтому скидки давно отменены !

Тяжёлые времена настали для всех ....

Сергей75 · 17 ноября 2020

Здравствуйте. Часто захожу на форум (обычно гостем).

Немного о себе: авто hyundai ix35, г.в. - октябрь 2011, двигатель g4kd. Задрало на 138 тысяче, сделал перегильзовку и установил форсунки охлаждения поршней. После ремонта установлено ГБО и заливал только вязкость 5-40. До 190 тыс лил "лукойл армотек", недавно перешел на "куппер".

На данный момент пробег 194500. На 190 тысяче (ровно) залил масло Cupper NS-Line 5-40. Первые 2700 км - езда только по трассе (ездил на юг с женой). На данный момент, пробег только по городу (пока). Планирую проехать на этом масле не меньше 10 тысяч. Возьму пробы масла на 5 и 10 тысячах. Остаток нового масла есть. Могу доставить лично в Москву.

Вопросы, возможно тупые, поэтому пожалуйста, не ругайте:

2. Cколько надо масла на анализ - в куб.см. Полного 20-кубового шприца хватит ?

3. Поскольку, это мне - самому, очень интересно, не подскажите - сколько стоит анализ и куда/кому можно отправить/привезти пробы масла ?

Pavel_NSK · 17 ноября 2020

Сергей75 здесь все ответы

Лаборатория УРЦ ТЭиД Екатеринбург - ИНСТРУКЦИЯ - Как послать масло на анализ в лабораторию Oil-Club'а?

Лаборатория PLM Labs Москва - ИНСТРУКЦИЯ - Как послать масло на анализ в лабораторию Oil-Club'а?

prv21 · 17 ноября 2020

Сергей75 Эхх, жалко до куппера не сделали анализ...

а почему 5W40 лили? Каповера наслушались?

OILuser · 17 ноября 2020

15.11.2020 в 15:33, Максим А.С. сказал:

Ну не все ведь плюшки «необычным» форумчанам ;), которые и с темой то не удосужились ознакомиться

Я этим маслом пользоваться начал ещё ДО того, как эта тема здесь появилась: принцип, на котором основана защита Куппер показался мне более правильным и логичным, по сравнению с применением неметаллических примесей в масле для достижения того же эффекта ...ну и вопиющий пример в виде старого холодильника, работающего уже несколько десятилетий и чувствующего себя нормально в качестве доп. подкрепления.

В своё время начинал читать тему, но кроме тупого хейтерства ригидных умом индивидов ничего не обнаружил, потому дочитать до 165 страницы была не судьба, а поискать по тегам "скидки" и "промокоды" не догадался, увы.

Сергей75 · 17 ноября 2020

До ремонта лил исключительно 30-ку. До 70 тысяч дилерский "кастрол", с 70 до 138 хадо 5-30 sm. Вкладыши были сильно потертые. На моих первых "жигулях" 2106 в 90-х, от минералки на 120 тысяче и то, намного лучше выглядели. Летом на ходу отломился натяжитель генератора, генератор упал, слетел ремень, помпа не крутилась и угрел движок. Кольца превратились в "проволоку", пришлось лезть, менять. Вкладыши были, как новые, а на "иксе" как-будто пол-миллиона проехали...и не догадался фотки сделать.

На ix35:

Коленвал НЕ шлифовался, распредвалы и насос остались "родные", перегильзовал, поменял поршни в сборе, вкладыши, цепь с "башмаками" и маслосъемные колпачки. Врезали масляные форсунки "киа" с клапаном открытия при давлении от 2,1 кг/см.кв.

Сейчас дополнительно установлен масляный теплообменник и маслоуловитель (между PCV-клапаном и впускным коллектором). Обе "приблуды" от дизельной "санты". Т.к. стоит ГБО и масляный теплообменник, то "малый круг" ОЖ получился слишком длинным (+у нас в заслонке узкий канал для ОЖ). У меня он выглядит так: выход термостата - газовый редуктор - печка - масляный теплообменник (стоит между масляным фильтром и блоком) - заслонка - вход термостата. Между теплообменником и печкой стоит дополнительная электрическая помпа.

Смысл теплообменника - зимой масло быстрее нагревается от ОЖ малого круга, летом та же ОЖ наоборот - охлаждает масло, не давая ему перегреваться. Замерял летом температуру после редуктора и печки, всегда было не выше 60 градусов. Т.е. на полностью прогретом двигателе, температура ОЖ на входе в масляный теплообменник = 60 градусов. Зимой достаточно, а летом еще больше помогает.

Снизу, где у нас в поддоне стоит неподключенный с завода датчик уровня масла, через него врезал термометр...выше 100 градусов видел только один раз - полчаса езды с полной загрузкой, свыше 3000 оборотов (затяжной подъем Ялта-Таврида), снаружи +40. Температура масла поднялась до 105 гр. Упали обороты и сразу упала температура масла. Больше никогда выше 100 не видел.

