Татнефть дизельное топливо

[Mixa_mc 2 863]

Татнефть дизельное топливо

 

Ссылка на перечень АЗС, на которых постоянно реализуется ДТ Танеко на официальном сайте.
Карта АЗС - локатор

 

Также прилагаю отдельно перечень АЗС для Москвы и МО (в пдф, надо качать).

АЗС Татнефть ТАНЕКО.pdf

[Lexich88 129]

В СПб на Шафировский завезли очень даже  межсезон Танеко.

[Medical Waste 79]

На вербной тот же паспорт

[B.M. 446]

Евро летнее и межсезон Танеко на М12

 

Чет у Танеко цифры по смазке как обычно у Лукойла 430+ ((

Что-то где-то пошло не по плану ))

 

[koler2 172]

Москва, Рябиновая ул.

Летнее еще распродают

[SV13 58]

24 минуты назад, koler2 сказал:

Летнее еще распродают

Так у него ПТФ ниже, чем у плюшевого "межсезона"...

[SV13 58]

Арктика и зимнее класс 2... Попробуй найти отличие (кроме цены)... 

[иван76 73]

1 час назад, B.M. сказал:

Евро летнее и межсезон Танеко на М12

 

Чет у Танеко цифры по смазке как обычно у Лукойла 430+ ((

Что-то где-то пошло не по плану ))

 

Тоже такое сегодня залил. Смазка совсем плохая 

[Medical Waste 79]

Мне в спб на татнефти ответственно заявили, что в Питере арктики никогда не было и не будет

[Lexich88 129]

17 часов назад, Medical Waste сказал:

Мне в спб на татнефти ответственно заявили, что в Питере арктики никогда не было и не будет

Изменено 21 октября 2024 пользователем Lexich88

[denis5212 10]

20.10.2024 в 18:24, иван76 сказал:

Тоже такое сегодня залил. Смазка совсем плохая 

По другим параметрам все равно топовый дизель, а смазывающую до кондиции можно довести присадками.

[Димдим 216]

7 часов назад, denis5212 сказал:

По другим параметрам все равно топовый дизель, а смазывающую до кондиции можно довести присадками.

Просто вопрос без ответа, а насколько он нужен именно кокретному авто такой очищенный. Я не говорю, что лить не буду, наоборот в предверии зимы на танеко с гпн  g-drive перешёл (уже чуть прихватился при минус 4, хотя по паспорту ПТФ минус 8 указано было). Просто с менее очищенными ДТ у меня звенит намного меньше. А с танеко даже при использовании присадок(хотя с ними лучше, обычно добавляю 15 мл на 35 л, при рекомендации 10-40 мл на 100л), даже когда он прозрачный звенит всегда громче. Насколько это критично для ресурса топливной, не знаю. Может для мотора очищеный это хорошо, а для топливной Дастера не совсем. Но это всё догадки и предположения, так как не знаю можно ли вообще на это звон ориентироваться. Но логика говорит, что чем лучше смазка (а сера она смазывает) тем тише происходит взаимодействие разных трущихся механизмов. Поэтому всё же думаю, что этот высокочастотный звон это не мотор, а именно звук работы форсунок. Чем больше (до каких-то разумных пределов) серы и может быть пау, тем тише работа форсунок. Такой вывод подтверждается, что хорошо очищенный зимний гпн московского НПЗ тоже звучит. Но пока не знаю как быть с тем, что непрозрачный танеко с Жуковской порой звучит громче чистого заводского танеко. В общем пока вопросы, версии, утверждений нет. 

Вообще больше всего понравился ДТ Волгоградского НПЗ (опять же не всегда), какая-то смесь нормальной тяги, отклика, почти отсутствие этого высокочастотного звона. Когда то тут приводил паспорт. 

[denis5212 10]

52 минуты назад, Димдим сказал:

Просто вопрос без ответа, а насколько он нужен именно кокретному авто такой очищенный. Я не говорю, что лить не буду, наоборот в предверии зимы на танеко с гпн  g-drive перешёл (уже чуть прихватился при минус 4, хотя по паспорту ПТФ минус 8 указано было). Просто с менее очищенными ДТ у меня звенит намного меньше. А с танеко даже при использовании присадок(хотя с ними лучше, обычно добавляю 15 мл на 35 л, при рекомендации 10-40 мл на 100л), даже когда он прозрачный звенит всегда громче. Насколько это критично для ресурса топливной, не знаю. Может для мотора очищеный это хорошо, а для топливной Дастера не совсем. Но это всё догадки и предположения, так как не знаю можно ли вообще на это звон ориентироваться. Но логика говорит, что чем лучше смазка (а сера она смазывает) тем тише происходит взаимодействие разных трущихся механизмов. Поэтому всё же думаю, что этот высокочастотный звон это не мотор, а именно звук работы форсунок. Чем больше (до каких-то разумных пределов) серы и может быть пау, тем тише работа форсунок. Такой вывод подтверждается, что хорошо очищенный зимний гпн московского НПЗ тоже звучит. Но пока не знаю как быть с тем, что непрозрачный танеко с Жуковской порой звучит громче чистого заводского танеко. В общем пока вопросы, версии, утверждений нет. 

Вообще больше всего понравился ДТ Волгоградского НПЗ (опять же не всегда), какая-то смесь нормальной тяги, отклика, почти отсутствие этого высокочастотного звона. Когда то тут приводил паспорт. 

