Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)

[охотник05 2]

Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)

Вариант смазок от форумчанина Levershine

[IZELBOR 13]

А в наружный шрус, который к колесу? Чтоб посинтетичней, морозоустойчивая и достать можно было....

Изменено 21 января 2017 пользователем IZELBOR

[DM2 22]

А вот пару дней назад,человек тоже думал-годал с Ростова да плюнул и купил как я ему сказал для наружних RED LINE,стоит щас ~1200= туба 400грм.и проблеммы у него с наружними ушли,и в плане синтетичности и прочие:) и ничего ни добавлять ни намешивать не нужно.

[IZELBOR 13]

Благодарю за разъяснения)

 

По поводу Polyna CV NLGI 1.5 и CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5

Последняя уже есть в наличии. У Polyna CV NLGI 1.5 есть преимущества перед CHEVRON?

Изменено 21 января 2017 пользователем IZELBOR

[DM2 22]

Тут писали если память не изменяет,что у Шеврона что то по вязкости при 40tC не совсем как надо,всё же она мальца не для триподов.

[IZELBOR 13]

Тут писали если память не изменяет,что у Шеврона что то по вязкости при 40tC не совсем как надо,всё же она мальца не для триподов.

 

Но как я понимаю и криминального ни чего нет......? Ниже кинематическая вязкость при соответствующих температурах.

 

                Polyna          CHEVRON ULTI-PLEX

            CV NLGI 1.5     GREASE SYNT EP 1.5

40С           109                       344

100С         11.9                      35.5

 

И ещё по RedLine CV2, на драйве один чел пишет следующее - "Смазка синтетик, обычные (бутадиен-каучук) пыльники от нее сразу сдохнут :) Использовать только термопласт и т.п. (совместимые)."

Я даже не знаю какие там у меня пыльники установлены, можно ли в них закладывать эту смазку или нужно специальные пыльники искать? Возможно это не обоснованные страхи типа - зальёшь синтетику и у тебя из всех щелей потечёт, хотя по факту это происходит только с очень старыми моторами в которых сальники и так текли, а ПАО просто усугубила уже состоявшийся факт.

Изменено 22 января 2017 пользователем IZELBOR

[DM2 22]

Убийственно криминального так то нет,но всё-равно у Шеврона вязкость высоковата,344 это нормально так- много в принципе,второе она на Литий загустителе(мыло) а литиевые смазки менее стабильны на высоких температурах и менее долговечны чем смазки на Мочевине,не даром в описании Шеврона у этой смазки пишется везде для промышленного применения,и вообще тут на форуме очень много всего написало за Шеврон,прям всё по полочкам разложено,стоит внимательно почитать.Вот уже два минуса у смазки Шеврон.Пыльники на шрусах у тя скорее-всего.из терма-пласта,а проверить просто,выверни колёса(руль до упора в любую сторону) и рукой сам проверь,терма-пласт он на ощупь такой жестковатый,не ватный как резина,должен сразу понять.А в плане испортит не испортит синтетика пыльник и насколько быстро да хрен его знает,никогда с неопреновыми пыльниками делов не имел,не попадалось таких машин,везде терма-пласт.В общем пощупай ,сам увидишь,а там будем думать.

Изменено 22 января 2017 пользователем DM2

[IZELBOR 13]

Почитал по RedLine CV2. Двойственное впечатление. С одной стороны широченный температурный диапазон, с другой пишут что применён молибден не в той форме и антифрикционными свойствами он в данной смазке не обладает. Хотя читал мнение что требование об обязательности молибдена для наружных ШРУСов устарело, мол современные смазки на полимочивине и PAO обеспечивают достойную защиту без молибдена. Вот и мозг набекрень.

[DM2 22]

Если органический! молибден стал не обладать какими то нужными свойствами,хоть в том узле,хоть где,то тогда да....тогда только ЛИТОЛ-24 с Графитом и ничего более,такой бред уже пишут,диву-даёшься,уже не знают как обасрать и подкопаться к этой смазке.Ну тогда и в моторном масле,то же орг.молибден ничего полезно-нужного не делает! Тоже значит ерунда на посном масле,вот ты сам хоть понимаешь какую ХРЕНЬ те люди пишут?! Просто сам задумайся.

[IZELBOR 13]

Просто я не спец в этом деле. Почитал на просторах инет про органический молибден. Всё с ним в порядке!

[DM2 22]

Вот больше ничего не читай! Иначе только "детский крем" там будет хорош:)

[tesloil 3 962]

Опять "сливаем"в специальную тему - "Все , что к носу прибредет " . С языка так и сыплется и все в основном мимо мозга как-то . Кто отменил дисульфид молибдена в Рцеппах ? Кто заменил дисульфид. молибдена органическим молибденом ? Неужели так трудно найти в свободном открытом доступе назначение органического молибдена в пластичных смазках ? Все есть , все написано почти по-русски . Много знаете специальных смазок для наружных Рцеппов/ Бирфильдов без дисульфида молибдена / графита ? Если знаете - приведите здесь ( а не "бла-бла-бла " ) .

