Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)

[охотник05 2]

Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)

Вариант смазок от форумчанина Levershine

[verlube 806]

Доб

  09.10.2018 в 04:19, andyneus сказал:

Можно ли в наружные шрусы Mobil Aviation Grease SHC 100 - для долгой и счастливой жизни узла? Также хочу в шестеренки стартера намазать...

Раскрыть  

Добавьте молибденового порошка 3-4% и в путь.

Насчёт стартера не знаю. 

[SL1 5 224]

  08.10.2018 в 19:34, Smile_mf сказал:

да не нацелен я не на что пока пытаюсь разобраться и купить что нибудь с нормальным соотношением цена/качество, начальные знания в таких смазках нулевые

Раскрыть  

Вполне себе бюджетный вариант:

  04.10.2018 в 01:42, Hasen сказал:

Texaco Molytex EP2

Раскрыть  

 

  05.10.2018 в 07:00, verlube сказал:

И с Тимкиным(ASTM D2509) в 14 кг....смущает( на сайте шеврона), хотя скар отличный, нагрузка на сваривание тоже хороша.

Раскрыть  

Не думаю, что Тимкен в 30 фунтов критичен.

[verlube 806]

  09.10.2018 в 06:19, SL1 сказал:

Не думаю, что Тимкен в 30 фунтов критичен.

Раскрыть  

Всё может быть.

Но лично меня смущает, тест тимкина нам говорит о ЕР свойствах смазки, а в смазке шрус они явно необходимы, и если в доках нет ошибки, то в смазке Hasen, EP как-то не очень, эти 14 кг (предполагаю ошибка, так как скар хорош) самое низкое значение которое мне попадалось в документах, обычно начинются с 40 фунтов и в гору(40,45, 50, 60...).

В некоторых доках(производителей смазки) указано минимальное значение для CV смазки от 40 фунтов и  больше.

"The Timken test measures the loads at which abrasive wear, i.e. scoring, occur between a rotating cup and stationary block; thus, the higher the Timken OK load, the better the EP properties of the grease." (c)

Изменено 9 октября 2018 пользователем verlube

[Smile_mf 61]

Спасибо за советы заказал AMSOIL GPOR1CR

[SL1 5 224]

  10.10.2018 в 17:58, Smile_mf сказал:

Спасибо за советы заказал AMSOIL GPOR1CR

Раскрыть  

OFF-Road в описании и то, что смазка предназначена для тяжелой техники не смущает?

Если примените ее в ШРУС, то думаю, что Ваш опыт будет очень интересен. Хотя, результатов скоро ждать не приходится.

[Smile_mf 61]

  10.10.2018 в 18:17, SL1 сказал:

OFF-Road в описании и то, что смазка предназначена для тяжелой техники не смущает?

Раскрыть  

хз, оффроад это точно маркетинг и навредить не должен единственное что смущает - NLGI 1 а не 2 но тут вроде рекомендуют.

 

  10.10.2018 в 18:17, SL1 сказал:

думаю, что Ваш опыт будет очень интересен. Хотя, результатов скоро ждать не приходится

Раскрыть  

не будет начальное состояние шруса неизвестно

[SL1 5 224]

  10.10.2018 в 18:46, Smile_mf сказал:

хз, оффроад это точно маркетинг и навредить не должен единственное что смущает - NLGI 1 а не 2 но тут вроде рекомендуют.

Раскрыть  

Не думаю, что здесь только маркетинг, смазку подводят под требования CAT - to meet Caterpillar’s requirement for pin and bushing applications.

Т.е. рекомендуется для низкоскоростных нагруженных приложений. С NLGI 1 как раз проблем не должно быть.

[SL1 5 224]

  09.10.2018 в 06:53, verlube сказал:

Но лично меня смущает, тест тимкина нам говорит о ЕР свойствах смазки, а в смазке шрус они явно необходимы, и если в доках нет ошибки, то в смазке Hasen, EP как-то не очень, эти 14 кг (предполагаю ошибка, так как скар хорош) самое низкое значение которое мне попадалось в документах, обычно начинются с 40 фунтов и в гору(40,45, 50, 60...).

