Масло для Suzuki Grand Vitara 2.4л

[Владимир 51420 9]

Добрый вечер!

Данные авто и т.д.:

1.Suzuki Grand Vitara, 2008г, эксплуатируется с ноября 2009 г руль левый;

2.Двигатель J24B, бензиновый;

3.Место проживания: г. Кимовск , Тульская обл.; лето(мах)+35С-редко, зима(мах)-30С-иногда;

4.Сейчас пробег 80000 км, за год наезжаю 15000 км.

5.Интервал смены масла 8000-10000 км;

6.С 2010г и пробега 10000 км заливаю 8100 ECO-CLEAN 5W30, пробег на нем 70000 км.

7.Проблем с двигателем никаких, единственное расход, всегда 400-500г на 5000км.

8.До лета 2014г Motul строго рекомендовал 8100 ECO-LITE 0W-20, сейчас почему-то стал 8100 ECO-CLEAN 5W30 , то которое я всегда заливал и цена на него сразу стала 580р. Мне кажется, что не такое это масло , чтобы покупать его за такие деньги.

Сам уже давно смотрю в сторону

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SM, ILSAC GF-4 ;

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN, ILSAC GF-5 :

Idemitsu Extreme Eco 5W-30 SN/GF-5 Fully-Synthetic

Idemitsu Extreme ECO 5W-30 SM/CF, ILSAC GF-4

http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/masla-dlja-benzinowyh-dwigatelej

Завод производитель рекомендует вязкость 0W-20: 5W-30: 10W-30.

Теперь собственно вопросы:

1.Можете порекомендовать какое то из данных масел и вообще порекомендовать Idemitsu как брэнд.

2.Если нет, то какое другое масло можете посоветовать.

[slava1441 4]

Здравствуйте, кто то пробовал Texaco Havoline Energy 0W-20 ?

[slava1441 4]

13.07.2021 в 03:43, skorp777 сказал:

slava1441

 

Изменено 4 марта 2022 пользователем slava1441

[Владимир 51420 9]

Вот и со мной случилась ожидаемая неприятность. 12 апреля обнаружил что уходит антифриз. После осмотра установлен диагноз. трещина в блоке цилиндров. Официалы признали гарантийным случаем, но из за санкций запчастей нет, сказали если хотите ждите, но сколько не известно. Решил делать за свои деньги. Купил новый блок и всё остальное. 5 мая отогнал к официалам, 20 мая забрал. Заменил сцепление, чтобы потом не лазить. Пробег 164000 км. Сейчас делаю обкатку двигателя. Официалы залили SUZUKI Ecstar F9000 5W-30 цена 9000 р. за 5 литров.

Вопрос. Какое масло посоветуете сейчас, практически в новый двигатель?

Машина Suzuki Grand Vitara 2.4

До 160000 км. лил Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

4000 км. на ZIC Zero 20 0W-20 

Двигатель после разборки абсолютно чистый, даже лака нет.

 

[apologize 3 397]

1 час назад, Владимир 51420 сказал:

Официалы залили SUZUKI Ecstar F9000 5W-30 цена 9000 р. за 5 литров

 

1 час назад, Владимир 51420 сказал:

Вопрос. Какое масло посоветуете сейчас, практически в новый двигатель?

Машина Suzuki Grand Vitara 2.4

По вязкости масла вот здесь можно увидеть :

https://www.drive2.com/b/570484357924389638/

Впрыск распределённый поэтому можно и ACEA A5/B5 лить. 

 

[Pavel_NSK 9 482]

1 час назад, Владимир 51420 сказал:

До 160000 км. лил Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

4000 км. на ZIC Zero 20 0W-20 

Двигатель после разборки абсолютно чистый, даже лака нет.

Вы всё делали правильно и интервалы видимо были правильные раз все чисто.
Продолжайте в том же направлении:
- летом 5W-30 ILSAC GF-5(или 6) (или + dexos1 gen2) или ACEA A5/B5

- зимой 0W-20 ILSAC GF-5(или 6) или ACEA C5

Списки масел указанных классификаций

Скрытый текст

5W-30 API SN ILSAC GF-5

Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ

Amsoil XL 5W-30 Synthetic Motor Oil API SN Plus GM Dexos1 Gen2 - лаб. анализ

Champion New Energy 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 - лаб. анализ