[bob32 0]

Подкупил вот такой смазки для для рассмотрения поближе и потестить на замерзание.Туба эта на 85 грамм,есть и большие на 400 смазка с Mos2 в описании пишется что синтетическая,на тубе подобных заявлений нет,смазка для техники Поларис,Снегоходов,всё же интересно как при минусовых температурах себя поведёт.Отмывается очень и очень плохо.

[moskga 116]

Опять "сливаем"в специальную тему - "Все , что к носу прибредет " . С языка так и сыплется и все в основном мимо мозга как-то . Кто отменил дисульфид молибдена в Рцеппах ? Кто заменил дисульфид. молибдена органическим молибденом ? Неужели так трудно найти в свободном открытом доступе назначение органического молибдена в пластичных смазках ? Все есть , все написано почти по-русски . Много знаете специальных смазок для наружных Рцеппов/ Бирфильдов без дисульфида молибдена / графита ? Если знаете - приведите здесь ( а не "бла-бла-бла " ) .

Отправлено 29 Декабрь 2013 - 14:07

А далеко ходить не надо:

цитата:

"Отправлено 29 Декабрь 2013 - 14:07

Из личного опыта,о котором говорил,приведу наружные fixed ball type ШРУСы передней и задней оси (4WD) на автомобилях с 2008 года выпуска (на всех авто стоят приводы NTN одного типа) Chrysler/Dodge/Jeep модели Caliber/Jorney/Patriot/Compass/Sebring , автомобили Mitsubishi Outlander XL/ASX/Lancer Evo- на всех стоят приводы одного типа и одного производителя..Так вот при профилактической замене смазки во всех ШРУСах(по своей инициативе) обнаружил во всех наружных Рцеппах - оригинальную смазку ярко-зелёного(изумрудного) цвета..Понятно,без дисульфида молибдена..Какая именно смазка была заложена производителем приводов(понятно,что именно NTN определил смазку для закладки) пока не раскопал..Кроме того "в арсенале" этого же производителя NTN есть смазка для ШРУСов "VU-3A702"она закладывается в ШРУСы типа DOJ(double offset joint)также шарикового типа - эта смазка жёлтого цвета также понятно,что без MoS2(это оригинальная смазка NTN для основной части японских автопроизводиетлей,идёт в частности под OEM-номерами Subaru)...У основного поставщика оригинальных смазок ШРУСов для всех "немцев" Optimol есть смазка "Castrol Long Time PD-1" (free solids)..На какие модели используется и под какими номерами проходит пока не нашёл...Не настаиваю на том,что приведённые аргументы полностью доказывают приведённую мной мысль..Но,как говорится,повод задуматься есть..Совершенно согласен ,что нагрузки в узле более чем серьёзные..Но и нельзя не заметить,что у некоторых смазок без MoS2 параметры EP заметно выше у "молибденовых". Дело ведь не только в твёрдых добавках..Производители смазок на месте не стоят...ИМХО. 

Сообщение отредактировал tesloil: 29 Декабрь 2013 - 14:10"

ссылка тут: http://www.oil-club.ru/forum/topic/6701-tcelevye-smazki-dlya-shrus-odobrennye-avtoprizvo/?p=242350

[moskga 116]

и еще вопрос: давайте вместе почитаем про molyvan A

 

http://www.vanderbiltchemicals.com/ee_content/Documents/Technical/Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

 

http://www.vanderbiltchemicals.com/ee_content/documents/psdocs/29007.pdf

 

а вот просто про MoDTC в смазках

 

https://www.researchgate.net/publication/256371111_Tribological_properties_and_lubrication_mechanism_of_molybdenum_dialkyldithiocarbamate_and_calcium_compounds_in_greases

 

 

P.s.s. к слову сказать total в своих маслах присадки от vanderbit -использует....

Изменено 24 января 2017 пользователем moskga

[tesloil 3 962]

К сообщению 420 - Просто чудесно , это уже похоже на нормальную мозговую работу . Про свои наблюдения по данному вопросу я знаю , а на Вашем бы месте я бы привел пример из оригинальных ШРУС-смазок Hyundai - это первое . И второе - совершенно верно - сослался бы на тему "Целевые смазки для ШРУСов" - оттуда можно привести прямо несколько смазок , в составе которых нет ни дисульфида молибдена , ни графита - и в описании эти смазки прямиком рекомендованы для ВСЕХ типов ШРУСов ( это подсказка ) ..... ШРУСы типа DOJ - это не Бирфильды / Рцеппы - здесь со смазками другая кухня ( это замечание )..... К сообщению 421 - источник вполне взвешенный . Теперь уточняем - так органический молибден какую роль играет в смазках ? Правильно снижает трение и AW .... А дисульфид молибдена , графит - для каких целей добавляется в смазку доя Рцеппов / Бирфильдов - , чтобы оптимизировать устойчивость узла закладки к чему ? Вопрос ?