5W-30 для автомобилей ВАЗ

[Дьяк 129]

Хотелось бы обсудить такую тему. в книжках по эксплуатации есть допуск автоваза на использование масел 5/30. Таких как Mobil 1 ESP Formula, ZIC A+ . Но среди владельцев тазов ходит мнение что нужно использовать только 40ку. Хотелось бы узнать кто нибудь льет в русские авто типа приора, калина 1.4, масла с вязкастью 5/30? Если да, то поделитесь опытом эксплуатации таких масел.
Спасибо!

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 отработка на Лада Гранта после 5960 км

[Skif_tlt 11 437]

1 час назад, Максим Л. сказал:

В представленном в топике анализе почти одна трасса,да ещё и 5а умеренных скоростях,а если 2000 в один конец да хотя бы на 140 км в час да летом,или в пробках ростовских потыркаться в +40  да с кондеем,да повторюсь с защитой мотора и БЕЗ масляного радиатора.

В подписи есть еще один анализ, через Ростов не езжу, кондей, имхо, температуре ож расти не дает, за счет частого вкл. радиатора. 

Надеюсь скоро будет анализ масла с2 0w-30 в городском режиме

Изменено 26 ноября 2018 пользователем Skif_tlt

[Максим Л. 3 148]

27 минут назад, Mr.White сказал:

Полностью согласен. Для разной эксплуатации разное масло.

Вот у меня преимущественно город. С работы на работу, в магазин там и тд. Короткие поездки. По мне так сороковка не нужна, зимой уж точно! 

А вот летом езжу на юг. Жара +37, скорость 130 по трассе, да и там по горам прижать любитель. Вот и думай на лето что лучше 30-ка или сороковка.

С другой стороны почему именно ВАЗ нельзя лить 30-ку я так и не понял. Да и бывают разные 30-ки и 40-ки тоже. По верхней и по нижней границе. 

Если выбирать 30-ку то по верхней границе вязкости, ну а 40-ку по нижней. Вот у тотала например там разбег чуть больше единицы.

Вы гоните!!! В пробках ВАЗ масло не греет?!!!! Да вы руку в подкапотное летом просунте и хотя бы коробки коснитесь, или на яме или эстакаде прижмите ладошки к "холодному"  поддону, шкурка с ладошек на нём и останется,а если ещё и защита прикручена,вы хоть раз масло летом сливали?! Небось пробку голыми руками откручиваете,а потом под струёй масла руки озлаждаете. Там не просто горячее масло ,а объёмно перегретое! А зимой когда мало катаете,то в масле конденсат и топливо,оно становится ещё жиже,и с какой целью Вы заливаете тридцатку? Я лично в калину заливал для лучшего валилова,а Вы зачем? Если для экономии бенза,то лично я его не заметил,вот крутится весело не спорю,но блин не долго... 

Как то на форуме кто-то непонимающе писал про температурные диапазоны выбора вязкости, дескать в моей тачиле при работающей системе охлаждения пофиг какая температура,так вот пусть летом поддон на вазе пощупает. Я ещё бы лил тридцатки,уж очень они мне приятны, если бы на моей нынешней приоре стоял масляный радиатор,защиту поддона я не сниму никогда для лучшего охлаждения.

[Максим Л. 3 148]

16 минут назад, Skif_tlt сказал:

В подписи есть еще один анализ, через Ростов не езжу, кондей, имхо, температуре ож расти не дает, за счет частого вкл. радиатора. 

Надеюсь скоро будет анализ масла с2 0w-30 в городском режиме

Приклейте скотчем термощуп от мультимера к поддону и просмотрите его температуру когда с кондеем будете ехать. У ож вон какой радиатор а у масла? Тем более куда летит по вашему поток раскалённого воздуха от работающего вентилятора,а чуть радиатор забъётся температура с кондеем сразу в гору поедет. А пробки летом на м4,да ну нафиг. Повторюсь, был бы хотя бы масляный теплообменник,не говоря уж о радиаторе. У Вас стоит защита картера или штатный пыльник?

Изменено 26 ноября 2018 пользователем Максим Л.

[Barmaley 3 608]

Если на то пошло, то можно на поддон рёбра аккуратно наварить для лучшего охлаждения.

[Skif_tlt 11 437]

2 минуты назад, Максим Л. сказал:

штатный пыльник

 

[масленкин 8 310]

20 минут назад, Barmaley сказал:

Если на то пошло, то можно на поддон рёбра аккуратно наварить для лучшего охлаждения.

Да,тут на Форуме не заскучаешь ..

Изменено 26 ноября 2018 пользователем масленкин

[Максим Л. 3 148]

18 минут назад, Skif_tlt сказал:

 

Хотя бы на трассе охлаждаться лучше будет,а насчёт рёбра наварить,я на какой то калине с японским автоматом и видел поддон с рёбрами заводской, но смысла нет для тех кто с защитой ездит,она тот ещё противень. Вот неужели трудно заводу хотя бы на новых моделях ставить масляные радиаторы,дел то на пять минут.

