Subaru Legacy GT 2.5 EJ255 нужен совет.

[rampageII 40]

Доброго всем времени. Недавно приобрел себе автомобиль Subaru Legacy 2.5 GT 2010 г.в. Планирую замену масел. Обычно заливаю то что рекомендует производитель, для EJ255 это 5w30 круглый год. Летом до + 38 бывает, а зимой до -38. 95% город и 5% трасса. Планирую менять через 7000 - 8000 км. На счет производителя масла как бы не думал. Уже давно все мои авто ездили на Motul. Subaru Legacy Outback 2.5 ej251 - Motul Eco-nergy 5w30 круглый год., Toyota 4runner 3.4 5vz-fe - Motul Eco-nergy 5w30 круглый год.,

Honda Element 2.4 K24A4 i-VTEC - Motul Eco-lite 0w20 круглый год.

Двигатель: Прошлым хояином было залито Motul 300V POWER RACING 5W30. Из-за своего назначения и цены, оно мне не подходит. Поэтому я обратился к автоподбору масел на сайте и он мне выдал несколько вариантов. Среди них я выбрал для себя 2 масла:

1.8100 ECO-NERGY 5W-30 (умеренный климат)

2.8100 X-CLEAN 5W-30 (умеренный климат)

Так как был опыт с Eco-nergy и на прошлом субарике его немного поджирало если повваливать выше 3х тысяч оборотов и я решил попробовать 8100 X-CLEAN 5W-30. Тем более что оно вроде как более для защиты двигателя, а eco -nergy больше для экономии топлива. Но чисто случайно зарегестрировался на данном форуме и начал изучать потихоньку. И в процессе просмотра информации наткнулся на такое масло как NGN Nord 5w30. Вот про него и хотел поинтересоватся кто в курсе. Подойдет ли оно для ej255 с турбиной?! Стиль езды спокойный( иногда могу немного пошалить). Могу ли я его использовать круглый год?! Как у него обстоят дела с очищением или загрязнением ДВС?! Как у него с защитой от износа?! Много ли подделки? У нас его не найти поэтому если заказывать то через exist. Если кто имел опыт поделитесь пожалуйста.

АКПП: Вот еще вопрос который меня мучает. На турбовые версии ставили 5ступенчаттую АКПП. Для Subaru в АКПП нужно лить специальную субаровскую жижу или же можно другого производителя?! И есть разница в масле для АКПП( Subaru) для 4х ступенчатой и 5 ступенчатой коробки?!

 

P.S. Подскажите что такое ПАО?

Изменено 9 сентября 2014 пользователем rampageII

[lionhad 203]

Огромное спасибо за разъяснение! Пробег в данный момент у меня 104000км. Есть еще на одну замену 5 литров Idemitsu, но его уже не хочу заливать отдам другу в 2jz. Zepro Racing манит, но обойдусь без него. Shell Helix Ultra AB 5w30 навряд ли я найду у нас, тут простой Shell Helix Ultra 5w40 трудно будет найти, только под заказ. Ультру нашел в одном магазине, но я вот вообще не уверен что там Shell залит, так как примерно знаю как раньше этот магазин продавал масла.

Получается остается только 2 масла: NGN Nord 5w30 и Shell Helix Ultra 5w40. Их рассматриваю еще и из-за наших зим, текут они хорошо.

lionhad извеняюсь еще раз просто очень щепетильный я человек, поэтому охото узнать больше.

Вот из этих двух масел. По своим свойствам какое масло лучше? Чтоб защищало от износа, чистило, смазывало. Пока думаю в сторону NGN Nord и тем более он есть под рукой, Шелл вроде и хорош и близок к 30ке, но все равно там красуются цифры 40. А я как бы сторонник мануалов=). Для начала попробую тогда Nord, если оно 5000 смело отходит без жора и все нормально будет, останусь на нем, если же жор начнется то можно будет посмотреть в сторону Шелл и попробовать? Idemitsu Zepro Touring 5w30 с ноября и по сегодняшний день отходило 3900 км, из них 3000 уровень вообще не уходил, и за последние 900 км я наверное долил грамм 500 в общей сложности ( 2 раза доливал по чуть чуть 200 + 300, уровень был чуть ниже середины), очень много было холостого хода, прогревов куча, расстояния очень и очень маленькие, скорость тоже была малюсенькая. Кстати в него был залит Bardahl Full Metal. один раз залил для профилактики, захотел попробовать.