Gazpromneft Premium GF-5 5W-30 - лаб. анализ

Eneos Sustina 5W-30 API SN - лаб. анализ

Eurol Evolence 5W-30 - лаб. анализ

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 - лаб. анализ

Liqui Moly Special AA 5W-30

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 - лаб анализ

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 - лаб. анализ

Mobil1 x1 5W-30 - лаб. анализ - лаб. анализ

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN Dexos1 Gen2 - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme 5W-30 API SN (черная канистра) - лаб. анализ

Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 API SN PLus - лаб. анализ

Pennzoil Ultra 5W-30 API SN - лаб. анализ

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN - лаб. анализ

Profix 5W-30 API SN - лаб. анализ

Sanlube ALBA 5W-30 API SN ILSAC GF-5 - лаб.анализ

Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30

Kixx G1 Dexos1 5W-30 - лаб. анализ

Kixx G1 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ

S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN - лаб. анализ

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 - лаб. анализ

Techno Power SN 5W-30 - лаб. анализ

Татнефть Luxe 5W-30 - лаб. анализ

Hyundai Xteer Ultra GSL 5W-30 - лаб. анализ

United Eco Elite 5W-30 - лаб. анализ

Valvoline Synpower DX1 5W-30 - лаб. анализ

Valvoline MaxLife FE 5W-30 - лаб. анализ

Wolf Vitaltech 5W-30 D1 - лаб. анализ

Wolf Ecotech 5W-30 SP/RC G6 - лаб. анализ

ZIC X5 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ

ZIC X7 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ

5W-30 ACEA A5/B5

Akkora PRO 5W-30 F - лаб. анализ

Neste Pro F 5W-30

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ

Elf Evolution 900 SXR 5W-30 - лаб. анализ

Eni i-Sint F 5W-30

Eurol Fortence 5W-30 - лаб. анализ

Ford Formula F 5W-30 свежее - лаб. анализ

Castrol Magnatec A5 5W-30 - лаб. анализ

Castrol Edge Professional A5 5W-30

Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Special A5/B5 5W-30 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Universal 5W-30 A5/B5 - лаб. анализ

Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30 - лаб. анализ

Mobil1 x1 5W-30 - лаб. анализ

Motrio Ultra Oil 5W-30 API SL - лаб. анализ

Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

NGN Agate 5W-30 - лаб. анализ

Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 - лаб. анализ

S-Oil 7 Gold #9 A5/B5 5W-30 - лаб. анализ

Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 - лаб. анализ

Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 - лаб. анализ

Statoil Lazerway F 5W-30

Starkraft LEO 5W-30 F-FE - лаб. анализ

Texaco Havoline Energy 5W-30 - лаб. анализ

Total Quartz  9000 Future NFC 5W30 - лаб. анализ

Valvoline Synpower FE 5W-30 - лаб. анализ

MOL Dynamic Star 5W-30 - лаб. анализ

Wolf OfficialTech MS-F 5W-30 - лаб. анализ

0W-20 API SN/SN PLus ILSAC GF-5 (API SP ILSAC GF-6)

Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20 - лаб. анализ(новая версия) лаб. анализ (старая версия)

Amsoil XL Extended Life 0W-20 - лаб. анализ

Akkora PRO 0W-20 Hybrid - лаб. анализ

Autobacs Engine Oil 0W-20 API SP ILSAC GF-6A - лаб. анализ

Bardahl XTC S9 Hybrid 0W-20 SN - лаб. анализ

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 - лаб. анализ

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 - лаб. анализ

Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 - лаб. анализ

Eneos Ecostage 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 - лаб. анализ

Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 - лаб. анализ

Everest Full Synthetic Motor Oil 0W-20 API SN - лаб. анализ

Eurol Evolence 0W-20 Dexos1 Gen2  - лаб. анализ

Extreme VR1 0W-20 - лаб. анализ

G-Energy Far East 0W-20 - лаб. анализ

Honda Ultra Leo 0W-20 API SN - лаб. анализ

Techno Power SN 0W-20 - лаб. анализ

Total Quartz 9000 Future GF-5 0W-20 - лаб. анализ

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus - лаб.анализ (новинка 2019 года)

Toyota 0W-20 API SN 08880-10505 жестебанка - лаб. анализ

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 - лаб. анализ, лаб. анализ, лаб. анализ

Fuchs Titan Syn SN 0W-20 - лаб. анализ

NGN Future 0W-20 - лаб. анализ

Kendall GT-1 Max dexos1 SAE 0W-20 API SP - лаб. анализ

Kixx G1 0W-20 API SN Plus - лаб. анализ

Lexus 0W-20 Advanced Fuel Economy Lexus Hybrid Drive - лаб. анализ

Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 API SN - лаб. анализ

Lukoil Genesis Special FE 0W-20 API SN - лаб. анализ

MAG1 Dexos1 0W-20 API SN - лаб. анализ

Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 - лаб. анализ (формально стандарты API SN ILSAC GF-5 не имеет.)