[Barmaley 3 608]

2 минуты назад, Максим Л. сказал:

я на какой то калине с японским автоматом и видел поддон с рёбрами

АЗЛК  80-х годов уже это делал. Поддон был алюминиевый. При желании, если есть немного денег и аргонная сварка, то можно и самому изготовить такое. И рёбер наварить.

 

4 минуты назад, Максим Л. сказал:

Вот неужели трудно заводу хотя бы на новых моделях ставить масляные радиаторы,дел то на пять минут.

Да им вообще на нас плевать.

[Mr.White 8]

5 минут назад, Максим Л. сказал:

Вы гоните!!! В пробках ВАЗ масло не греет?!!!! Да вы руку в подкапотное летом просунте и хотя бы коробки коснитесь, или на яме или эстакаде прижмите ладошки к "холодному"  поддону, шкурка с ладошек на нём и останется,а если ещё и защита прикручена,вы хоть раз масло летом сливали?! Небось пробку голыми руками откручиваете,а потом под струёй масла руки озлаждаете. Там не просто горячее масло ,а объёмно перегретое! А зимой когда мало катаете,то в масле конденсат и топливо,оно становится ещё жиже,и с какой целью Вы заливаете тридцатку? Я лично в калину заливал для лучшего валилова,а Вы зачем? Если для экономии бенза,то лично я его не заметил,вот крутится весело не спорю,но блин не долго... 

Как то на форуме кто-то непонимающе писал про температурные диапазоны выбора вязкости, дескать в моей тачиле при работающей системе охлаждения пофиг какая температура,так вот пусть летом поддон на вазе пощупает. Я ещё бы лил тридцатки,уж очень они мне приятны, если бы на моей нынешней приоре стоял масляный радиатор,защиту поддона я не сниму никогда для лучшего охлаждения.

Никуда я не гоню.

Считаю что на трассе температура масла будет выше чем в пробке или при езде по городу. В защите лично у меня есть спереди большие отверстия чтобы продувалась. А вы рукой можете отличить 90 градусов от 100? Или 100 от 110?

Грубо скажем 30-ка при температуре 90 будет гуще чем 40-ка при температуре 100. И смысл катать 40-ку зимой когда поддон явно холоднее чем летом. При моей эксплуатации от работы до работы думаю масло и до 90 не греется.(7 км до работы). Да и вроде как при равных условиях, температура 30-ки будет меньше чем 40-ки.

 

Вот вы говорите что валит лучше, а экономии нету. А за счет чего лучше валит? За счет сниженных потерь. Значит и экономия должна быть, пусть и небольшая.

 

30-ку залил из любопытства, просто захотелось попробовать, и я доволен, считаю что и в прежние зимы стоило лить именно 30-ку. Расход при такой эксплуатации около 11 литров. Если будет меньше будет хорошо, пока рано судить. Но и цели экономии не преследовал.

Тут выкладывали мануалы старые что летом рекомендуется м12 (30-ка). Автоваз рекомендует 30-ку до +25 (хотя в моем каком то единичном руководстве до +35), при этом в рекомендациях из 30-ток лукойл А5 у которого вязкость при 100 градусах 10 единиц. А если лить A3, с вязкостью 12 единиц?

Слишком расплывчаты рекомендации АВТОВАЗа. А вот почему именно в ВАЗ нельзя 30-ку лить я так и не понимаю. Иномарки ходят, а наши кольца стирают. И это там где смазка разбрызгивается, то есть речь не идет о каналах, маслонасосе, конструктиве двигателя. Там 30-ка наоборот активнее циркулирует, смазки должно быть больше. А там где могло бы продавить (из-за недостатка давления или тонкой пленки),шейки КВ и РВ, там все хорошо. Чем ЦПГ от иномарок отличается? Разве что качеством самих колец...

На истину не претендую, ничего не утверждаю, размышляю вслух.

[Максим Л. 3 148]

3 минуты назад, Mr.White сказал:

Никуда я не гоню.

Считаю что на трассе температура масла будет выше чем в пробке или при езде по городу. В защите лично у меня есть спереди большие отверстия чтобы продувалась. А вы рукой можете отличить 90 градусов от 100? Или 100 от 110?

Грубо скажем 30-ка при температуре 90 будет гуще чем 40-ка при температуре 100. И смысл катать 40-ку зимой когда поддон явно холоднее чем летом. При моей эксплуатации от работы до работы думаю масло и до 90 не греется.(7 км до работы). Да и вроде как при равных условиях, температура 30-ки будет меньше чем 40-ки.

 

Вот вы говорите что валит лучше, а экономии нету. А за счет чего лучше валит? За счет сниженных потерь. Значит и экономия должна быть, пусть и небольшая.

