Перейти к публикации

Обслуживание тормозных суппортов.


Рекомендованные сообщения

Существует ли какой нибудь график по обслуживанию тормозных суппортов?

Я имею ввиду,чистка и закладка свежих смазок.Когда это надо делать,по пробегу,по состоянию тормозных суппортов или при замене уже закончившихся колодок на новые колодки?

 

И еще интересен опыт владельцев новых автомобилей,на каком пробеге вы первый раз обслуживали тормозные суппорта?

Изменено пользователем sig72
Ссылка на сообщение
Другие ответы в этой теме
Существует ли какой нибудь график по обслуживанию тормозных суппортов?Я имею ввиду,чистка и закладка свежих смазок.Когда это надо делать,по пробегу,по состоянию тормозных суппортов или при замене уже закончившихся колодок на новые колодки?И еще интересен опыт владельцев новых автомобилей,на каком пробеге вы первый раз обслуживали тормозные суппорта?

 

график существует , расписан на сайте тойота/лексус к примеру

 

 

ТО GS 300+.png

Изменено пользователем Nordman
Ссылка на сообщение

Добрый день, подниму тему!

 

История следующая: Авто - Субару легаси. Менял колодки задние, обнаружил порванный пыльник поршня (задние тормоза Токико), заказал ремкомплект, получил.

В составе ремкомплекта все резинки на два суппорта и два пакетика со смазкой один пакет с розовой смазкой другой с ярко-розовой. Собственно вопрос какую смазку куда закладывать????

По прочитанной здесь информации предполагаю что ярко-розовая - это родная смазка субару (RX2) для ....?

ПС. Свой "джентельменский" набор включат две смазки CRC для торцов колодок и тойотовская 206 для пальцев.

Заранее благодарен за советы.

Ссылка на сообщение

Если бы выложили фото смазок из ремкомплекта , было бы понятнее...В любом случае, Ваша тойотовская смазка абсолютно равнозначна оригинальной ярко-красной смазке Субару , которую Субару в своих мануалах рекомендует при переборке суппорта и на пальцы , и для монтажа поршня . Дилемы здесь никакой нет.

Ссылка на сообщение

Выкладываю фото ремкомплекта со смазкой. Вопрос остается, какая смазка куда из состава ремкомплекта?

post-6732-0-88176400-1429692021_thumb.jpg

Ссылка на сообщение

В данном случае - розовая смазка ( по замыслу Субару) - это смазка для поршня суппорта ( brakecylinder assembly paste), а красная смазка - это по внешнему виду и ( по смыслу) оригинальная сервисная Субаровская смазка Niglube RX2 для пальцев скобы суппорта .... Хотя обе смазки различаются только их производителями и цветом . Состав и параметры обеих смазок мало отличаются друг от друга , поэтому если их в применении перепутать местами , то результат не изменится.

Изменено пользователем tesloil
Ссылка на сообщение

Большое спасибо за ответ!!!

Подскажите еще.

Для пальцев суппортов (токико) оптимальней применять смазку Ниглюб RМ, так как у нее выше температурный диапазон

 

Еще раз внимательно почитал соседние темы: Febi/Swag p/n 31942/30931942 тоже могут подойти вместо Ниглюб RМ?

Изменено пользователем Serg_72
Ссылка на сообщение
Для пальцев суппортов (токико) оптимальней применять смазку Ниглюб RМ, так как у нее выше температурный диапазон

 

Еще раз внимательно почитал соседние темы: Febi/Swag p/n 31942/30931942 тоже могут подойти вместо Ниглюб RМ?

Да,Ниглюб РМ оптимальнее.31942 - полнокровный аналог.
Ссылка на сообщение

... Заказал swag, она по цене оказалась интересней.

Код огласи пожалуйста.

Изменено пользователем igork
Ссылка на сообщение

@igork, код сообщением выше там где через кривую 30931942

Ссылка на сообщение

В данном случае - розовая смазка ( по замыслу Субару) - это смазка для поршня суппорта ( brakecylinder assembly paste), а красная смазка - это по внешнему виду и ( по смыслу) оригинальная сервисная Субаровская смазка Niglube RX2 для пальцев скобы суппорта ....

А для торцов колодок и пластин какая из них?

Ссылка на сообщение

Форд Фокус 2.Первый раз на 8-м году залез в тормоза(не считая замены тормозухи). Суппорта АТЕ. Износ колодок за 99т.км равномерный, внутренние изношены чуть больше. где-то на 1мм.Пальцы сухие, с завода, как оказалось, смазка действительно не закладывается. При этом износ минимальный. При сборке чисто символически смазал силиконкой моторкрафт. Заглянул под пыльник поршня, там смазка присутствует, коррозия отсутствует. Ничего трогать не стал. Поршни вдавил приспособой из комплекта(позволяет и задние поршни "вкручивать" почти во всех авто). Суппорта почистил, помыл очистителем тормозов, направляющие колодок смазал смазкой АТЕ. Поменял колодки на АТЕ аналогичные оригинальным. ВСЁ!Ничего не скрипит, тормозит, как на новом авто. И нечего там каждый год-полгода лазить, если нет проблем. Инспекции при замене колодок за глаза.

Изменено пользователем OlegArh
Ссылка на сообщение

Я при смене резины (по сезону) проверяю как утапливаются поршня в суппорт,если подклинивает какой делаю ревизию,меняю манжету,пыльник и если необходимо то и сам поршень.

Сложного абсолютно ничего нет,работв на час.

Машины LC100 и LC105.

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...