И вот сегодня мне с Китая привезли такую щтуку называется ER (Energy Release) ей можно пользоваться? Хотел ливануть в Ниссан пока движек еще новый и в Субарь, отзывы вроде хорошие.

В двигатель Рено 2.0 я могу залить Норд? там нету надписи с допуском Рено. В документации можно и 5w40 и 5w30 лить А3

 

Ну и вопрос к тем кто по какой-то причине поситил эту тему и читает.

NGN Nord 5w30 и Shell Helix Ultra 5w40 что лучше и почему? ответ обосновать

 

 

Попробуйте NGN NORD - если все хорошо, то на нем и оставайтесь.(он ПАО+эстеры) Если найдете ультру - попробуйте, она ни чем не хуже.(GTL+AN скорее всего, вот можете почитать про алкилированные нафталины http://www.oil-club.ru/forum/topic/11415-alkilirovannie-naftalini-an-v-motornih-maslah/)

Присадками в масло лучше не балуйтесь, там и так полноценный пакет, зачем его еще месить непонять чем. Если бы у Вас двигатель был мертв, то еще можно было попробовать, а так есть шанс попасть на замену ДВС. Лучше октан корректор залейте, типа Тотек УМТ Спорт... Машинке понравиться

[rampageII 40]

Попробуйте NGN NORD - если все хорошо, то на нем и оставайтесь.(он ПАО+эстеры) Если найдете ультру - попробуйте, она ни чем не хуже.(GTL+AN скорее всего, вот можете почитать про алкилированные нафталины http://www.oil-club.ru/forum/topic/11415-alkilirovannie-naftalini-an-v-motornih-maslah/)

Присадками в масло лучше не балуйтесь, там и так полноценный пакет, зачем его еще месить непонять чем. Если бы у Вас двигатель был мертв, то еще можно было попробовать, а так есть шанс попасть на замену ДВС. Лучше октан корректор залейте, типа Тотек УМТ Спорт... Машинке понравиться

Спасибо огромное!!! буду пробовать. Скорее всего так и сделаю залью NGN и в субару и в ниссан. Или может быть скатаюсь в Россию куплю Шелл =) Время покажет.

А Тотек УМТ Спорт я навряд ли у нас найду, только если под заказ или в России если буду встречу. Из-за нашего бензина я кстати пользуюсь ацетоном немного=) Тоже привожу его из России потому что у нас он запрещен в продаже.

[rampageII 40]

Доброго всем времени! Произошла вчера такая ситуация, еду значит по работе, на улице солнышко, девочки в юбочках, окошко открыто, играет музыка, еду не спешу и тут смотрю на панель приборов а там вот такая порнуха горит .

Я малость очканул, остановился заглушил машину и запустил, индикатор пропал. Понял что масла мало, но позвонил другу спросил про это и он подтвердил мою догадку. Доехал по работе до нужного места и оставил машину на ровном месте. Минут через 20 подхожу проверить уровень, щуп достаю, а уровень масла прям в притирку на нижней метке. Как так-то? я же недавно уровень прям по верхней метке делал было все пучком.

Единственно что у меня в голове проскользнуло это недавняя дискуссия в теме про вскрытые двигатели:

Оффтоп

rampageII

Извеняюсь что не в тему пишу. Тоесть если у меня стиль вождения очень и очень спокойный хоть ( в турбо зону очень редко захожу) , масло буду менять раз в 5000км то у меня такая же ситуация может произойти? получается изредка надо машине под зад давать?......

dimonpit

"дать под зад" полезно и для колечек и для клапанов

И вообще, давая под зад, вы хоть чуть-чуть но прочищаете камеру сгорания (и все с ней связанное)от нагара. Еще в Советские времена (до всех этих присадок и прочей автохимии) бывалые мотористы рекомендовали иногда залить высокооктановый бензин и дать "росра...ся" движку на высоких оборотах по трассе

Discoverer

Угу, угу и получить разрушение поршней?

