Выбор антифриза - Общая

[Zver 201]

Выбор антифриза
 

1. Присадки к Антифризам
2. Виды антифризов

3. CS Premium

4. Руководство по обслуживанию системы охлаждения

5. ОЖ для Ford, Opel, Seat, Skoda, VW, Audi, Mercedes, китайцев (Great Wall) и прочих европейцев и амеров.

6. ОЖ для машин с латунными радиаторами и труЪ отечественных автомобилей ('Москвич', 'Зил', 'ГАЗ', 'УАЗ')  антифризы официально прошедшие тесты по ГОСТ на соотвествующем наборе сплавов (Латунь, припой, чугун, алюминий АЛ9, сталь...)

 

Скрытый текст

Как известно законодатель мод G-11/12/13 концерн VW, у него существуют, свои рекомендации в плане смешиваемости и возможной замены.



Erstbefüllung Serienfüllung - Первоначальное заполнение / рекомендуемая замена.
Mischungen von kühlmitteln- возможные смеси антифризов
Braun Farbe - коричневый цвет.
G-11 = G-48
G-12+ = G-30
G-12++ = G-40
(G-05 старый фордовский и G-34 DexCool по понятным причинам в таблице не фигурируют)

И так, если у вас по таблице Basf рекомендован G-48, наиболее подходящим вариантом следует признать не G-30, а G-40, он же является наиболее приближенный по составу.
Если у вас япономашина и силикаты там не приемлимы, значит только G-30 (G-34, при наличии оф. допуска к применению DexCool) без вариантов.
И на конец лобридный G-40, будет предпочтительней древнего гибридного G-05, там где рекомендован в качестве возможной альтернативы G-48.

 

 

GlasElf Auto Supra (концентрат) = CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim 

(кто знает дальнейшую цепочку - продолжаем буду добавлять)

 

Коды концентратов BASF:
Glysantin G40 - 4014439000162 (1,5 L)
Glysantin G30 - 0401443910589 (1,5 L)

 

[Barmaley 3 608]

В 30.07.2018 в 02:38, PavelB сказал:

addinol extra12+,что подскажите (мне понравилась фраза что если антифриз нормальный то переплачивать имеет смысл"

 

Очень даже нормальный вариант.  Вполне вероятно, что OEM это он. Просто этот допуск как-то не распространён.

Лучше переплатить за качественную жижу и спать спокойно несколько лет.

Изменено 31 июля 2018 пользователем Barmaley

[PavelB 0]

В 31.07.2018 в 14:35, Barmaley сказал:

 

Очень даже нормальный вариант.  Вполне вероятно, что OEM это он. Просто этот допуск как-то не распространён.

Лучше переплатить за качественную жижу и спать спокойно несколько лет.

Спасибо, в оригинале идет такой -  Антифриз концентрат красно-фиолетовый PENTOSIN Pentofrost SF OEM. 

[Barmaley 3 608]

PavelB 

Всегда пожалуйста!

[PavelB 0]

Barmaley Jaguar Land Rover STJLR.651.5003. вот такая спецификация соответствует Havoline XLC -CS, можно ли все же залить addinol на ваш взгляд,? 
Так же продублировал вопрос представителю фирмы, чисто теоретически addinol не содержит так же силикатов, нитритов, аминов и фосфатов.  Оригинал на основе моноэтиленгликоля, адинол этиленгликоль. В оригинале пакет   алифатических присадок, а в адиноле OAT, прикрепил паспорт адинола.

Antifreeze_Extra_03-2017_ru.pdf

Изменено 1 августа 2018 пользователем PavelB

[Barmaley 3 608]

1 минуту назад, PavelB сказал:

можно ли все же залить addinol на ваш взгляд,? 

Вполне. Addinol даже помягче будет к резинкам, например. XLC имеет более высокую щёлочь и он больше под амеров, например.

[netabak 319]

синтек G12 , 2 года в системе ож, 45т.км продержался. запенился. хотя дело может быть не в жидкости.... 

[Barmaley 3 608]

netabak 

Вы бы слили со стакан и отстояли. Если попало что-то чужое, то по идее должно проявиться.

[Barmaley 3 608]

20 минут назад, PavelB сказал:

В оригинале пакет   алифатических присадок, а в адиноле?

Так пакет может быть и другим. Низкощелочной чисто-органический антифриз в принципе можно использовать как что-то универсальное, если спецификации нет или она не понятна.