Mobil 1 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 - лаб. анализ

Mobil Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN - лаб. анализ

Motul 8100 Eco-lite 0W-20 API SN

Motul Hybrid 0W-20 - лаб. анализ

Moly Green Hybrid-Car 0W-20 - лаб. анализ

Moly Green Perfect 0W-20 API SN - лаб. анализ

Neste Pro 0W-20 API SN - лаб. анализ

Wolf Ecotech 0W-20 FE - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 - лаб. анализ

Profix 0W-20 API SN ILSAC GF-5 - лаб. анализ

Quaker State Ultimate Durability 0W-20 - лаб. анализ

TCL Zero Line 0W-20 API SN - лаб. анализ

Unico 0W-20 API SN - лаб. анализ

Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 - лаб. анализ

United Eco Elite 0W-20 API SN - лаб. анализ

Valvoline Synpower 0W-20 API SN - лаб. анализ

Valvoline Maxlife 0W-20 - лаб. анализ

Sanlube ALBA 0W-20 API SN ILSAC GF-5 - лаб. анализ

S-Oil Dragon 0W-20 API SN - лаб. анализ

S-Oil Seven Red #9 SN 0W-20 API SN - лаб. анализ

S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN - лаб. анализ

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN Plus - лаб. анализ

Subaru 0W-20 API SN - лаб. анализ

Suzuki Ecstar 0W-20 - лаб. анализ

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE свежее (Dexos1 Gen2) - лаб. анализ

ZIC Zero 20 0W-20 API SN Plus - лаб. анализ

0W-20 ACEA C5 

Neste City Pro 0W-20 - лаб. анализ

United Eco Gnosis 0W-20 ACEA C5 - лаб. анализ

Valvoline SynPower MST C5 0W-20 - лаб. анализ

Это только протестированные Ойл-клубом.

Из недорогих брендов сейчас постоянно на слуху Синтек, Kixx, S-Oil.

[Владимир 51420 9]

что скажете про  kixx 0w30 sp 

[Pavel_NSK 9 482]

1 час назад, Владимир 51420 сказал:

что скажете про  kixx 0w30 sp 

Летом смысла в 0W нету, а масло возможно дороже и сложнее по составу.

Если со старта темы ничего не изменилось в годовом пробеге

18.09.2014 в 02:28, Владимир 51420 сказал:

за год наезжаю 15000 км.

то есть смысл менять летом 5W-30, зимой 0W-30 или 0W-20 - тот же KIXX G1 API SP представлен во всех этих вязкостях, пакет присадок идентичный.

[MLB 55]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Летом смысла в 0W нету, а масло возможно дороже и сложнее по составу.

Если со старта темы ничего не изменилось в годовом пробеге

то есть смысл менять летом 5W-30, зимой 0W-30 или 0W-20 - тот же KIXX G1 API SP представлен во всех этих вязкостях, пакет присадок идентичный.

Адекватные люди льют летом 15W40.

[Pavel_NSK 9 482]