 

30-ку залил из любопытства, просто захотелось попробовать, и я доволен, считаю что и в прежние зимы стоило лить именно 30-ку. Расход при такой эксплуатации около 11 литров. Если будет меньше будет хорошо, пока рано судить. Но и цели экономии не преследовал.

Тут выкладывали мануалы старые что летом рекомендуется м12 (30-ка). Автоваз рекомендует 30-ку до +25 (хотя в моем каком то единичном руководстве до +35), при этом в рекомендациях из 30-ток лукойл А5 у которого вязкость при 100 градусах 10 единиц. А если лить A3, с вязкостью 12 единиц?

Слишком расплывчаты рекомендации АВТОВАЗа. А вот почему именно в ВАЗ нельзя 30-ку лить я так и не понимаю. Иномарки ходят, а наши кольца стирают. И это там где смазка разбрызгивается, то есть речь не идет о каналах, маслонасосе, конструктиве двигателя. Там 30-ка наоборот активнее циркулирует, смазки должно быть больше. А там где могло бы продавить (из-за недостатка давления или тонкой пленки),шейки КВ и РВ, там все хорошо. Чем ЦПГ от иномарок отличается? Разве что качеством самих колец...

На истину не претендую, ничего не утверждаю, размышляю вслух.

Как вы думаете,за те 7 км что вы до работы едете успеет ли испариться топливо и конденсат,и не повлияет ли ежедннвные вливания топлива и конденсата на вязкость масла,хотя бы через пару недель. Расход большой у вас, пробки наверное. У меня сейчас на приоре 8,2 по Таганрогу но пробки стараюсь объезжать да и нет их у нас почти,в день проезжаю от 50 до 120 км по городу,мотор полностью прогревается, отсюда и расход такой масло elf 10w40. Насчёт старых масел м8-м10 не против,но менять их через 3000 максимум а это для меня часто,и так как на дурака смотрят когда приезжаю масло менять,меняю раз в семь восемь тысяч. Была у меня шестёрка в юности ездила на минералке м8-м10, к 80000 колена уже не было. Не хочется этот опыт ещё раз повторять. Самое поганое в износе моей Калины на тридцатках было то что он начался как то сразу,две три замены были нормальные,а потом паровоз.

[Максим Л. 3 148]

Как писал выше товарищ,то вазу на нас вообще пох. Чуть ранее парень выкладывал фотку где 10w30 ваз рекомендует до+35 в моём руководстве это же масло до+25 какого?! Машины одного года,одной модели... Вчера засел поискать 10w30 a3b4 с нормальным щелочным,минералка Роснефть, правда а3б4 не указано,и что то ценой хорошо за три тысячи, либо дизеляки,мне то дизеляки пофиг каталика нет,но всё таки останусь я на Эльф 10w40 ,не ест,в прожарке идеально , очень тихо работает (что лично мне очень приятно) пробег сейчас 66000 на нём,вот ради чистоты эксперимента покатаю его ещё тысяч сорок и сделаю окончательный вывод тридцатка в ВАЗ или сороковка.

[Texacoman 2 633]

18 минут назад, Mr.White сказал:

Считаю что на трассе температура масла будет выше чем в пробке или при езде по городу. 

Добавлю свои 5 копеек.

В пробках температура ОЖ на Приоре всегда около 100 "вертится", по трассе - около 85-ти.

Летом, с кондёром, - всегда около 85-ти.

[Barmaley 3 608]

20 минут назад, Mr.White сказал:

А вот почему именно в ВАЗ нельзя 30-ку лить я так и не понимаю

Почему?

 

21 минуту назад, Mr.White сказал:

Иномарки ходят, а наши кольца стирают

То что кольца могут быть низкого качества, а масло льётся голимое - не, не в курсе?

21 минуту назад, Mr.White сказал:

Слишком расплывчаты рекомендации АВТОВАЗа.

А их с конца 80-х переписывали не глядя.

[Максим Л. 3 148]

3 минуты назад, Texacoman сказал:

Добавлю свои 5 копеек.

В пробках температура ОЖ на Приоре всегда около 100 "вертится", по трассе - около 85-ти.

Летом, с кондёром, - всегда около 85-ти.

У ож есть радиатор у масла нет.

[Максим Л. 3 148]

2 минуты назад, Barmaley сказал:

Почему?

 

То что кольца могут быть низкого качества, а масло льётся голимое - не, не в курсе?

А их с конца 80-х переписывали не глядя.

Кольца на моей машине стёрлись заводские, самые что ни на есть импортные федерал могул,а вот блок да наш родимый, он кстати не прстралал, насчёт масла голимого,то тут я параноик без проверки морозилкой не заливаю,да и канистры придирчиво рассматриваю. Я как авиаинженер уверен что тридцатка была бы в ВАЗ идеально при наличии масляного радиатора хотя бы как на Газели.