Вода в масле

[torcon 80 132]

Обводнение масла.

 

Вода наносит большой вред моторным маслам. Даже небольшое количество воды (0,1...0,2 %), взаимодействуя с присадками в маслах, быстро (за несколько дней при нормальной температуре или за несколько часов работы дизеля в номинальном режиме) разлагает их. После этого в масляных системах ДВС образуются липкие отложения, забивающие маслофильтры, трубки и каналы, маслозаборники и вызывающие неисправности клапанов масляных систем и другое. Особенно быстро разрушаются самые активные присадки, имеющие способность поглощать влагу из окружающего воздуха. Вследствие такого распада присадок масла вспениваются, ухудшаются их смазывающие, антиизносные, моющее-диспергирующие и другие качественные показатели, увеличивается скорость отложений лаков и нагаров на деталях ЦПГ, снижается щелочное число, а из-за вымывания присадок, образующих защитные пленки, повышается коррозионность масла, особенно к деталям из цветных металлов. Естественно, что при этом износ трущихся деталей дизеля резко возрастает, а надежность его работы, особенно КШМ, падает вплоть до аварийных задиров подшипников коленвала.

 

Вода не желательна в маслах вообще, но с небольшим ее количеством (до 0,05 % в свежих маслах и до 0,10 % в работающих) приходится мириться из-за трудности удаления воды и дефицитности масел. Более обводненные свежие масла (0,05...0,10 %) не пригодны по номинальному назначению. После фильтрации или отстаивания их можно применять в менее ответственных агрегатах и узлах.

Механические примеси. Основной причиной изнашивания деталей двигателей в рядовой эксплуатации машин является загрязненность смазочных масел, поэтому контроль и борьба с загрязненностью масел имеет первостепенное значение. Опасны твердые механические частицы (кремнезем из пыли, твердые металлические частицы), имеющие твердость выше или равную твердости трущихся деталей ДВС и вызывающие абразивное изнашивание. Мягкие механические и органические частицы, как правило, не опасны, а при повышенных зазорах в некоторых сопряжениях даже и полезны.

 

Материал предоставлен к.т.н. Дунаевым А.В., в.н.с. ГОСНИТИ

http://www.vicco.ru/oil.php

[Dm17rik 119]

17 минут назад, Gennadij13 сказал:

Может  на мойке хорошо искупали своего коня , или еще где?

А вот это вполне возможно, плеснуть в воздухозаборник с пистолета как нефиг делать

[Владимир09 6 564]

1 минуту назад, Dm17rik сказал:

А вот это вполне возможно, плеснуть в воздухозаборник с пистолета как нефиг делать

При работающем моторе?! При не работающем моторе даже если и попадёт туда вода, там на этот случай имеются дренажные отверстия.

[IvanDn 3]

1 час назад, знаток сказал:

Почему вы её там подозревали ?

Потом в Оренбургской области,многие азс были подтоплены,много случаев с попаданием обильного кол-ва воды в бак. Я заправлялся на заправке которая на возвышенности. Почему сразу начал грешить на это,так как выше описывал потеря тяги,громкость мотора под нагрузкой(похоже на детон) 

[IvanDn 3]

33 минуты назад, Dm17rik сказал:

А вот это вполне возможно, плеснуть в воздухозаборник с пистолета как нефиг делать

Да я мыл пару месяцев назад,уже бы выпарило. А в бензине то откуда 

[знаток 6 377]

6 минут назад, IvanDn сказал:

много случаев с попаданием обильного кол-ва воды в бак.

И что, у кого-то ещё сломалась машина ?

[SAE88 610]

7 часов назад, mihail026 сказал:

Если на этом такте много воды, то она идёт в картер.

согласно этой логике и топливо на этом такте должно идти в картер и в значительно большем количестве?

[mihail026 5 624]

SAE88 этой тропинкой топливо и идёт в картер. Другого пути не знаю.

Стехиометрия 14,93:1 - считайте.

[SAE88 610]

mihail026 не совсем понимаю, что вы мне предлагаете посчитать и зачем? Я высказался, что вода тут ни причем. Путь попадания воды в картер, описанный вами, должен вести и к попаданию в картер топлива

14 часов назад, SAE88 сказал:

в значительно большем количестве

если этот путь "протоптанный", то не имеет очень принципиального значения есть вода в топливе или нет. Поломка может произойти и из-за чрезмерного разжижения масла.

Конечно если из бака не "сосет" исключительно отстоявшуюся воду. Но судя по комментариям, этого не было.

Изменено 28 апреля 2024 пользователем SAE88

[Вадим186 3]

Кто сможет подсказать. Сейчас залит Новус, в ноябре хотел попробовать залить масло этого же производителя только вместо Скайлайна попробовать Титан. Но машина будет выезжать несколько раз в месяц и через некоторое время будет стоять более трёх месяцев, можно ли использовать в данной ситуации масло с эстерами, учитывая их гигроскопичность? 

[Gennadij13 217]

1 час назад, Вадим186 сказал:

Кто сможет подсказать. Сейчас залит Новус, в ноябре хотел попробовать залить масло этого же производителя только вместо Скайлайна попробовать Титан. Но машина будет выезжать несколько раз в месяц и через некоторое время будет стоять более трёх месяцев, можно ли использовать в данной ситуации масло с эстерами, учитывая их гигроскопичность? 

Так они в масле , а не в открытой таре

[torcon 80 132]

Вадим186 можно не парится. Они не должны прям напитать воды словно губка - сейчас в масло-индустрии используются эстеры с около-нулевым кислотным числом TAN. Максимум, в процессе работы, взаимодействуют с водой из атмосферы, образуют лишние кислоты и ускорят процесс сработки щелочных свойств масла. Но ничего прям трагического не произойдет, это сильно преувеличено молвой...  Может чуть быстрее сработаться, чем обычные кряковые масла, раньше поменять на 1000-2000км - для самоуспокоения и все... Но и то, как показывает практика отработок, больше половины автолюбителей на форуме и так сливают масло еще свежим.

[SL1 5 108]

27.04.2024 в 14:09, IvanDn сказал:

Потом в Оренбургской области,многие азс были подтоплены,много случаев с попаданием обильного кол-ва воды в бак. Я заправлялся на заправке которая на возвышенности. Почему сразу начал грешить на это,так как выше описывал потеря тяги,громкость мотора под нагрузкой(похоже на детон) 

В Оренбурге очень популярны мойки роботы, прям на каждом шагу и на каждой заправке Brent Fueller, страшная вещь. Я как-то один раз помылся и потом без задней двери месяц ездил по этой причине, но хоть додумался мойку днища отключить. С мойкой днища вода может попасть куда угодно.

[SL1 5 108]

Вадим186 Там эстеров кот наплакал. Обычное масло в этом смысле. Меняйте не реже чем раз в год и не беспокойтесь.

[Вадим186 3]

Gennadij13 Если честно не очень понял, но в любом случае спасибо

torcon понял, спасибо 

[Вадим186 3]

SL1 хорошо, спасибо