MLB Вы батенька за всех бы не говорили.
А не подскажете почему мощный спортивный мотор отрыгивает минералку 15W-40 через 1000км?
Масло первые 500км уровень держится, а дальше за следующие 500км мотор потребует доливки 1л масла, далее не проверяли. Слили и залили "синтетику" и расхода масла как не бывало. Объясните пожалуйста причину.
Если человек наслушался басней про божественную минералку и пошел заливать в свой авто, то это скорее неадекват как раз.
Например, если в мой мотор Тахо залить 15W-40, он сначала выйдут из строя гидрокомпенсаторы, а затем распредвалы, попутно сломается гидроплита в моторе. ЦПГ в данном случае все равно. Это гарантированно!
При этом на гидрокрекинге "навязанном маркетолухами" эти моторы ходят  500-700 тыс.км легко, до 1 млн. и более если обслуживать чаще чем через 10000км. Хотя в GM километры уже давно никто не считает - все делает БК и подсказывает когда менять масло.
Крайслеровские и Фордовские моторы аналогично - ТОЛЬКО 5W-20, максимум 5W-30 и также машина подсказывает. Система подсказок реально умная - там учитывается время, температура, обороты КВ.
Именно по этому как ни зайдешь на американский Ойл-клуб, там видишь отработки с машин по 500+ тыс.миль, а люди идиоты продолжают использовать гидрокрекинг. Вот американцы тупые. Все сходится, машина считает когда менять масло, масло 0(5)W-20 и 5W-30 все масло ILSAC во всех американских авто - думать не надо! Лей что на крышке написано, а дальше машина сама подскажет.
Далее.... каждый мотор имеет свои конструктивные зазоры во вкладышах и если лить масло 15W-40 в мотор который имеет малые зазоры во вкладышах (1-2 сотки), то мотор также долго не протянет, т.к. работает на не расчетной вязкости. Да холодное масло тоже густое - но на прогревах и на первых километрах мы нагрузку не даем!!!

Есть такая инфа по выбору вязкости в зависимости от зазоров (в дюймах), температуры масла (в фаренгейтах), она в среднем по больнице, надо проверять каждый мотор и рекомендации к нему

Кроме того, давление масла будет зашкаливать на более низких оборотах. Вроде бы и хорошо, а вот и нет... На пике давления часть масло сбрасывается обратно в поддон, а не идет в мотор, но вы то продолжаете давить гашетку, на ограниченном количестве масла.
Поток масла хуже.

Именно по этой причине Тахо попрощается с распредвалами - там вкладыши потрет из-за ограниченной смазки.
Но мы то в теме мотора J24B, может поищете историю болезней этих моторов?
В курсе что на маловязком масле даже вентилятор охлаждения реже срабатывает и мотор работает в более благоприятных условиях?
Именно это и надо этому мотору!

[MLB 55]

8 минут назад, Pavel_NSK сказал:

При этом на гидрокрекинге "навязанном маркетолухами" эти моторы ходят  500-700 тыс.км легко

Вы из каких годов вещаете, из 80х, 90х или каких? Современные моторы не ходят столько лет, а вот раньше ходили, ах да, на ненавистной вами минералке. Совпадение? Не думаю. Современные моторы созданы для того, чтобы отходить гарантийный срок, а потом капиталка либо владелец сливает авто и покупает новое. И да, такие люди, ездят на гидрокрякопомоях, а не на божественной минералке. Совпадение? Не думаю.
 

10 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Например, если в мой мотор Тахо залить 15W-40, он сначала отрыгнет гидрокомпенсаторами, а затем распредвалами, попутно сломается гидроплита в моторе. ЦПГ в данном случае все равно. Это гарантированно!

С чего вы это взяли? Я предлагаю пари. Вы льете минералку и, если в случае чего у вас происходит чет непоправимое, я полностью покрываю ремонт вашего двигателя. Но при этом мы либо льем минералку вместе и я это вижу, либо же вы записываете видео.

[MLB 55]

Я уже в столько движков рекомендовал минералку и еще ни один владелец машины не пожаловался. Я вообще не понимаю, откуда такой миф, что минералка что-то проворачивает и т.д. Мне кажется это пишут какие-то шутники. И Мерсы лили минералку и в БМВ и в Рено и даже в Альфа Ромео.

[Pavel_NSK 9 482]

1 час назад, MLB сказал:

Вы из каких годов вещаете, из 80х, 90х или каких? Современные моторы не ходят столько лет

Не... те моторы 80-90х уже многие прошли свой 1 млн., многие были списаны.
Про пробеги я не обманываю, загляните на https://bobistheoilguy.com
Я живу в реальности и мой мотор 2012 года, шел до 2014 года. Далее система смазки была модернизирована и в мотор стали рекомендовать 0W-20. Многие покупают такие авто для длительных пробегов и годовые пробеги в 50-60 тыс.км не редкость. И пробеги 10 летнего авто в 500-600 тыс.км тоже не редкость. Эти авто у меня на виду в клубном сервисе.
Второе авто 2001 года Lexus RX300 продан с пробегом 500 тыс.км, лил всегда гидрокрекинг. 
Пробовал 10W-30 полусинтетику, не вкатила совсем, на 5W-40 аналогично. Всегда ездил на 0(5)W-30, большинство масел прожарку не проходило (Лукойл, Тотал, Motul, Castrol).
Есть товарищ с аналогичным авто Lexus использовал какой-то ком.транс 15W-40 и мотор встал на пробеге 300. Масло не виним, не в нем скорее всего дело.