Октановое на ступень выше, обороты не в красную зону, высокими длительно держать - под большим вопросом!

В разделе полезная информация есть занимательнейшая брошюра, в которой много примеров, когда теплота сгорания смеси длительно превышает расчетную теплоту. Кунскамера, а не брощюрка.

 

Теперь про обороты. Нонче автоматика принудительно ограничивает обороты в зависимости от установленной передачи.

Вредный совет, не для современных трансмиссий.

 

Вот растолкуй:

В городе обороты не выше 1800, скорость редко за 60 выходит

На трассе теже обороты, скорость 95-100.

2200 - уже 130.

 

Перевести селектор на 3? Ну + 300-500 оборотов прибавит и все.

Кирпичами грузить чтоб еле ползла?

Дык другая напасть образуется.

 

....

 

....

 

krafts

Чисто это хорошо. А в плане износа? Наверняка же на более высоких больше износ.

грубо говоря 2000 оборотов за одну минуту путь, либо 4000 за ту же минуту

 

Вот после этого диалога, я же не пропустил его мимо ушей и поехал километров 300 назад ( неделю назад) заправился бензинчиком и на трассу, километров 30 проехал, у меня типтроник там в ручном режиме чуток покатал машинку в районе 3000 - 4000 об/мин и по разгонялся немного до отсечки, ну и пока трасса была прекрасная дал под жопу 220 км/ч.

 

После этого продува я проехал 300 км и загорелась вот эта лампочка. Долил я остатки Idemitsu и заехал к друзьям на станцию по замене масла мне там влили еще немного масла Toyota 5w30 sn( Идемитсу кончилось). Уровень сделали чуть выше середины. И посмотрел машину на яме снизу, у меня было подозрение на текущий коренной сальник, но там всё запорошено пылью и не видно каких-то свежих потеков масла.

 

Теперь о масле напомню. Масло менял в ноябре. Было залито Idemitsu Zepro Touring 5w30 SN. Как залил ездил 2 раза в Омск 300 км туда и 300 км обратно итого 1200км и потом до 3000 км масло ни на милиметр не уходило с щупа. После начал потихонечку уходить, сначала я залил где-то грамм 200 потом через километров 500 -600км залил еше где-то 300 грамм. Масло отработало всю зиму, а именно каждый день в среднем около 14 прогревов + - 5(по 5 минут пока синяя лампочка не погаснет, потом я потихоньку еду и прогреваю машину), очень маленькие расстояния между прогревами от 1 км до 5км, очень много машина стоит на холостых, расстояние от светофора и до светофора маленькие не успеешь сторнуться как нужно тормозить, средняя скорость маленькая очень. И так всю зиму!!! Сейчас масло проехало в аккурат 4030км.

 

Так вот подскажите пожалуйста за такой период и при такой эксплуатации может масло потерять свои свойства? Так что я когда поехал в усиленном режиме оно сгорело? или же в турбину выкинуло ??? Ну вроде до этого медленно уходило, а тут дал пи.ды и почти литр куда-то испарился??? Подскажите кто компетентен в этом вопросе. Просто если бы я поехал на большое расстояние, это же мог вообще без масла приехать и кончить двиг. Масло виновато или нет?

Изменено 4 апреля 2015 пользователем rampageII

[stv 493]

Думаю в таких очень тяжелых условиях масло просто потеряло свои свойства. Вам бы посчитать моточасы.

На зиму бы выбирал А5/А3 5w-30 или 0w-40 на PAO или GTL из ветки про лучшие масла.

[Руслан 140]

Доброго всем времени! Произошла вчера такая ситуация, еду значит по работе, на улице солнышко, девочки в юбочках, окошко открыто, играет музыка, еду не спешу и тут смотрю на панель приборов а там вот такая порнуха горит .