---

Спасибо за ссылки, как накатаю км - обязательно отправлю ! :good2:

Itseasy · 17 ноября 2020

Цитата

Additionally, another study from Toyota Motors showed that addition of Fe and Cu compounds also had contributory effect on LSPI [10].

https://www.researchgate.net/publication/274740539_Investigation_of_Engine_Oil_Effect_on_Abnormal_Combustion_in_Turbocharged_Direct_Injection_-_Spark_Ignition_Engines

Цитата

It was found that addition of Fe and Cu compounds clearly showed contributory effects on LSPI frequency

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360128516300764

Пора менять стратегию. Сейчас придут маленькие злые бензиновые двигатели и скажут меди до свидания.

metalplaks · 18 ноября 2020

Шо опять? :DD Давно не читал размышления, да еще на английском. Это не про нас. До свидания надо сказать желающим умничать не знающим о чем звонит колокол)))))

Изменено 18 ноября 2020 пользователем metalplaks

prv21 · 18 ноября 2020

7 часов назад, Itseasy сказал:

Сейчас придут маленькие злые бензиновые двигатели и скажут меди до свидания

Вроде бензиновые двигатели вообще сказали что уйдут....

prv21 · 18 ноября 2020

8 часов назад, Itseasy сказал:

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360128516300764

Жуть...как начал читать про меры для уменьшения вероятности "супер кнок", то сразу стало понятно, что чуваки "чета перебарщивают" и такие сложности вообще не понравятся руководству компний. Ну а в России это вообще нонсенс будет, ИМХО.

ТСИ моторы уже и так выжимают все что можно по детонации, а тут еще и предлагают модифицировать топливо и еще сильнее его очистить и поднять октан....еще и воду в гражданские машины (ЭМКИ - фиг с ним). Фантазеры короче.

Поиграться ЕГР и форсунками - это еще можно понять....Но блин они с ними сколько уже играются?

Короче эти мытарства, ИМХО, бесполезны. Тоета и ниссан показали что гибриды - это вполне надежно и эти все поиски совершенства тока кошелек опустошать будут.

Изменено 18 ноября 2020 пользователем prv21

metalplaks · 18 ноября 2020

2 минуты назад, prv21 сказал:

Жуть...как начал читать про меры для уменьшения вероятности "супер кнок", то сразу стало понятно, что чуваки "чета перебарщивают" и такие сложности вообще не понравятся руководству компний. Ну а в России это вообще нонсенс будет, ИМХО.

ТСИ моторы уже и так выжимают все что можно по детонации, а тут еще и предлагаю модифицировать топливо и еще сильнее его очистить и поднять октан....Фантазеры короче.

Поиграться ЕГР и форсунками - это еще можно понять....Но блин они с ними сколько уже играются?

Короче эти мытарства, ИМХО, бесполезны. Тоета и ниссан показали что гибриды - это вполне надежно и эти все поиски совершенства тока кошелек опустошать будут.

Пусть, как мы, кальций из масла уберут и проблема исчезнет.

Дмитрий Анатольевич · 18 ноября 2020

Статьи совсем о другом.

"Помимо отложений и сажи, сульфатированная зола [227] и изнашиваемые металлы , такие как Fe и Cu [148], также способствуют увеличению частоты предварительного воспламенения из-за каталитических эффектов."

Там добавляли изнашиваемые металлы (в виде компаунда) в камеру сгорания, а не масло было с присадками меди :praising:

"Для подавления предварительного воспламенения необходимо установить следующие факторы:

.......

5)Твердые частицы: уменьшенные воспламеняющиеся частицы, плавающие в камере сгорания, включая отложения [220], [222], сажу [204]и металлическую пыль [148] Fe, Cu и др."

У меня днища поршней постепенно полностью очистились от зольных отложений, как перешел на куппер. Отвалились все коржи, которые 50тыс копились на традиционных маслах.

З. Ы. Наверное это опасно на турбо gdi, когда частицы будут отделяться при очищении поршня, но у меня простой MPI

Изменено 18 ноября 2020 пользователем Дмитрий Анатольевич

Дмитрий Анатольевич · 18 ноября 2020

Zzziger · 22 ноября 2020

Добрый день. Задумался перейти на масло cupper, на турбовой субаре. Вчера отдал турбину на замену картриджа. На турбине были сколы на крыльчатке. Мастера сказали, что скорее всего это нагар с поршней попал т.к если бы что-то другое ее всю бы размолотило. Если масло обладает такими моющими свойствами не попаду я новую турбину.

metalplaks · 22 ноября 2020

54 минуты назад, Zzziger сказал:

Добрый день. Задумался перейти на масло cupper, на турбовой субаре. Вчера отдал турбину на замену картриджа. На турбине были сколы на крыльчатке. Мастера сказали, что скорее всего это нагар с поршней попал т.к если бы что-то другое ее всю бы размолотило. Если масло обладает такими моющими свойствами не попаду я новую турбину.

Добрый день! Не попадете, моет оно все, что относится к масляной системе, а вот нагар на поршнях образовываться перестанет.

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 50

Ссылка на сообщение

Aleksszlat 8 631

Ссылка на сообщение

Сергей75 0

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 521

Ссылка на сообщение

prv21 5 287

Ссылка на сообщение

OILuser 0

Ссылка на сообщение

Сергей75 0

Ссылка на сообщение

Itseasy 6 451

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

prv21 5 287

Ссылка на сообщение

prv21 5 287

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

Дмитрий Анатольевич 380

Ссылка на сообщение

Дмитрий Анатольевич 380

Ссылка на сообщение

Zzziger 0

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 004

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11632 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама