Масло с наименьшим угаром

[kreader 0]

По правилам темы:

1. Volvo S40, 2006 г., левый.

2. B4184S11, бензин.

3. Сыктывкар, морозы до -35 бывают)

4. 70% город, 30% трасса.

5. Стабилно меняю раз в 10000км.

6. По моему евро 4....

7. Выбор скудный, но все известные бренды можно найти, чего нет в наличии в принципе можно заказать.

8. Допуск A5.

 

Здравствуйте, подскажите что можно попробовать из масел с наименьшим угаром? Двигатель B4184S11 (он же фордовский), допуск соответственно А5. Предыдущий владелец лил Кастрол 5w30, да и я до последней замены его заливал. Многовато стало уходить масла на доливку, до 4 литров на 10000. По советам с форума вольвоводов слез с него на мобил, попробовал для начала super 3000 (как оказалось не лучший вариант). Расход по моему ещё больше стал! МСК естессно не менял, т.к. не дымит. Из сальников видно что сопливит какой то на стыке коробки и двигателя, замену совмещу с заменой сцепления... Присматриваюсь к mobil 1 new life или к valvoline SynPower всё 5w30 (или 0w40 попробовать?)

Смысл затеи-выяснить в масле ли дело или мск и кольца...

[Mechanicus 474]

@kreader,

Маслосъемные колпачки проверь следующим образом:

Найди дорогу с большой горкой и спускаясь с нее включи пониженную передачу, в конце спуска нажми на газ, если сзади увидишь клубы сизого дыма из выхлопной, значит колпачки.

Можешь попросить, чтобы за тобой кто-то поехал посмотрел, ну думаю если они, то в зеркало даже увидишь.

Теоретическое обоснование, надеюсь приводить не надо, догадаетесь.

[kreader 0]

@kreader,

Маслосъемные колпачки проверь следующим образом:

Найди дорогу с большой горкой и спускаясь с нее включи пониженную передачу, в конце спуска нажми на газ, если сзади увидишь клубы сизого дыма из выхлопной, значит колпачки.

Можешь попросить, чтобы за тобой кто-то поехал посмотрел, ну думаю если они, то в зеркало даже увидишь.

Теоретическое обоснование, надеюсь приводить не надо, догадаетесь.

Спасибо за способ.

[igork 3 465]

...включи пониженную передачу, в конце спуска нажми на газ..

Я в своё время на ВАЗ-21099 карбюраторной делал такое, только на повышенной передаче (4 или 5-ой). И дым из трубы после нажатия на газ наблюдал.

Правда после смены колпачков, масло на трассе всё равно продолжало угорать. Стало быть оказались кольца. В городе масло не уходило.

Изменено 24 октября 2014 пользователем igork

[Mechanicus 474]

Я в своё время на ВАЗ-21099 карбюраторной делал такое, только на повышенной передаче (4 или 5-ой). И дым из трубы после нажатия на газ наблюдал.

Правда после смены колпачков, масло на трассе всё равно продолжало угорать. Стало быть оказались кольца. В городе масло не уходило.

В повышенной передаче нет смысла, необходимо создать максимальное разряжение в камере сгорания, что и происходит при торможении двигателем. Это старый дедовский способ, мне про него отец рассказал.

[igork 3 465]

... Это старый дедовский способ, мне про него отец рассказал.

Видать спуски я выбирал длинные, что разряжение могло создаваться и на повышенной передаче.

А способ этот обнаружил сам, когда случайно однажды глянул в зеркало заднего вида в конце спуска именно в момент нажатия на педаль газа.

В общем вывод я сделал такой. Если масло угорает на трассе, а в городе нет, то это кольца. Колпачки видны с утра, если нейтрализатора нет.