Доброе утро, в b47d20 (bmw) система рекуперации выхлопных газов, плюс постоянно засирается впуск, поэтому для меня чистота топлива критична. Добавляю LM schmier diesel additiv, работу двигателя даже не слышу. Не говоря уже о том, что именно на Танеко машина едет, а не тащится. ГПН при большей сере идет в таких же параметрах смазывающей.

[Lexich88 129]

1 час назад, Димдим сказал:

Просто вопрос без ответа, а насколько он нужен именно кокретному авто такой очищенный. Я не говорю, что лить не буду, наоборот в предверии зимы на танеко с гпн  g-drive перешёл (уже чуть прихватился при минус 4, хотя по паспорту ПТФ минус 8 указано было). Просто с менее очищенными ДТ у меня звенит намного меньше. А с танеко даже при использовании присадок(хотя с ними лучше, обычно добавляю 15 мл на 35 л, при рекомендации 10-40 мл на 100л), даже когда он прозрачный звенит всегда громче. Насколько это критично для ресурса топливной, не знаю. Может для мотора очищеный это хорошо, а для топливной Дастера не совсем. Но это всё догадки и предположения, так как не знаю можно ли вообще на это звон ориентироваться. Но логика говорит, что чем лучше смазка (а сера она смазывает) тем тише происходит взаимодействие разных трущихся механизмов. Поэтому всё же думаю, что этот высокочастотный звон это не мотор, а именно звук работы форсунок. Чем больше (до каких-то разумных пределов) серы и может быть пау, тем тише работа форсунок. Такой вывод подтверждается, что хорошо очищенный зимний гпн московского НПЗ тоже звучит. Но пока не знаю как быть с тем, что непрозрачный танеко с Жуковской порой звучит громче чистого заводского танеко. В общем пока вопросы, версии, утверждений нет. 

Вообще больше всего понравился ДТ Волгоградского НПЗ (опять же не всегда), какая-то смесь нормальной тяги, отклика, почти отсутствие этого высокочастотного звона. Когда то тут приводил паспорт. 

Какой пробег у авто? Не может быть всё описанное как-то связано с износом топливной системы?

[Dmiter 415]

1 час назад, Димдим сказал:

Просто вопрос без ответа, а насколько он нужен именно кокретному авто такой очищенный. Я не говорю, что лить не буду, наоборот в предверии зимы на танеко с гпн  g-drive перешёл (уже чуть прихватился при минус 4, хотя по паспорту ПТФ минус 8 указано было). Просто с менее очищенными ДТ у меня звенит намного меньше. А с танеко даже при использовании присадок(хотя с ними лучше, обычно добавляю 15 мл на 35 л, при рекомендации 10-40 мл на 100л), даже когда он прозрачный звенит всегда громче. Насколько это критично для ресурса топливной, не знаю. Может для мотора очищеный это хорошо, а для топливной Дастера не совсем. Но это всё догадки и предположения, так как не знаю можно ли вообще на это звон ориентироваться. Но логика говорит, что чем лучше смазка (а сера она смазывает) тем тише происходит взаимодействие разных трущихся механизмов. Поэтому всё же думаю, что этот высокочастотный звон это не мотор, а именно звук работы форсунок. Чем больше (до каких-то разумных пределов) серы и может быть пау, тем тише работа форсунок. Такой вывод подтверждается, что хорошо очищенный зимний гпн московского НПЗ тоже звучит. Но пока не знаю как быть с тем, что непрозрачный танеко с Жуковской порой звучит громче чистого заводского танеко. В общем пока вопросы, версии, утверждений нет. 

Вообще больше всего понравился ДТ Волгоградского НПЗ (опять же не всегда), какая-то смесь нормальной тяги, отклика, почти отсутствие этого высокочастотного звона. Когда то тут приводил паспорт. 

Где-то тут писали свои выводы-размышления, что Танеко лучше заходит в современные двигатели, лучше - европейские, под Евро-6. Ваши выводы могут как раз это подтверждать, для Дастера условно не в коня корм.

[Mr.S 348]

2 часа назад, Димдим сказал:

Просто вопрос без ответа, а насколько он нужен именно кокретному авто такой очищенный. Я не говорю, что лить не буду, наоборот в предверии зимы на танеко с гпн  g-drive перешёл (уже чуть прихватился при минус 4, хотя по паспорту ПТФ минус 8 указано было). Просто с менее очищенными ДТ у меня звенит намного меньше. А с танеко даже при использовании присадок(хотя с ними лучше, обычно добавляю 15 мл на 35 л, при рекомендации 10-40 мл на 100л), даже когда он прозрачный звенит всегда громче. Насколько это критично для ресурса топливной, не знаю. Может для мотора очищеный это хорошо, а для топливной Дастера не совсем. Но это всё догадки и предположения, так как не знаю можно ли вообще на это звон ориентироваться. Но логика говорит, что чем лучше смазка (а сера она смазывает) тем тише происходит взаимодействие разных трущихся механизмов. Поэтому всё же думаю, что этот высокочастотный звон это не мотор, а именно звук работы форсунок. Чем больше (до каких-то разумных пределов) серы и может быть пау, тем тише работа форсунок. Такой вывод подтверждается, что хорошо очищенный зимний гпн московского НПЗ тоже звучит. Но пока не знаю как быть с тем, что непрозрачный танеко с Жуковской порой звучит громче чистого заводского танеко. В общем пока вопросы, версии, утверждений нет. 

Вообще больше всего понравился ДТ Волгоградского НПЗ (опять же не всегда), какая-то смесь нормальной тяги, отклика, почти отсутствие этого высокочастотного звона. Когда то тут приводил паспорт. 

А на нижегородском Лукойле есть звук? Так то это полная противоположность Танеко.