Я малость очканул, остановился заглушил машину и запустил, индикатор пропал. Понял что масла мало, но позвонил другу спросил про это и он подтвердил мою догадку. Доехал по работе до нужного места и оставил машину на ровном месте. Минут через 20 подхожу проверить уровень, щуп достаю, а уровень масла прям в притирку на нижней метке. Как так-то? я же недавно уровень прям по верхней метке делал было все пучком.

Единственно что у меня в голове проскользнуло это недавняя дискуссия в теме про вскрытые двигатели:

Оффтоп

rampageII

Извеняюсь что не в тему пишу. Тоесть если у меня стиль вождения очень и очень спокойный хоть ( в турбо зону очень редко захожу) , масло буду менять раз в 5000км то у меня такая же ситуация может произойти? получается изредка надо машине под зад давать?......

dimonpit

"дать под зад" полезно и для колечек и для клапанов

И вообще, давая под зад, вы хоть чуть-чуть но прочищаете камеру сгорания (и все с ней связанное)от нагара. Еще в Советские времена (до всех этих присадок и прочей автохимии) бывалые мотористы рекомендовали иногда залить высокооктановый бензин и дать "росра...ся" движку на высоких оборотах по трассе

Discoverer

Угу, угу и получить разрушение поршней?

Октановое на ступень выше, обороты не в красную зону, высокими длительно держать - под большим вопросом!

В разделе полезная информация есть занимательнейшая брошюра, в которой много примеров, когда теплота сгорания смеси длительно превышает расчетную теплоту. Кунскамера, а не брощюрка.

 

Теперь про обороты. Нонче автоматика принудительно ограничивает обороты в зависимости от установленной передачи.

Вредный совет, не для современных трансмиссий.

 

Вот растолкуй:

В городе обороты не выше 1800, скорость редко за 60 выходит

На трассе теже обороты, скорость 95-100.

2200 - уже 130.

 

Перевести селектор на 3? Ну + 300-500 оборотов прибавит и все.

Кирпичами грузить чтоб еле ползла?

Дык другая напасть образуется.

 

....

 

....

 

krafts

Чисто это хорошо. А в плане износа? Наверняка же на более высоких больше износ.

грубо говоря 2000 оборотов за одну минуту путь, либо 4000 за ту же минуту

 

Вот после этого диалога, я же не пропустил его мимо ушей и поехал километров 300 назад ( неделю назад) заправился бензинчиком и на трассу, километров 30 проехал, у меня типтроник там в ручном режиме чуток покатал машинку в районе 3000 - 4000 об/мин и по разгонялся немного до отсечки, ну и пока трасса была прекрасная дал под жопу 220 км/ч.

 

После этого продува я проехал 300 км и загорелась вот эта лампочка. Долил я остатки Idemitsu и заехал к друзьям на станцию по замене масла мне там влили еще немного масла Toyota 5w30 sn( Идемитсу кончилось). Уровень сделали чуть выше середины. И посмотрел машину на яме снизу, у меня было подозрение на текущий коренной сальник, но там всё запорошено пылью и не видно каких-то свежих потеков масла.

 

Теперь о масле напомню. Масло менял в ноябре. Было залито Idemitsu Zepro Touring 5w30 SN. Как залил ездил 2 раза в Омск 300 км туда и 300 км обратно итого 1200км и потом до 3000 км масло ни на милиметр не уходило с щупа. После начал потихонечку уходить, сначала я залил где-то грамм 200 потом через километров 500 -600км залил еше где-то 300 грамм. Масло отработало всю зиму, а именно каждый день в среднем около 14 прогревов + - 5(по 5 минут пока синяя лампочка не погаснет, потом я потихоньку еду и прогреваю машину), очень маленькие расстояния между прогревами от 1 км до 5км, очень много машина стоит на холостых, расстояние от светофора и до светофора маленькие не успеешь сторнуться как нужно тормозить, средняя скорость маленькая очень. И так всю зиму!!! Сейчас масло проехало в аккурат 4030км.