Про Мерсы, Рено, Альфа-Ромео хороший пример - во многих этих авто 40ка по мануалу идёт, поэтому от 10(15)W-40 плохо не станет.

1 час назад, MLB сказал:

С чего вы это взяли? Я предлагаю пари. Вы льете минералку и, если в случае чего у вас происходит чет непоправимое, я полностью покрываю ремонт вашего двигателя. Но при этом мы либо льем минералку вместе и я это вижу, либо же вы записываете видео.

Я ценю Ваш поступок, реально смелый шаг. Спасибо за предложение.
Ничего не получится у нас
1. качественный ремонт с учетом нынешних цен стоит около 500 тыс.руб.

2. мне жиденькое для SAE40 масло 0W-40 (КВ100=13,0сСт) не понравилось, мотор имеет систему отключения цилиндров (гидрокомпенсаторы активные и гидроплита), работает некорректно - реально 40ка масло не для этого мотора. Мотор великолепно работает на 5W-30 гидрокрекинге и отлично справляется с нагрузками типа поездок в горы и покорение различных вершин и перевалов
3. я на юг переезжать не собираюсь, не выношу жару, а зимой все равно залью 0W-30.
4. с 1-2 раз мотор вряд ли встанет, а длительно использовать я не собираюсь и не получится. Мне это не надо.

Есть минералки 10W-30 и SAE30, но не хочу.

1 час назад, MLB сказал:

на ненавистной вами минералке.

отнюдь, я спокойно отношусь к ней, просто заявления Ваши относительно гидрокрекинга некорректны. В остальном все отлично!
 

[шансонье 224]

Лью в 2,4 0w20, пробеги не большие угар не засекал, шел к 20ке с 5в40 Кастрола от первого хозяина, потом 5w30 как купил, и последние 2 года 0w20 (S-Oil/Areol), небольшими интервалами и промывкой, мотор внутри отмылся явно. чувствует себя хорошо. 

[slava1441 4]

Лил идемитсу зепро 0w20 долгие годы, замена 5000 не более, запастись не успел, по возможности и по старой цене ещё успел купить тексико 5w20, доволен, по шумности не услышал разницу, на зиму залью тексико 0w20.

[Владимир 51420 9]

22.05.2022 в 18:01, Владимир 51420 сказал:

Вот и со мной случилась ожидаемая неприятность. 12 апреля обнаружил что уходит антифриз. После осмотра установлен диагноз. трещина в блоке цилиндров. Официалы признали гарантийным случаем, но из за санкций запчастей нет, сказали если хотите ждите, но сколько не известно. Решил делать за свои деньги. Купил новый блок и всё остальное. 5 мая отогнал к официалам, 20 мая забрал. Заменил сцепление, чтобы потом не лазить. Пробег 164000 км. Сейчас делаю обкатку двигателя. Официалы залили SUZUKI Ecstar F9000 5W-30 цена 9000 р. за 5 литров.

Вопрос. Какое масло посоветуете сейчас, практически в новый двигатель?

Машина Suzuki Grand Vitara 2.4

До 160000 км. лил Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

4000 км. на ZIC Zero 20 0W-20 

Двигатель после разборки абсолютно чистый, даже лака нет.

 

Проехал 2000 км. после ремонта двигателя. Сделал замену масла и фильтра . Масло слилось чёрное, как после 7000 км., Сейчас залил снова SUZUKI Ecstar F9000 5W-30, обошлось в 7650 р., Масло интересное, двигатель на нём работает в зависимости от температуры воздуха по разному, при + 30 шумноват, а в целом масло хорошее. При сливе старого масла из картера вышло несколько кусочков чёрного герметика, видимо после установки поддона. В гараже сейчас стоит 8 литров KIXX G1 0W-30, его хочу попробовать в зиму, а в дальнейшем планирую использовать круглогодично Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30, так ка много лет использовал это масло и проблем не было, а в конце повышенный расход масла был скорее всего из за заправки плохим бензином, так как были некоторые проблемы после заправки. По началу был небольшой расход масла при обкатке, но потом уровень встал и расхода масла нет. При замене немного перелил грамм 200- 300 Так и катаюсь уровень стоит чуть выше нормы, думаю не критично. Всем спасибо.