Subaru Legacy GT 2.5 EJ255 нужен совет.

[rampageII 40]

Доброго всем времени. Недавно приобрел себе автомобиль Subaru Legacy 2.5 GT 2010 г.в. Планирую замену масел. Обычно заливаю то что рекомендует производитель, для EJ255 это 5w30 круглый год. Летом до + 38 бывает, а зимой до -38. 95% город и 5% трасса. Планирую менять через 7000 - 8000 км. На счет производителя масла как бы не думал. Уже давно все мои авто ездили на Motul. Subaru Legacy Outback 2.5 ej251 - Motul Eco-nergy 5w30 круглый год., Toyota 4runner 3.4 5vz-fe - Motul Eco-nergy 5w30 круглый год.,

Honda Element 2.4 K24A4 i-VTEC - Motul Eco-lite 0w20 круглый год.

Двигатель: Прошлым хояином было залито Motul 300V POWER RACING 5W30. Из-за своего назначения и цены, оно мне не подходит. Поэтому я обратился к автоподбору масел на сайте и он мне выдал несколько вариантов. Среди них я выбрал для себя 2 масла:

1.8100 ECO-NERGY 5W-30 (умеренный климат)

2.8100 X-CLEAN 5W-30 (умеренный климат)

Так как был опыт с Eco-nergy и на прошлом субарике его немного поджирало если повваливать выше 3х тысяч оборотов и я решил попробовать 8100 X-CLEAN 5W-30. Тем более что оно вроде как более для защиты двигателя, а eco -nergy больше для экономии топлива. Но чисто случайно зарегестрировался на данном форуме и начал изучать потихоньку. И в процессе просмотра информации наткнулся на такое масло как NGN Nord 5w30. Вот про него и хотел поинтересоватся кто в курсе. Подойдет ли оно для ej255 с турбиной?! Стиль езды спокойный( иногда могу немного пошалить). Могу ли я его использовать круглый год?! Как у него обстоят дела с очищением или загрязнением ДВС?! Как у него с защитой от износа?! Много ли подделки? У нас его не найти поэтому если заказывать то через exist. Если кто имел опыт поделитесь пожалуйста.

АКПП: Вот еще вопрос который меня мучает. На турбовые версии ставили 5ступенчаттую АКПП. Для Subaru в АКПП нужно лить специальную субаровскую жижу или же можно другого производителя?! И есть разница в масле для АКПП( Subaru) для 4х ступенчатой и 5 ступенчатой коробки?!

 

P.S. Подскажите что такое ПАО?

Изменено 9 сентября 2014 пользователем rampageII

[rampageII 40]

Народ ещё два кандидата нарисовались mobil1 new life 5w30 и mobil1 esp formula 5w30. Если кто в курсе подскажите какое из них лучше защищает двигатель от износа, в морозы до -35 лучше. Читал что есп формула больше для защиты катализатора. И офф сайт мне по подбору выдаёт только 5w30 x1 (new life). интересует то масло которое больше будет направлено на защиту именно ДВС.

И еще подскажите нигде не могу найти для субару какие одобрения производителей?! где посмотреть какие масла подходят

Изменено 21 сентября 2014 пользователем rampageII

[torcon 80 873]

@rampageII, ну New Life 5W-30 еще куда не шло, а Mobil ESP Formula 5W-30 да в турбовоv двигателе, да на 7-8 тыс км - ты просто ушатаешь. Его надо менять через 4000км - тогда нормально.

[rampageII 40]

@rampageII, ну New Life 5W-30 еще куда не шло, а Mobil ESP Formula 5W-30 да в турбовоv двигателе, да на 7-8 тыс км - ты просто ушатаешь. Его надо менять через 4000км - тогда нормально.

Спасибо большое! А почему New Life еще куда не шло? оно плохое для турбо движка?! я так примерно прикинул с оригинальным маслом Субару в жести примерно параметры сходятся. Да и сайт его выдает.

Не могу тут просто найти тут проверяли масло в баночке Subaru жесть?

[torcon 80 873]

@rampageII, тебе все это подходит отлично, дело в интервале считаю многовато. Япония + турбо - всегда в стране восходящего солнца было по умолчанию 5000км, в америке 3000миль (5000км). Но я не знаю может у тебя условия какие то легкие для масла будут...

[Гость veles158]

@Lavkovskiy, на оплату рекламного баннера бардахль денюжков не дал?