 

Так вот подскажите пожалуйста за такой период и при такой эксплуатации может масло потерять свои свойства? Так что я когда поехал в усиленном режиме оно сгорело? или же в турбину выкинуло ??? Ну вроде до этого медленно уходило, а тут дал пи.ды и почти литр куда-то испарился??? Подскажите кто компетентен в этом вопросе. Просто если бы я поехал на большое расстояние, это же мог вообще без масла приехать и кончить двиг. Масло виновато или нет?

Очень мноно прогревов и маленькие расстояния я так понял, большой риск закоксовки масло колец, плюс масло перегрели на скорости могли подубить его, нельзя долго на оппозите катать 200 + без масло кулера, тем более вязкость 30 перегревается оно, мотор турбированный перегружен по температуре особенно если 2,5 литра.

[rampageII 40]

Очень мноно прогревов и маленькие расстояния я так понял, большой риск закоксовки масло колец, плюс масло перегрели на скорости могли подубить его, нельзя долго на оппозите катать 200 + без масло кулера, тем более вязкость 30 перегревается оно, мотор турбированный перегружен по температуре особенно если 2,5 литра.

А что мне делать чтоб не было закоксовки такой? Просто выхода у меня нет, так вот приходиться передвигаться. До 240(извеняюсь, выше чуток приврал) разогнали и сбросили газ, я не ехал долго на такой скорости, проверил запас.

Изменено 6 апреля 2015 пользователем rampageII

[rampageII 40]

Думаю в таких очень тяжелых условиях масло просто потеряло свои свойства. Вам бы посчитать моточасы.

На зиму бы выбирал А5/А3 5w-30 или 0w-40 на PAO или GTL из ветки про лучшие масла.

Ну вот я и выбрал 2 кандидата. Осталось только понять плюсы и минусы, того и другого масла.

Очень понравилось как torcon всё по полочкам разложил. STV если вы компетентны в маслах, не могли бы так же расписать плюсы и минусы двух масел NGN Nord 5w30 и Shell Helix Ultra 5w40 PurePlus. Просто это более понятное сравнение для меня, потому что я в этих обозначениях не силен.

 

а еще не могли бы вы подсказать вдруг в курсе. Если у NGN Nord нет одобрения renault, я могу его заливать в Nissan ( там двигатель от Рено стоит)? Просто хотелось бы купить масло и лить в одну и другую машину.

[stv 493]

Остановитесь на Shell Helix Ultra 5w40

Положительный отзыв работы в турбосубаре у lionhad и одобрение Рено для спокойствия.

У обоих масел отличные низкотемп.свойства, теоретически низкий угар и сопротивляемость старению. Попробуйте, напишите потом отзыв. Если машина надолго меняйте через 5ткм.

После зимы воспользовался бы 5 мин промывкой Ликви моли или Мотул. Есть ветка.

[Руслан 140]

А что мне делать чтоб не было закоксовки такой? Просто выхода у меня нет, так вот приходиться передвигаться. До 240(извеняюсь, выше чуток приврал) разогнали и сбросили газ, я не ехал долго на такой скорости, проверил запас.

Какой пробег у Вас и сколько ест масла на 1000 км? Раскоксовывать кольца раз в 50 000 км нужно или можно использовать мягкую промывку, заливается в старое масло за 2000 км до смены масла! Мне больше нравится Вальволин масло, проверенное масло знаю больше 100 клубных машин на нем, вязкостл зависит от расхода масла, пробега и самого масла! Опять же ни слова не было сказано машина сток или не сток и если датчики давления и температуры масла?

Изменено 7 апреля 2015 пользователем Руслан

[rampageII 40]

Остановитесь на Shell Helix Ultra 5w40

Положительный отзыв работы в турбосубаре у lionhad и одобрение Рено для спокойствия.

У обоих масел отличные низкотемп.свойства, теоретически низкий угар и сопротивляемость старению. Попробуйте, напишите потом отзыв. Если машина надолго меняйте через 5ткм.

