Тормозные колодки ОБЩАЯ

[ModeratorSigma 7 690]

Тормозные колодки - Общая

 

Типы тормозных колодок

 

Коэффициент трения тормозных колодок

 

 

 

[Alehandro 2 697]

Ребята кто сталкивался подскажите правильно ли я понимаю - при интенсивном торможении, особенно чувствуется со скоростей начиная от 100 км/ч, сильная вибрация в руль, я так понимаю это повело тормозные диски ? Диски Brembo MAX ( с насечками которые). 

каждый случай индивидуален, но чаще всего виноват диск. Я по этой причине передние родные поменял. На скоростях до 70км/ч чувствовалось не так сильно.

[Smart_ua 15]

Спасибо =) Да, именно до 70-80 км/ч в городе не так чувствуется. Думаю что диски, перегревал я их раз 3, не думал что такие слабые, отъездил всего 10 тыс. км. Родные этой проблеме не были подвержены, поменял из-за износа, перегревал тоже часто их. 

[Миша Алимофф 3 225]

Менять и точка

Поставь TRW хороший продукт , пока не подводили

[dimakudr 1 260]

Менять и точка

Поставь TRW хороший продукт , пока не подводили

Сейчас их в Китае шлепают для нашего рынка. Оттого и цена привлекательная. Лучше оригинала пока не встречал ничего (имею в виду соотношение надежность - долговечность - цена). Брембо, Циммерманы, АТЕ - это все хорошо, но рассчитывать на сопоставимый с оригиналом конвейерным ресурс не стоит.

[Миша Алимофф 3 225]

В Китае много чего делают ,  на Фиесте родные стачиваются очень быстро 

 TRW прошли больше и без проблем 

[Zver_D2 167]

Ребята кто сталкивался подскажите правильно ли я понимаю - при интенсивном торможении, особенно чувствуется со скоростей начиная от 100 км/ч, сильная вибрация в руль, я так понимаю это повело тормозные диски ? Диски Brembo MAX ( с насечками которые). 

Брембо Мах  - норм. У нас вместо него используют ATE Power Disk. 

 

Если кому интересно, уже тыш 20 на АТЕ Керамик по кругу. Износ чуть выше стоковых, но ни скрипа ни пыли. Передние чуть хуже, чем Ferodo DS2500.

Буду перед потом менять на что-то из Hawk скорее всего, жаль ценник уже 10к за передние колодки(

[lunohod 10]

Колодки изнашиваю примерно так - в начале лета ставлю - к концу лета их уже нет, осень/зима/весна - второй комплект
Обычные двупоршневые тормозилки.
Brembo - вроде норм покачто колодки/диски, Otto Zimmermann - гут колодки/диски.
Колодки Akebono - пылят, но тормозят, ADVICS - пылят намного меньше, тормозят норм.
TRW те что пробовал все пылят, при активном оттормаживании могут плыть, TRW действительно превратились в китайскую поделку.

Ставил контраченный оригинальный комплект с японии диски/суппорта/колодки  - качество колодок настоящих оригинальных всёже наверное самое лучшее.

Кстати может кто на керамике ездит? расскажите как оно.

Было дело, за неимением альтернативы пришлось поставить MADFIL это действительно a pure madness
Скрипят, пылят, пока не перегретые вроде даже тормозить пытаются  

 

[Zver_D2 167]

Колодки изнашиваю примерно так - в начале лета ставлю - к концу лета их уже нет, осень/зима/весна - второй комплект

Обычные двупоршневые тормозилки.

Brembo - вроде норм покачто колодки/диски, Otto Zimmermann - гут колодки/диски.

Колодки Akebono - пылят, но тормозят, ADVICS - пылят намного меньше, тормозят норм.

TRW те что пробовал все пылят, при активном оттормаживании могут плыть, TRW действительно превратились в китайскую поделку.

 

Ставил контраченный оригинальный комплект с японии диски/суппорта/колодки  - качество колодок настоящих оригинальных всёже наверное самое лучшее.

Кстати может кто на керамике ездит? расскажите как оно.

 

Было дело, за неимением альтернативы пришлось поставить MADFIL это действительно a pure madness

Скрипят, пылят, пока не перегретые вроде даже тормозить пытаются  

 

 

 

см выше мой пост

[Alehandro 2 697]

 

 

Если кому интересно, уже тыш 20 на АТЕ Керамик по кругу. Износ чуть выше стоковых, но ни скрипа ни пыли. Передние чуть хуже, чем Ferodo DS2500.

я у себя только диски поменял на ATE, колодки "керамик" чуть позже поставлю. Радует, если не скрипят. А то мне задних "музыкальных" хватает )))

[Zver_D2 167]

я у себя только диски поменял на ATE, колодки "керамик" чуть позже поставлю. Радует, если не скрипят. А то мне задних "музыкальных" хватает )))

 

Я на DS2500 катал как на старом тазу ржавом тормозили, но эффективно. Но ели диски. Ищу оптимальный полугоночный состав. АТЕ керамик до такого не дотягивает, по-сути, заменяет сток, но без пыли и скрипа.