[dim 2]

Тоже чуть не купился на bardahl А так в свой Форестер турбо EJ255, после покупки лью Addinol 5w30 MW0537 круглый год. Летом до +45, зимы теплые, нареканий нет, интервал замены не больше 5000км. скоро подходит третий

[rampageII 40]

bardahl у нас в продаже есть, ребята из Алматы очень его хвалят (субаристы) многие катают, я почему-то не хочу его лить незнаю объяснить не могу, просто не хочу. Народ подскажите может кто знает тут были темы по поводу масла в жести Subaru? всё уже перерыл не могу найти

[rampageII 40]

Torcon вопрос конкретно к вам) Предположим что вы владеете турбовой субару. Какому бы бренду вы бы отдали предпочтение если выбирать из motul или mobil? И почему? И ещё какое бы масло по вашему мнению лучше залить?(возможно другого бренда) Ещё рассматриваются масла идемитсу, но определится не могу и родное субаровское масло вот с ним кто как говорит, находил такие мнения что это полусинтетика хотя на банке написанной что 100% синтетика. Какое по вашему мнению есть хорошее масло со чтоб двигатель сберечь, почистить если он зарагажен, чтоб сказывалось все хорошо. Интервал замены сокращу до минимума 5000.

[RazzoR 6]

gt-oil 5w50. самое то для турбо.

[rampageII 40]

gt-oil 5w50. самое то для турбо.

Да почему все советуют такую вязкость для Трубо, если черным по белому в сервисном мануале написанно 5w30! Можете мне объяснить?

 

Сейчас сидел изучал масла:

Вот к примеру в книжке Subaru Legacy написанно для Turbo model

(1) 5W-30 (synthetic oil) Required

API standard: Those with the API standard SM “Energy Conserving” or SN “Resource Conserving” logo.

ILSAC standard: Those with the ILSAC standard GF-4 or GF-5 “starburst mark” displayed on top of the container.

 

Залез на сайт Motul:

8100 X-CLEAN 5W-30 - C3

ACEA Стандарты: ACEA C3

API Стандарты: API SM/CF

 

8100 ECO-CLEAN 5W-30 C2

ACEA Стандарты: ACEA C2

API Стандарты: API SN/CF

 

8100 ECO-NERGY 5W-30

ACEA Стандарты: ACEA A5/B5

API Стандарты: API SL/CF

 

По API подходят два! Хотя сайт мне выдает ECO-NERGY.

Остается X-clean и Eco-clean по API все нормуль, а вот ilsak нету, и С2 я как понял это для дизельных авто? На что тут ориентироватся когда выбираю чтоб подошло?.

 

а зато открываю Mobil 1™ x1 5W-30 или Mobil 1™ New Life 5W-30

тут уже

Mobil 1 x1 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:

ACEA A1/B1, A5/B5

API SN/SM

ILSAC GF-5

и то и другое подходит, это получается мне мотюль лить нельзя?! Мануал на русском найти не могу там может что написано по этому поводу.

Изменено 26 сентября 2014 пользователем rampageII

[rampageII 40]

Вобщем до сегодняшнего дня я все еще изучал что же лучше для турбо движка. Так долго потому что пока не изучу этот вопрос не успокоюсь. Сначала смотрел на одно, потом на другое и вот только сейчас понял что именно нужно. Самый главный параметр для турбо движка это HTHS чтоб был в районе 3.5 и получается то что я хотел и планировал отпадает.

Возьмем масла которые я рассматривал.

Motul:

 

8100 X-CLEAN 5W-30 - C3

Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,5 мПа.с

8100 ECO-CLEAN 5W-30 C2

Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.0 мПа.с

8100 ECO-NERGY 5W-30

Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741: 3,4 мПа.с

 

Далее идет Mobil1

Mobil 1™ x1 5W-30

Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150ºC (ASTM D4683) 3.1

 

Mobil 1™ 0W-40

Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150ºC, (ASTM D4683) 3.8

 

Изначально мой взгляд падал на Eco-clean и до последнего был на нем, либо как вариант mobil1 x1 5w30(new life), но сейчас взглянув на их значения этот выбор отпал. Далее eco-nergy вроде бы и близкое по значению, но не 3.5 во первых, а во вторых у этого масла API Стандарты: API SL/CF, что не подходит.