Раскрыть  

С Тимкеном история непонятная, т.к. он указан только в старых ТДС Кальтекса. Причем, у Кальтекса есть два варианта ТДС, с 14 и с 20 кг и нет такого, чтоб в одном документе сразу были указаны Тимкен и ЧШМ. А 45 фунтов это совсем не плохо. Возможно, это какой-то азиатский спецпродукт и к Тексако он не имеет отношения. Может быть,  Texacoman сможет что-то сказать насчет Timken Texaco Molytex EP2?

Molytex EP2 Caltex_.pdfПолучение информации...

Molytex EP2 Caltex.pdfПолучение информации...

Изменено 11 октября 2018 пользователем SL1

[verlube 806]

40 это 

  11.10.2018 в 08:44, SL1 сказал:

Возможно, это какой-то азиатский спецпродукт и к Тексако он не имеет отношения.

Раскрыть  

Не думаю. Коды продукта в доках одинаковы.

Я склонен думать, что там всё же есть 20 кг, а где 14 кг - ошибка.

Изменено 11 октября 2018 пользователем verlube

[Texacoman 2 656]

  11.10.2018 в 08:44, SL1 сказал:

С Тимкеном история непонятная, т.к. он указан только в старых ТДС Кальтекса. Причем, у Кальтекса есть два варианта ТДС, с 14 и с 20 кг и нет такого, чтоб в одном документе сразу были указаны Тимкен и ЧШМ. А 45 фунтов это совсем не плохо. Возможно, это какой-то азиатский спецпродукт и к Тексако он не имеет отношения. Может быть,  Texacoman сможет что-то сказать насчет Timken Texaco Molytex EP2?

Molytex EP2 Caltex_.pdfПолучение информации...

Molytex EP2 Caltex.pdfПолучение информации...

Раскрыть  

у Texaco данных по Тимкену для Molytex EP2 нет, только ЧШМ. А почему смазка для Пакистана "жиже", чем для прочих - не известно ))

В китайском описании тоже - 14.

[Hasen 97]

в любом случае ее хватит сполна для применения в ШРУС

[Tarhun 65]

Подскажите пожалуйста, подойдёт ли смазка на основе полимочевины Chevron Black Pearl grease er nigli 2 для смазки наружных ШРУСов и ступичных подшипников,и лучше ли она литиевых delo grease и Texaco molitex?

[tesloil 3 967]

Для шарниров со стороны колеса применяются (с заметным преимуществом среди применяемых загустителей ) литиево-мыльные смазки с добавкой мелкодисперсного графита и молибдена . Полимочевинный загуститель - это для шарниров со стороны трансмиссии , там где рабочие температуры заметно выше , чем со стороны колеса .

[SL1 5 224]

  Показать содержимое

  29.10.2018 в 15:23, Tarhun сказал:

Подскажите пожалуйста, подойдёт ли смазка на основе полимочевины Chevron Black Pearl grease er nigli 2 для смазки наружных ШРУСов и ступичных подшипников,и лучше ли она литиевых delo grease и Texaco molitex?

Раскрыть  

Что-то Вы все в кучу собрали. Надо бы разделить по темам. Тем не менее, в вашей климатической зоне желательно использовать более низкотемпературные синтетические смазки. Black Pearl и Delo подойдут для ступичных, тоже есть в соотвествующей теме. До -30 должны работать, если ниже, до -40, то окаменеть не должны, но жизнь подшипнику сократят, мое мнение. Если ступичные подшипники горячие, то Black Pearl предпочтительней по причине более стойкого загустителя.

Tarhun Про Тексако Молитекс тут разговор был, прям над вашим вопросом, в наружные ШРУСы она одна из списка до -30С пойдет.

Изменено 29 октября 2018 пользователем SL1

[Bender88 136]

Кто нибудь использовал такую смазку? Проблем не было?