Ресурс двигателя

[Zver 201]

Добрый день! Предлагаю обсудить реальный ресурс двигателя, не тот, что мы думаем, что двигатель рассчитан на 300 тыс, или на 500 тыс, что мол какое масло льёшь такой и ресурс, а реально. Начну с того что я знаю:

Предлагаю определиться с критерием "умер двиг" - я полагаю надо отталкиваться от сервисной, вот если написано что максимально 1 литр на 1000 км - допуск расхода масла. А если расходует 1,1 литра на 1000 - считать двигатель "умершим" и требующим ремонта.

1. Ниссан Альмера N16 2005 г.в. Машина друга. Эксплуатация Тюмень. Двигатель прошёл ровно 190 тыс. км, после чего окончательно умер, это и жор масла (1 литр в 2 дня), и выработка цепи. Я думаю что откровенно плохое масло туда никто не заливал, друг заливал Тотал.

2. ВАЗ 2115 2004 г.в. В 2010 году полностью умер двиг на пробеге 170000 км. Эксплуатация Тюмень. Машина моя. Масло Лукойл и Маннол. Делал капиталку.

3. Дэу Нексия 2007 года. Пробег 140 тыс. км. Двигатель работает, но масло расходует больше нормы - т.е. "умер". Я второй владелец. Масло BP.

[_Evgn 15]

А еще немцы выяснили, что минимальный износ ЦПГ при движении поршня со скоростью 30м/с, кому интересно и кто знает свой ход поршня можно вычислить необходимые обороты)). В ЗР делали тесты на жучке, сначала на одних оборотах крутили двиг, потом на других и т.д. и каждый раз слив масла с анализом. Наименьший износ(околонулевой) в районе 2000-4000 об/мин.наибольший до 2000 и выше 4000 об/мин. Кстати не стоит и забывать про борьбу за экологию- ВСЕ современные двигателя жрут масло в той или иной степени

Изменено 29 ноября 2015 пользователем _Evgn

[NSK 199]

Без "масла " на холостых (без прогазовки) это не фокус, а реальность и может работать без подпитки, если не ошибаюсь порядка 3-4 час.

Был же эксперимент на 12ой слили масло и с пустым поддоном по лёгкому просёлку, с щадящем режиме =40 км/час проехала 30 мин., дальше не стали, уже грозило клином.

У кого как, у меня товарисча смог пару тройку км проехать на дэу есперо с пробитым картером. До этого начинался экспериментов зарублем по этой теме и решил, что потихоньку дотянет до гаража. В итоге клин, а потому финиш.

[Aleksszlat 8 576]

У кого как, у меня товарисча смог пару тройку км проехать на дэу есперо с пробитым картером. До этого начинался экспериментов зарублем по этой теме и решил, что потихоньку дотянет до гаража. В итоге клин, а потому финиш.

Я бы тоже наверняка уже на 2-ом км. клина схватил. Там то экспериментировали профессионалы и как я понимаю надо не давать резких нагрузок, чтоб вал не прижимало к "кольцу".

Я сейчас не помню что они добавляли в масло во вторую машину, но на ней проехали на 10 мин. больше.

Как определяли что дальше нельзя, вот вот клинит, не говорилось.

[Nordman 2 133]

Toyota Supra  over 520,000 miles 

http://www.clublexus.com/articles/toyota-reliability-isnt-myth-supra-proof/

[folow me 217]

Эх... Еще те рядные шестерочки..

[Sour 1 575]

http://news.drom.ru/Toyota-Tundra-41359.html

[slider88 363]

Поржал там над комментарием про эту тундру -Забрали для изучения - какого фига она столько прошла! Копроэкономика не сработала. Щас подлатают, чтобы после сотни сыпаться начала, иначе какой стимул клиенту менять авто постоянно?

Изменено 25 июня 2016 пользователем slider88

[Sour 1 575]

[Sour 1 575]

[WeellyTR 766]

Мой двиг сдох на 160 тысячах, залегли кольца, жрал масло. После переборки хозяин проехал 60 тысяч, я забрал с пробегом 220 тысяч, чутка тоже вжирать начал. Сейчас пробег 283 тысячи, пробовал многое, расход не увеличился. Он гонял на мобиле 5в-50, я катал 5в-30 и 0в-20 только. (Сейчас мобил залит чисто для эксперимента).

[Burton 908]

2.0 crdi d4ea сдохли форсунки на 160 тыс км. Все 4 штуки и топливный насос высокого давления на последнем издыхании был. На 190 тыс км произошла выработка распредвала и следствием чего стал выстреливший рокер. Масло всегда менялось раз в 10 тыс км. Егр был заглушён. Средняя была выше 35-40 км/ч

Изменено 17 октября 2016 пользователем Burton

[Obormot 979]

Nissan Note, двигатель 1,6 HR16DE, цепной алюминиевый.

один хозяин, пробег 290 тык

 

фильтра, масло, больше ничего.

и свечи на 200 тык поменял.

тут отчет был.

 

масла в картере почти 4 л, ест порядка 1-2 литра (т.е. от макс до мин метки на щупе, но еще доливаю, тк стараюсь держать уровень по центру) за 10 тык между заменами масла, в зависимости от режима. по трассе больше расход.

последние 100 тык лью Роснефть 10w40 SL

[WeellyTR 766]

Я бы очень хотел себе ВАГ. Чтобы проехать на нем 400 тык (а я, поверьте, проеду:) )

[Sour 1 575]

[scorpii 599]

В свое время: 1,5 DOHC деу-нексия (корея) - двигатель считай опелевский. Покупал на 100 тыс.км, продал при 240. Масло - Esso 10W40 (на протяжении 100 тыс.км с интервалами в 9-10 тыс.км), в последние 30 тыс. перешел на Valvoline MaxLife 10W40, ибо начал подъедать около литра за 10 тыс.пробега, а эссо был только в 4л канистрах, валволяйн брал в канистрах по 5л, как раз с учетом доливки за межсервисный интервал. Двигатель был в хорошем состоянии на момент продажи: компрессия по 165-170 psi (примерно по 11 кг/см2) по всем цилиндрам, МСК желательно было поменять, но при таком расходе масла можно было еще кататься. Машину продал в возрасте 10 лет и 240 тыс.км по смешной цене: в пересчете на американские - 1 тысяча $ (специфика израильского рынка автомобилей)