[Alehandro 2 697]

 

 

АТЕ керамик до такого не дотягивает, по-сути, заменяет сток, но без пыли и скрипа.

 

дак они сами так и заявляют. Причем, даже в несколько другом ключе, мол, колодки которые не пылят и при этом тормозят не хуже стандартных !

 

"керамик" - это не то, что многие думают ))))

[Smart_ua 15]

Zver_D2 тоже читал много за Брембо перед покупкой, но повело =( Хотел ставить АТЕ повер но жаба задавала, а надо было =)

У меня обычные колодки Феродо с завода стояли, не скрипели, пылили сильно но зато тормозили, два комплекта на диск хватило.

Читал на Драйве что Вы человеку вопрос за Rotinger задавали, так и не ставили их ?

П.С. Керамика есть еще у Jurid/Bendix. 

[Zver_D2 167]

Zver_D2 тоже читал много за Брембо перед покупкой, но повело =( Хотел ставить АТЕ повер но жаба задавала, а надо было =)

У меня обычные колодки Феродо с завода стояли, не скрипели, пылили сильно но зато тормозили, два комплекта на диск хватило.

Читал на Драйве что Вы человеку вопрос за Rotinger задавали, так и не ставили их ?

П.С. Керамика есть еще у Jurid/Bendix. 

 

Ротингер дорогой, 345мм диск стоит чет тыш 9-10, если уже не дороже. АТЕ Пауэр - примерно 4-5. 

[dimakudr 1 260]

В Китае много чего делают ,  на Фиесте родные стачиваются очень быстро 

 TRW прошли больше и без проблем 

От колодок в большей степени износ дисков зависит. У меня на ниссане оригиналы 75 тыс проходили без деформаций, трещин. И еще тыс 10-15 можно было бы их катать. Износ был не очень большой - просто я не сторонник катать до самой кончины. Пока 25 тыс ездил с родными колодками износа почти не было на дисках. Как поставил хваленые АТЕ-колодки, диски начало съедать. Поставил сейчас Циммерманы (рано пока по ним делать выводы, т.к. пробег небольшой). У клубней они живут по 40-50 тыс. Посмотрим...

[konung 6 818]

На просторах натолкнулся на такой материал по колодкам, может это поможет расставить точки над И:

 

Виды тормозных колодок
Выделяют четыре основные типы колодок по разновидности материала, который используется для их изготовления.

 

Полуметаллические

В их состав входит от 30 до 65 % металла, обычно это порошок с железа, графит или медь, смешанный с неорганическими компонентами, также добавляется специальный модификатор трения для лучшей связи всех компонентов. Плюсом таких тормозных колодок является хорошая теплоотдача, с минусов ― быстро изнашиваются, плохо выполняют свои функции при низкой температуре и шумные во время торможения. Стоимость зависит от производителя, в среднем от 15 до 25 долларов.

 

Органические

В состав этих колодок входят волокна, сделаны с материалов как кевлар, стекло, углеродные компоненты, смола высокой температуры и резина. Этот вид колодок более мягкий к деталям. Выдают меньше шума, но минусом является плохое торможение при попадании влаги и быстрое изнашивание, также они создают много пыли, из-за чего начинают забиваться вентилируемые диски. Средняя цена от 10 до 20 долларов.

 

Низкометаллические или полностью металлические

Их стоимость выше, чем остальных, но и качество намного лучше. В состав входят те же компоненты, что и в органические, но с добавлением стали или меди, для улучшенного торможения и теплообмена. Они эффективны, но приводят к ускоренному износу тормозных дисков. С ростом качества, растет и цена, в среднем где-то от 40 до 50 долларов.

 

Керамические тормозные колодки

Последний тип колодок и самый эффективный, но также и самый дорогой. Качество торможения лучше остальных, стойкие к высоким температурам и не теряют своих свойств, при попадании влаги. В их состав входят керамические волокна, разные цветные металлы, для связывания и иногда небольшой процент метала. Керамические более щадящие к тормозным дискам, меньше греются и выделяют мало пыли в сравнении с классическими колодками. По цене самые дорогие, в зависимости от бренда и марки автомобиля, цена может очень сильно меняться, в среднем стартует от 100 долларов и выше.

 

Главные параметры тормозных колодок

Наверное, самым главным параметром, на который в первую очередь обращают внимание при отборе колодок, это рабочая температура. Все зависит от материала, с которого сделаны колодки, соответственно и температура будет разная. Оптимальная рабочая температура от +300 до 350 градусов Цельсия для обычных автомобилей. Что касается дорогих иномарок или спортивных автомобилей, то на них лучше ставить колодки у которых рабочая температура от +800 до 900 градусов Цельсия, но такие типы начнут выполнять свои функции только после прогрева до температуры +100─200 градусов Цельсия. Это значит, что устанавливать такие колодки при езде по городской дороге просто бессмысленно, равносильно, что выбросить деньги в урну. Также немаловажным критерием является коэффициент трения. Если тормозные колодки не прогрелись до рабочей температуры, то коэффициент трения будет хуже, колодки быстрей будут стираться. У стандартных колодок, такой коэффициент составляет 0,3─0,5. Чем больше цифра ― тем лучше будет торможение.