Valvoline SynPower TDL 75w90 API GL4/5 отработка на Ford Focus ST 2.5 turbo из МКПП после 32000км.

[GVA 1 105]

Valvoline SynPower TDL 75w90 API GL4/5 отработка на Ford Focus ST 2.5 turbo из МКПП после 32000км.

 

Масло: трансмиссионное Valvoline SynPower TDL 75w90 API GL3, GL4, GL5

Автомобиль: Ford Focus ST 2.5 turbo, 2008 г.в. (двигатель Volvo B5254T3, МКПП Getrag M66)

Общий пробег на одометре на момент отбора масла: 105 000 км

Пробег на масле: 32 000 км

Моточасы: 800 (исходя из средней скорости около 40 км/ч)

Период эксплуатации: круглый год в интервале температур -25С...+30С

Срок эксплуатации: 1 год

Режимы: смешанный город с пробками + трасса каждую поездку

Объем заливаемого масла: 2.0 л

Отбор масла: сливом отработки из МКПП в чистую пластиковую емкость, далее отбор масла в полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: оригинальное масло конвеерной заливки Ford/Volvo с пробега 0 км.

 

Примечание:

- в отработке несливаемый остаток предыдущего масла конвеерной заливки (до 0.2л на 2л объема)

 

Valvoline SynPower TDL 75W-90 GL-4_5_ Ford Focus ST 2.pdf

[torcon 80 012]

Сильно упала вязкость, но и масло прошло 32 тыс км. В остальном все отлично по моему. Хорошо что у нас две отработки идут вместе - можно сравнить.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12957-motul-gear-300-75w-90-gl-45-otrabotka-lifan-x60-mkpp-posle-16000km/

 

Вывод - падение вязкости в трасмиссонках как АКПП так и МКПП является решающим фактором для смены масла. Коробки убивают вязкость первее всех.

[Гость Gubkin]

Как-то сложно воспринимать откуда конкретно отработка

Трансмиссия - понятие обширное. Сначала подумал речь про мост ))

Может как-то в шапке закрепить сей момент.

Например

 

Valvoline SynPower TDL 75w90 API GL4/5 отработка из МКПП на Ford Focus ST 2.5 turbo после 32000км

 

Valvoline SynPower TDL 75w90 API GL4/5 отработка из заднего моста на Ford Focus ST 2.5 turbo после 32000км

[torcon 80 012]

Ну я так и указал мкпп хотя ты прав надо добавить наверное из

[Silver 383]

Всё здОрово, но по коррозии меди масло показало депрессивный результат.

[torcon 80 012]

все таки мне кажется в таких анализах не хватает кислотного, как бы узнать на что вообще трасмиссионки тестят?

[GVA 1 105]

Просевшая вязкость скорее всего из-за имевшихся остатков (до 0.2л на 2л объема) оригинального (предыдущего) масла,

его вязкость около 6.4 cCt при 100C:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7424-volvo-mtf-645-svezhee/page__p__188058#entry188058

Изменено 6 октября 2014 пользователем GVA

[torcon 80 012]

ну тогда все ясно.

[avals 66]

Сильно упала вязкость, но и масло прошло 32 тыс км. В остальном все отлично по моему. Хорошо что у нас две отработки идут вместе - можно сравнить.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12957-motul-gear-300-75w-90-gl-45-otrabotka-lifan-x60-mkpp-posle-16000km/

 

Вывод - падение вязкости в трасмиссонках как АКПП так и МКПП является решающим фактором для смены масла. Коробки убивают вязкость первее всех.

Коррозийное воздействие на медь 4а? Это плохо? Изначально было 1b.

Изменено 2 февраля 2017 пользователем avals