Выбор автомобиля

[Normet 4 953]

Мы тут все автомобилисты и большая часть - с приличным стажем и опытом эксплуатации.

 

Давайте поделимся своим опытом с людьми , которые планируют купить тот или иной автомобиль.

 

Конечно есть автомобильные форумы , клубы , но более-менее вменяемые - ВАГ , ВМБ и Мерс , от информации на остальных временами плакать хочется.

 

Решил я сменить рабочий автомобиль на новый - нужен автомат на 6-7-8 передач ( гидро , никаких DSG) , наддувный двигатель ( желательно дизель) , климат , круиз , подогрев кресел , зеркало с автоматическим затемнением , мощность в районе 150 л.с. , компактные размеры ( в пределах С-класса , не больше) , стоимость до 900 000 руб.

 

Остановился на Шевроле Круз (хетч) LTZ 1.4Т ( двиг. Опель Астра J , сама платформа - Астра Н) .

Залез почитать их форум , плакать стал после фраз "турбину нужно остужать 5-7 минут на ХХ , масло М1 0-40 дилеры запретили лить в турбо из-за высокого щелочного числа" и прочих перлов.

Технической информации - 0 , отзывы владельцев - либо восторженные сопли , либо про 1.6 - 1.8

 

Да , я знаю , что машина - ведро , так они все сейчас вёдра , всё что я вижу в своём боксе на оклейке или работе с электроникой - это трындец , косяк на косяке.

Поэтому интересует в основном двигатель и АКПП - что с ними и как , с остальным справлюсь , сделаю бронирование , шумку , запчасти есть - всё поменяю , что нужно.

Ну или может быть кто-то предложит свою альтернативу , укладывающуюся в требуемые параметры ( из опций готов поступиться только салонным зеркалом - остальное принципиально).

[Zver_D2 166]

@Sportage72,

Я этими T-GDI KDMными как раз торговал. Корейцам ещё учиться и учиться, с рулежкой и жёсткостью кузова у него все очень грустно, да и автомат не радует.

 

сейчас смотрю на подписи о твоих машинах и о маслах... и понял, что сегодня внесу предоплату за К04... 2 машины содержать не получится, а универсальный поповоз  с выходом из 5 сек я уже года как 4 хочу =)

@Zver_D2,

Вот именно. А корейцы до сих пор могут позволить себе пихать в каждую машину тучу уникальных узлов, что весьма негативно влияет на возможности тюнинга.

 

Я уже писал, что меня даже не это печалит.. Почему я НЕ могу выбрать максимальный ДВС и ПП без ненужных мне фишек (за которые я должен заплатить сполна). 

[D800E 484]

@Zver_D2,

Не надо делать как я, у меня сейчас три тотально неликвидных авто, причём из них два не ездят. Мыло снова сломалось и теперь вместе с ремонтом готовится поехать на драг, а мега-сарай из старого пассата, которым я загорелся после поездки на Wörthersee оказался в постройке намного дороже, чем было запланировано.

Я пытался сделать универсальный поповоз сначала из Subaru Outback 3.0R, но человек, который обещал мне построить мотор Н6 с турбиной уже три года не может собрать аналогичный даже себе. Свапнуть EJ257 можно без проблем и оно даже из 5 до 100 сможет выехать, но мне нужен более эластичный и более экономичный на трассе мотор, так как авто предполагает лёгкий оффрод и долгие поездки, плюс в Карелии и на Кольском мало где есть 98 бензин.

Потом был Passat Alltrack, с ним оказалось все гораздо проще в плане доводки мотора и КПП, и в этом плане он был хорош, но у него слишком маленький просвет и непригодная для грунтовок подвеска. Были мысли по установке подрамников через проставки и прочих доработках, но тема малоизучена и я не стал рисковать.

[Zver_D2 166]

@Zver_D2,

Не надо делать как я, у меня сейчас три тотально неликвидных авто, причём из них два не ездят. Мыло снова сломалось и теперь вместе с ремонтом готовится поехать на драг, а мега-сарай из старого пассата, которым я загорелся после поездки на Wörthersee оказался в постройке намного дороже, чем было запланировано.

Я пытался сделать универсальный поповоз сначала из Subaru Outback 3.0R, но человек, который обещал мне построить мотор Н6 с турбиной уже три года не может собрать аналогичный даже себе. Свапнуть EJ257 можно без проблем и оно даже из 5 до 100 сможет выехать, но мне нужен более эластичный и более экономичный на трассе мотор, так как авто предполагает лёгкий оффрод и долгие поездки, плюс в Карелии и на Кольском мало где есть 98 бензин.

Потом был Passat Alltrack, с ним оказалось все гораздо проще в плане доводки мотора и КПП, и в этом плане он был хорош, но у него слишком маленький просвет и непригодная для грунтовок подвеска. Были мысли по установке подрамников через проставки и прочих доработках, но тема малоизучена и я не стал рисковать.