Изменено 24 октября 2014 пользователем igork

[Православный 79]

а фули толку Волвешника с горки катать при целом катализаторе???Не могли колпачки угореть за 120 тык,хотя,всяко бывает.Скорее всего обыкновенное жлобство на масле добило этот мотор.Пару раз раскоксуй да продавай китайшведа к такой то маме,(оленеводы приедут,увидят и заберут, у них камазовского масла от геологов завались)...или купи боченок петроканвды 5-30 А-3,да доливай помаленьку. Кстати,как раскоксовать здесь большущая тема есть,почитай.

Изменено 24 октября 2014 пользователем Православный

[lzsound 2 170]

а фули толку Волвешника с горки катать при целом катализаторе???Не могли колпачки угореть за 120 тык,хотя,всяко бывает.Скорее всего обыкновенное жлобство на масле добило этот мотор.Пару раз раскоксуй да продавай китайшведа к такой то маме,(оленеводы приедут,увидят и заберут, у них камазовского масла от геологов завались)...или купи боченок петроканвды 5-30 А-3,да доливай помаленьку. Кстати,как раскоксовать здесь большущая тема есть,почитай.

+1

Интересно, как многие хотят проблему масложера решить сменой вязкости, допуска и т.д. и ждать результатов месяцами когда нужно компрессию мерить в перву очередь бежать - делов на час, а то и меньше. И уже ПОСЛЕ замера "чесать репу" о том что, когда, где и почему.

[Mechanicus 474]

А что компрессию мерять, когда при масложоре она зашибись!

[Alexq55 435]

+1

Интересно, как многие хотят проблему масложера решить сменой вязкости, допуска и т.д. и ждать результатов месяцами когда нужно компрессию мерить в перву очередь бежать - делов на час, а то и меньше. И уже ПОСЛЕ замера "чесать репу" о том что, когда, где и почему.

Это может не помочь. Например замерили компрессию, а она идеальная. При этом расход масла громадный. Причина может быть и в пропускании масла через направляющие клапанов (засасывает через впускные также как и при изношенной поршневой).

[kreader 0]

Скорее всего обыкновенное жлобство на масле добило этот мотор.Пару раз раскоксуй да продавай

До меня (да и я первые 2 года) лили только кастрол эдж 5w30, последний раз я только залил мобила.

Лаврика плескнул в цилиндры, буду наблюдать...

 

купи боченок петроканвды 5-30 А-3,да доливай помаленьку.

 

Кстати,как раскоксовать здесь большущая тема есть,почитай.

А чем оно хорошо?

 

Поищу...

[kreader 0]

+1

Интересно, как многие хотят проблему масложера решить сменой вязкости, допуска и т.д. и ждать результатов месяцами когда нужно компрессию мерить в перву очередь бежать - делов на час, а то и меньше. И уже ПОСЛЕ замера "чесать репу" о том что, когда, где и почему.

Я не пытась решить проблему масложора сменой вязкости и т.д., а пытаюсь подобрать масло с меньшим угаром, чтобы точнее узнать сколько жрет именно движка.

Компрессию мерять уже походу поздно, т.к. ЛАВРик залит был.

[kreader 0]

Это может не помочь. Например замерили компрессию, а она идеальная. При этом расход масла громадный. Причина может быть и в пропускании масла через направляющие клапанов (засасывает через впускные также как и при изношенной поршневой).

Так пробег то... Не должны впускные пропускать.

[kreader 0]

Вообщем всем СПАСИБО за советы, пока тестить буду сколько сейчас жрать будет.

[lzsound 2 170]

Это может не помочь. Например замерили компрессию, а она идеальная. При этом расход масла громадный. Причина может быть и в пропускании масла через направляющие клапанов (засасывает через впускные также как и при изношенной поршневой).

Я и пишу, что померить, исключить эту проблему если всё ок с компрессией, а потом идти дальше в поисках масложера. Просто её замер это самая простая процедура и в поисках нужно имхо от простого к сложному двигаться, а не наоборот и тем более не гадать на гуще.

[lzsound 2 170]

Компрессию мерять уже походу поздно, т.к. ЛАВРик залит был.

Никогда не поздно, а после раскоксовки тем более.