Mobil1 0W-40 отработка на Land Rover Discovery3 после 6007км

[ns8888 27]

Mobil1 0W-40 отработка на Land Rover Discovery3 после 6007км
Масло: Mobil 1™ 0W-40 Финского разлива куплено в торговом центре
Автомобиль:Land Rover Discovery3 2.7L Дизель МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП 2008 г
Общий пробег на одометре:151000км
Пробег на масле: 6007км
Моточасы-не измерялись
Израсходованное топливо: За период на масле 670 литров
Доливки масла: недоливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть черный налет, видно по горловине
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: Лето +20 +32
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: ДИЗЕЛЬНОЕ топливо EVRO 5 ЛУКОЙЛ пару раз франшиза.Применялись присадки-первые 2тыс.км Liqui Moly Diesel Systempflege затем 4тыс.км Liqui Moly Speed Diesel Zusatz
Режимы: 30% город , 70% трасса.
Фильтр масляный: LR оригинальный
Фильтр воздушный: MANN C31196
Объем заливаемого масла: 5.6 литра
Отбор масла: в неиспользованную литрушку во время слива-средняя порция
Что было до этого масла: Периоды смены 5000км -это третья заливка Mobil 1 0W-40 после пред.анализа http://www.oil-club.ru/forum/topic/10111-mobil1-0w-40-na-land-rover-discovery-3-posle-5000-km/
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.
НА авто после пред.анализа были заменены на новые клапана и охладители EGR

[torcon 80 209]

ваши версии откуда там никель?

 

в шпаргалке

Выпускные клапана, направляющие клапанов, турбонагнетатель, легирующий компонент высокопрочных зубчатых колес, таких как в случае клапанного распределения или системы распределения в топливном насосе

[GReY 135]

возможно отсюда

 

НА авто после пред.анализа были заменены на новые клапана и охладители EGR

 

плюс опять присадки топливные с толку сбивают, например индекс вязкости улетел за 193, с чем мы раньше тоже не сталкивались

 

PS

кстати новый клапан явно помог!

интересно, что было со старым

Изменено 18 октября 2014 пользователем GReY

[torcon 80 209]

Grey Твоя правда - клапана значит прихлапывались.

[Гость Gubkin]

Не знаю конструкцию двигателя ведровера, но если она идентична моему дизелю, то видимо охладитель ЕГР пропускает антифриз.

 

Так что нижеперчисленные детали

клапана и охладители EGR

лучше выкинуть нафиг

 

интересно, что было со старым

все ЕГР рано или поздно становятся такими :facepalm:

 

ЗЫ. Ну и флагман мобила для данного двигателя - пустая трата денег. Не хуже будет результат на дешевых маслах.

Изменено 18 октября 2014 пользователем Gubkin

[A3D 257]

антифриз

+1, натрия дофига.

[ns8888 27]

интересно, что было со старым

Честно сказать если бы не предыдущий анализ с сажей 70 я бы их не менял так как по работе авто претензий не было-ошибок тоже!

Меня беспокоит почему увеличилась вязкость при 100 С до 14.21-ПРИСАДКИ повлияли??И могло ли увеличение вязкости сказаться на металлах износа в пред.анализе ,было Al-2

сейчас 4.Fe-было 21 сейчас 30?

И вопрос к Гуру по Na-мог ли несливаемый остаток масла повлиять на анализ?опять же если сравнивать пред.анализ то там Na-73 сейчас же при увеличении пробега на 1000 км Na-61? Антифриз добавил раз за 11000км 140млл

[torcon 80 209]

Меня беспокоит почему увеличилась вязкость при 100 С до 14.21-ПРИСАДКИ повлияли??И могло ли увеличение вязкости сказаться на металлах износа в пред.анализе ,было Al-2

сейчас 4.Fe-было 21 сейчас 30?

присадки конечно

[Вадим_69 8 156]

А железа не многовато ли для 6 тыс. км и 70% трассы?

К вопросу об использовании нулёвок летом в дизелях...

 

ИМХО, более дешёвый 10W-30/40 Duron-E отработал бы наверняка не хуже, а то и лучше

[torcon 80 209]

для лэндроверов нормально. Главное коренные вкладыши живут хорошо - у них это тема....

[GReY 135]

Оффтоп

все ЕГР рано или поздно становятся такими :facepalm:

мотор, с которого клапан на фото, заметно потреблял масло?

[GReY 135]

могло ли увеличение вязкости сказаться на металлах износа в пред.анализе? было Al-2 сейчас 4. Fe-было 21 сейчас 30?

 

по-моему не могло

это банальные флуктуации, не может же мотор всегда одинаково изнашиваться

 

по Na-мог ли несливаемый остаток масла повлиять на анализ?опять же если сравнивать пред.анализ то там Na-73 сейчас же при увеличении пробега на 1000 км Na-61? Антифриз добавил раз за 11000км 140млл

 

остатка не так много, чтобы дать 61, думаю всё таки где-то травит.

[Гость Gubkin]

мотор, с которого клапан на фото, заметно потреблял масло?

да кто его знает, фото с просторов необъятной...

все клапана ЕГР рано или поздно такими будут, что не лей )

[GReY 135]

А железа не многовато ли для 6 тыс. км и 70% трассы?

К вопросу об использовании нулёвок летом в дизелях...

 

ИМХО, более дешёвый 10W-30/40 Duron-E отработал бы наверняка не хуже, а то и лучше

 

соглащусь, нулёвку на лето в дизель не надо.

да ещё такую ядрёную в количестве 5 с половиной литров менять каждые 3 месяца... у слитого масла был запас ещё тысяч на 10 минимум

[ns8888 27]

да кто его знает, фото с просторов необъятной...

все клапана ЕГР рано или поздно такими будут, что не лей )

КЛАПАНА на фото именно те,что были демонтированы.Масло не расходовалось за те 20 тык что я владею авто.Возможно угарал малозольник Кастрол у предыдущего владельца.Что касается выбора масла я с Вами соглашусь не кашерно на 5-6 тыков лить Мобил.Буду искать 40-ку на лето возможно залью Лукойл Люкс 5W40.Как думаете?