 

Я то не в Карелии, а на Кольский поедем на другой машине. Шкода меня устраивает почти всем, если бы был ПП (сейчас свапить оч дорого)... а для ст.3 мне нужна ток турбина. Учитывая,ч то содержать шкоду куда дешевле субары, вывод очевиден

[D800E 484]

@Zver_D2,

Если ехать на Кольский на тачке которая пьёт 98 бензин, то лучше возьми канистру, там будет длинный перегон с 95 онли. А так в Мурманской области 98 нечасто, но есть, если не уваливать

[Zver_D2 166]

@Zver_D2,

Если ехать на Кольский на тачке которая пьёт 98 бензин, то лучше возьми канистру, там будет длинный перегон с 95 онли. А так в Мурманской области 98 нечасто, но есть, если не уваливать

 

мы поедем на тачке, которая 80й может переварить) 

Говорят там есть какая-то гранитная дорога идеальной ровности.. не могу найти где... из серии слухов о Гипербореи

[sanecheg37 305]

кто нибудь катался на субару импреза xv ? На вид интересный жоповоз, не сарай, не кросовок, просто чуть раздутый хэтч с полным приводом и клиренсом. Хочется реальных отзывов, а в сети фанаты субаристы, их читать смысла нет

[jungler 1 268]

 

 

кто нибудь катался на субару импреза xv ? На вид интересный жоповоз, не сарай, не кросовок, просто чуть раздутый хэтч с полным приводом и клиренсом. Хочется реальных отзывов, а в сети фанаты субаристы, их читать смысла нет

Заочно уверен, что зубудробильная табуретка. Короткий высокий, да еще и Субару. Никаких шансов на комфорт - 100 % )))

[D800E 484]

@Zver_D2,

Никогда об этом не слышал и не представляю как это вообще возможно технически и зачем нужно.

 

@sanecheg37,

Ну я катался, у одной из бывших такая была, так что поездил достаточно много. Высокая, хорошо рулится, подвеска достаточно комфортная, по жёсткости как второй фокус в стоке на 15 колёсах, по грунтовке и гравию хорошо идёт, в грязи тоже неплохо ползает. Минусы: слабый мотор, большой расход на трассе, невысокая максималка, очень длинный передний свес, небольшой угол поворота передних колёс.

[Миша Алимофф 3 222]

Даааааа по Карелии так ездить просто шикарно) Главное чтобы сетка москитная была или закрывать вовремя)

 

@coronamark2,

В прогулочных и научных)

 

 Так не в Карелии обитаю , лишь свое мнение высказал , то что мне нужно 

 Если москитная сетка не походит : ОЗК и противогаз  Спасет Вас 

Изменено 29 июля 2016 пользователем Миша Алимофф

[D800E 484]

@Миша Алимофф,

Я своё отбегал в ОЗК, спасибо, больше не хочу)

[jungler 1 268]

 

 

подвеска достаточно комфортная, по жёсткости как второй фокус в стоке на 15 колёсах,

Не может быть 

[WeellyTR 761]

Сегодня прокатился на элантре новой. Если бы DSG7 был понадёжнее, то элка вообще бы не была конкурентом октавии, машина на голову ниже.

 

-подвеска. Они психанули и сделали как у европейского ВАГа. В итоге она жестче, чем все предыдущие элантры, при этом энергоемкость очень высокая, и тачка реально рулится. Такой подвески у Кореи никогда не было - 100%. Пожалуй, самая сильная сторона новой элантры, возможно, даже единственная реально сильная.

-тормоза - вата. Вот скока на корейцах не ездил, таких слабых тормозов еще ни разу не эксплуатировал у них

-вроде едет, но после турбооктавии это вообще ни о чем. + опять адаптация под какого то ушлёпка, обороты очень высоко держит на мой взгляд и рано переключается вниз, хотя коробка вроде рабочая вполне, в том плане, что стабильно и послушно переключается.

-из всего этого я сделал вывод, что машина, скорее всего, получилась тяжелой, а значит, главную фишку элки они просрали. У четвертой элки все плюсы исходили из того, что машина легкая, отсюда расход, отсюда более-менее динамика, отсюда более-менее рулежка, хотя машина неадекватно мягкая. Элку заточили под типичного европейца, но не наделили её при этом взрывным мотором. Он просто едет, но не больше. Притом едет шумно - такого шумного мотора я у корейцев вообще давно не припомню. Мож показалось.

-в салоне мне вообще некомфортно. Шумка дохлая, причем в этот раз слышно не только арки, но и мотор - опять же такого у корейцев не было! Педаль газа не оказывает никакого сопротивления - управлять тягой очень неудобно, особенно учитывая, что ты ее спиной не чувствуешь вообще (хотя машина разгоняется). Про тормоза я уже сказал - ватные. Магнитола - какой то долбаный стыд на 5 дюймов.

 

Корейцев добили те, кто их в любом случае никогда не купит. Не надо было гнаться за европейским форматом, они свою линию более-менее успешно гнули. А сейчас получилась машина без идеи и без собственного характера. Т.е. всё, за что я не любил форд (кроме ненадёжности), собралось в одной машине от уважаемой мною марки. Огорчает невыносимо.

 

Но, во первых, подвеска очень хороша, а во вторых, надежность. Только эти два фактора и цепляют..

Изменено 29 июля 2016 пользователем WeellyTR

[coronamark2 4 211]

 Как вариант , с люком зашибись ,  не нужно стекла опускать , шума такого нет , открыл и воздух самотеком бежит в салон и наружу 

 Кондей можно не включать если по трассе шпаришь 

Ну-ну...Когда за бортом +45 ... не включай, попробуй...

[coronamark2 4 211]

мы поедем на тачке, которая 80й может переварить) 

Говорят там есть какая-то гранитная дорога идеальной ровности.. не могу найти где... из серии слухов о Гипербореи

Чего-чего?????

[lzsound 2 142]

кто нибудь катался на субару импреза xv ? На вид интересный жоповоз, не сарай, не кросовок, просто чуть раздутый хэтч с полным приводом и клиренсом. Хочется реальных отзывов, а в сети фанаты субаристы, их читать смысла нет

У всех Субар аппетит черезмерный. И он слабо зависит от того турбо или атмо. Если за турбо хоть есть и отдача, то куда девается столько Бенза в весьма чахлом атмо - непонятно...