Получается остаются два кандидата Motul X-clean 5w30 и Mobil1 New life 0w40, на стороне мобила большее число hths, но это рушит все мои стереотипы о том что нужно лить всё по инструкции и 0w40 не подходит. Еще я нашел вроде как оригинально масло Subaru в канистре их там 2 вида для экономии и для турбированных двигателей. Вот артикул SOA868V9280,к сожалению не могу найти их данных.

Нашел параметры от родного Subaru'вского масла в жестяной банке:

Subaru SM 5w30

1 Плотность при 20 С, кг/куб.м; ГОСТ 3900-85; = 849

2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 57,63

3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 10,36

4 Индекс вязкости; ГОСТ 25371-97; = 170,3

5 Щелочное число, мг КОН/г; ГОСТ 11362-96; = 6,23

6 Температура вспышки, С; ГОСТ 4333-87; = 220

7 Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91; = -38

8 Зольность сульфатная, %; ГОСТ 12417-94; = 0,89

Далее для сравнения берем два моих кандидата:

Mobil 1 0W-40

Вязкость, сСт (ASTM D445)

при 40º C 75

при 100º C 13.5

Индекс вязкости 185

Вязкость на MRV при -40ºC, сП (ASTM D4684) 31,000

Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150ºC, (ASTM D4683) 3.8

Общее щелочное число (ASTM D2896) 11.8

Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 1.3

Содержание фосфора, % мас. (ASTM D4981) 0.1

Температура вспышки, ºC (ASTM D92) 230

Плотность при 15.6 ºC, г/мл (ASTM D4052) 0.85

 

и

8100 X-CLEAN 5W-30 - C3

Физико-химические свойства

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30

Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,847 г/см3

 

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 70,8 мм2

/с

Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 мм2

/с

Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,5 мПа.с

Индекс вязкости, ASTM D2270: 166

Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F

Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F

Сульфатная зольность, ASTM D874 0,79% массы

Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 мг KOH/г

 

Сильно завышенные параметры я так понимаю тоже ничего хорошего не дадут, и самым оптимальным получается масло Motul X-Clean SM 5w30, это некая золотая середина.

Подскажите рассуждения верны? или я где-то этот вопрос изучил не полностью?

[rampageII 40]

Доброго всем времени. Вобщем пока суть да дело всё в изучении, так и не решил по маслу, а менять уже нужно. Поездив по местным магазинам присмотрел на выбор два масла, у нас выбор скудный. И так первое масло как я писал выше Motul X-clean SM5w30 и второе масло Mobil1 0w40. Так же есть масла Liqui Moly, Mitasu, Castrol, ну и оригинальные масла можно найти в жестяных баночках. Вот последним кроме оригинала я не очень доверяю. Сейчас при наступлении холодов мой стиль езды будет не очень хороший, по работе прийдется очень маленькие поездки совершать около 2х-10 километров и потом машина будет остывать, и так раз 5 за день.

Хотелось бы услышать мнение, для меня подойдет Mobil1 0w40 или не нужно его заливать? у него параметры чуть побольше чем у 5w30, но и в то же время пониже чем у 5w40. Но температура застывания получше чем у Motul. Уже много инфы перечитал, очень много народу хвалит Mobil1 0w40 как в новый так и с пробегом авто. И еще почему я на него начал смотреть, у нас в Казахстане да и в России я так понял его заливают офф. сервисы Субару, вот поэтому и решил добавить другую вязкость. Подскажите как быть, менять нужно в ближайшее время.

[torcon 80 873]

А может уже решится и что то купить? Тебе 5W-30 зик за 800-1000р подойдет - ты полгода голову ломаешь

[Gaffer 3 296]

у нас в Казахстане выбор масла довольно-таки приличный - тут и американский Mobil 1 5W-30, и Castrol EDGE 5W-30, и оригинальное Subaru 5W-30 в пластике, и оригинальная Honda UFS 5W-30 в пластике тоже есть как бы

Машина в каком городе катается? :-)

[Gaffer 3 296]

АКПП: Вот еще вопрос который меня мучает. На турбовые версии ставили 5ступенчаттую АКПП. Для Subaru в АКПП нужно лить специальную субаровскую жижу или же можно другого производителя?! И есть разница в масле для АКПП( Subaru) для 4х ступенчатой и 5 ступенчатой коробки?!

По-моему, у Subaru одна жидкость на все АКПП - Subaru ATF-HP

P.S. Подскажите что такое ПАО?

:up: это Castrol EDGE 0W-30, NGN Nord 5W-30 (редкость) и AMSoil серии SS (эксклюзив) Изменено 18 октября 2014 пользователем Gaffer