[Barmaley 3 608]

23 минуты назад, PavelB сказал:

Так же продублировал вопрос представителю фирмы

Так и надо. 'Катать телеги'  официалам это НОРМАЛЬНО.

[PavelB 0]

Barmaley уже добавил паспорт аддинола, сейчас буду искать разницу более предметно, лучше я сделаю своей машине или хуже, или вообще практически равнозначно.То что для резинок помягче это хорошо, вопрос в чем убыло?
Читаю черновик IAT/OAT технологий....

Изменено 1 августа 2018 пользователем PavelB

[Barmaley 3 608]

4 минуты назад, PavelB сказал:

или вообще практически равнозначно.

Думаю, в плане защиты равнозначно.

 

4 минуты назад, PavelB сказал:

вопрос в чем убыло?

Нету декларации соответствия требованиям Вашей машины.

 

5 минут назад, PavelB сказал:

Читаю черновик IAT/OAT технологий.... 

 

Если хотите - дам адрес свой темы на форуме москвичеводов. Пока разбирался\ во всём - конспектировал.

[PavelB 0]

Barmaley  спасибо))) ознакомился с этим ранее, и интуитивно на Addinol вышел, думал что оригинал Pentosin SF, ан нет ....ссылка имеется,  и матерал для себя уже скачал часть распечатал. спасибо, примного благодарен.

[PavelB 0]

Barmaley  раз с Вами очень приятно общаться, может подскажите вторая машина BMW, с завода G11 . Castrol Radicool NF  сине-зеленый.  Двигатель N20 если Вам это о чем нибудь говорит, проще скажу - алюминий, теплонагружен. С маслом вроде нашел для себя отличный вариант. А вот стоит ли менять G11 на ? и менять ли на что лучше тогда G12?G12+? Менять в угодуэкологии на G13 не вижу смысла. Насколько реальным "отмыть" пленку после G11 что бы все это дело не свернулось? Я думал сначала промыть промывкой от NGN, затем поглупости начитался насмотрелся HiGear 7min, и потом водой до чистых вод.....Овчинка будет стоить выделки? или нет смысла ? На данный момент залит - Felix Prolonger G11. Если переход с G11 на G12 - действительно затруднен или под вопросом. Что из G11 на данный момент будет лучшим выбором, опять же на Ваш взгляд. CS Hybrrid extra ?

Изменено 1 августа 2018 пользователем PavelB

[Barmaley 3 608]

32 минуты назад, PavelB сказал:

с завода G11 . Castrol Radicool NF  сине-зеленый.  Двигатель N20 если Вам это о чем нибудь говорит, проще скажу - алюминий, теплонагружен. С маслом вроде нашел для себя отличный вариант. А вот стоит ли менять G11 на ? и менять ли на что лучше тогда G12?G12+

Понимаете, G11 по-факту  это уровень начала 1970-х годов, а разрабатывался ещё во времена раннего Брежнева.  Смысл его вообще рассматривать? Я бы его покупал разве что для консервации какой музейной машины :).  В принципе, привязываться к стандартам Gxx  я не вижу смысла. Там свои заморочки. Как вариант - брать что-то с серьёзным допуском низкощелочное. Например, Repsol  или  Ravenol OTC. Может быть даже Ravenol HDC для грузовиков и тяжёлой техники.

 

36 минут назад, PavelB сказал:

Менять в угодуэкологии на G13 не вижу смысла. Насколько реальным "отмыть" пленку после G11 что бы все это дело не свернулось?

Экология  здесь постольку поскольку.  Ну а отмыть вполне реально  даже простой водой за несколько заливок. Главное, чтобы коррозия не пошла.

 

 

 

 

[PavelB 0]

Barmaley , вселяет надежду,  промыл систему (если уж все получится в обозримом будущем, то постараюсь выложить отчет).  Радиатор отмыт насколько возможно без съема. Дышать лучше стал, но регулируемый термостат постоянно меняет температуру ОЖ, там свои тонкости если уж будет интересно прикреплю картину для N20, теперь вопрос соответственно по антифризу, по скольку не интересуюсь данной тематикой и что бы действительно разобраться нужно время и опыт. Чем ОЖ для тяжелой техники отличается от используемой в легковых ам. Ravenol OTC нашел, а второй наверное Ravenol HDT.  С OTC не так все просто, на одном из именитых сайтов для готового антифриза написан коментарий специалиста очень красивый и ни слова про силикон, а вот для концентрата уже написано указание для Man. Если я правильно понял то по вашей логике отлично себя покажет ОАТ технология (тот же адинол, посмотрим что он из себя представляет).