После зимы воспользовался бы 5 мин промывкой Ликви моли или Мотул. Есть ветка.

Спасибо за ваш отзыв. У меня стоковый субарь и lionhad в одном из своих постов говорит что родной 5w30 за глаза хватит, посмотрим еще пока изучаю что лучше или хуже=) Масло и так буду менять к 5000км. Про промывки почитаю, еще раз спасибо.

Изменено 7 апреля 2015 пользователем rampageII

[rampageII 40]

Какой пробег у Вас и сколько ест масла на 1000 км? Раскоксовывать кольца раз в 50 000 км нужно или можно использовать мягкую промывку, заливается в старое масло за 2000 км до смены масла! Мне больше нравится Вальволин масло, проверенное масло знаю больше 100 клубных машин на нем, вязкостл зависит от расхода масла, пробега и самого масла! Опять же ни слова не было сказано машина сток или не сток и если датчики давления и температуры масла?

Пробег 104 000 км. На сейчашнем масле машина проехала 3000 км ни съев ни грамма, потом от 3000 - 4000 т.км грубо говоря литр ушел. Вальволин как вариант я держу, но пока остановился на двух маслах, уже надо определиться.

По машине. Абсолютный сток, никаких датчиков в ней нет, масло 5w30, езда спокойная, прогревы пока синяя лампочка не гаснет, затем еду медленно... бензин всякий, иногда добавляю ацетон (проблема у нас в регионе с качеством топлива, чистого 95го и 98го нет всё из присадок, да чего далеко ходить 92го походу дела тоже нет).

[Руслан 140]

Спасибо за ваш отзыв. У меня стоковый субарь и lionhad в одном из своих постов говорит что родной 5w30 за глаза хватит, посмотрим еще пока изучаю что лучше или хуже=) Масло и так буду менять к 5000км. Про промывки почитаю, еще раз спасибо.

 

Гарантия производителя и рекомендация по вязкости масла закачивается на 100 000 км, ДАЛЬШЕ рекомендаций НЕТ! Понимаете к чему я клоню! Если у вас масло до 3000 не ело совсем, а потом оно просело и стало жрать - либо вопрос в масле, либо зазоры чуть увеличины в ЦПГ и нужна вязкость уже 5х40 с учетом износа цилиндро-поршневой-группы!

Закоксовка колец вряд ли ело бы равномерно на всем пробеге!

Изменено 7 апреля 2015 пользователем Руслан

[Dimcho 1 099]

Оффтоп

Ну вообще как бэ как раз когда дают "просраться" отваливается кусок кокса, на котором и держалась компрессия и расход увеличивается мгновенно. Но это если закакано по самые ухи и ездили на 5-50

Изменено 7 апреля 2015 пользователем Dimcho

[Руслан 140]

Оффтоп

Ну вообще как бэ как раз когда дают "просраться" отваливается кусок кокса, на котором и держалась компрессия и расход увеличивается мгновенно. Но это если закакано по самые ухи и ездили на 5-50

 

Это по разному бывает, конечно когда у Вас отлетает кусок с одной стороны, естественно расход вырастит масла и действительно сильно так как у вас масло кольцо НЕ работает а между цилиндром и кольцом дыраааа и компрессия может упасть, для этого как раз и существует НЕ промывка например, которая бывает просто физически НЕ может сразу все кольца отмыть быстро, а раскоксовка которая полностью такую проблему решает отмыв сразу все кольца

[Вадим_69 8 158]

либо зазоры чуть увеличины в ЦПГ и нужна вязкость уже 5х40 с учетом износа цилиндро-поршневой-группы!

Вот как раз здесь, имхо, нужно просто слегка увеличить вязкость: с 5W-30 ILSAC (10-11 cst) на 5W-30 АСЕА А3 (12 cst). Такие масла, как правило, рассчитаны на лонглайфы, т.е. и загуститель там "покрепче". На сороковках могут появиться другие траблы...

А вообще, по этому поводу можно почитать здесь...