Смазка для роликов ГРМ

[alexey-71 21]

Господа, вопрос собственно в названии темы. Итак, имею в наличии CHEVRON SRI, PETRO-CANADA PEERLESS LLG, AMALIE SYNTHETIC BLEND CALCIUM SULFONATE GREASE и еще есть кое что из TOTAL и SHELL попроще, если нужно уточню что именно. Чем из имеющегося лучше смазать роликиГРМ??? подшипники отечественного производителя, Вологодские или Волжские, обычные шариковые. Крутятся сильно, если обороты двигателя до 3500, а ролики примерно в 3-4 раза меньше шкива коленвала, соответственно и работают они в 3-4раза быстрее, до 12000-15000 об. ну и температура, рабочая антифриза до 105 гр. до скольки раскаляется блок двигателя а с ним и ролики, точно не знаю, но не хило точно.
Пожалуйста мнения, советы, подсказки?
 
Расчет количества смазки
Оригинальные смазки NSK , описания , свойства:  
Специальные высокотехнологичные смазки для подшипников роликов навесного оборудования мотора:

 

Таким образом , речь в данном случае идет не о регламентном обслуживании привода ГРМ в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя , а о подборе смазки для роликов ГРМ ( роликах навесного оборудования мотора ) "на свой страх и риск " , что чаще всего формулируется апологетами данного подхода , как - "из большого личного опыта " . Все ясно . .... Тогда еще раз перечислю некоторые смазки специализированного смазочного производителя Kluber , которые являются наиболее оптимальным вариантом для применения в роликах ГРМ ( подшипниках роликов навесного оборудования ) и именно на эти смазки нужно ориентироваться при подборе смазки в такие подшипники - Kluber Petamo GHY 133N , Kluberquiet BQ 72-72 , Kluberquiet BQH 72-102 , Kluber Asonic GHY 72 , Kluber Asonic HQ 72-102 . Ориентироваться следует ! На тип базового масла , на его вязкость , на тип загустителя , на скоростной фактор всех приведенных смазок . ... По понятным причинам , из ассортимента основной части инет-магазинов по автозапчастям предложить ничего не могу . Также должно быть предельно понятно , что в ассортименте смазок общего назначения Mobil , Total , Petro-Canada , Pennzoil , Caltex , Shell , Neste , Statoil , Равенол и иже с ними - таких смазок найти не возможно . 

Вариант смазок от форумчанина verlube

Смазка для ГРМ 

[Vasek555 6 122]

16 часов назад, Blackram сказал:

подшипник муфты кондера,

Вот тема как раз для этого. Изучите смазочный раздел прежде чем писать! Каким боком кондер к ГРМ вообще относится?!

Изменено 27 октября 2022 пользователем Vasek555

[Rav-4 9]

14 часов назад, sanchell сказал:

пару раз протирать ватным диском увлажнённый ацетоном и будет скрипеть))

протирал ацетоном и антисиликоном. Тут как повезет. у меня клей не схватился, пришлось аккуратно поддевать. Ничего страшного, главное поддевать тонким жалом, не отверткой

[Blackram 52]

1 час назад, Vasek555 сказал:

Каким боком кондер к ГРМ

Тут много людей. Скинул для сведения другим форумчанам. Смазка что ГРМ что кондёр не разу не разная. У меня лично кондёр в 10 см от турбины(горячей улитки) и многие смазки вытекают. Так что вот таким боком.

Изменено 27 октября 2022 пользователем Blackram

[Андреас 1 108]

4 минуты назад, Blackram сказал:

Там тема мертвая. Тут много людей. Скинул для сведения другим форумчанам. Смазка что ГРМ что кондёр не разу не разная. У меня лично кондёр в 10 см от турбины(горячей улитки) и многие смазки вытекают. Так что вот таким боком.

Потому туда полипочевину и кладут: стойкий загуститель ,высокая  температура каплепадения, отличная прокачиваемость,  низкая вязкость при 40гр-115сст- наименьшее сопротивление качению шарикам и наименьший нагрев  самого подшипника.

[AliBaba 124]

10.09.2019 в 11:38, fox75 сказал:

Давече делал замену ГРМ ремня, ну и ревизия ролика кондея, с новья был установлен в ~ 80 тышов км, в 135 тыс. км был промыт и заполнен 20 мг или мл из шприца красной линией 2. И вот решил проверить что там с ней через 25 тыс. км

  Скрыть содержимое

перемазывать не стал, чюток добавил металлической лопаткой

  Скрыть содержимое

 

Через 20 000 км но диаметр ролика больше(подшипника). Т.е. выше скоростной фактор. Появились следы сбоку ролика и налипание мелкой грязи\пыли и местами вид как отпотевание масляное . Состояние слегка лучше. Смазки чуть больше на пыльниках. Как внутри-не видно-с обеих сторон сепаратор все закрывает. Цвет серый. При раскрутке рукой вырос выбег ролика. Не шуршит, но выбег явно увеличился, что ощущается и по вязкости кручения. Т.е. пора менять. После промывки в керосине и отстоя примерно час-два, в осадок по виду смазка не  выпала. Так и остался мутный керосин.

Забил Bardahl POLY S2. Но чота ролик после морозильника очень туго крутится. Там наверное минус 27 примерно. Может меньше

Изменено 28 октября 2022 пользователем AliBaba

[DustKiller 24]

26.10.2022 в 18:44, Rav-4 сказал:

на новых может еще клей схватит, но на снятых на сальнике уже есть масляная пленка, приклеить не вышло.  как повезет 

Что мешает обезжирить поверхность?

[Screwdriver78 2 483]

13 минут назад, DustKiller сказал:

Что мешает обезжирить поверхность?

Видимо, не получилось.

[Evgeny030403 4]

Продолжу тему смазок. Для тех, кто пришёл к тому, что нужно пересмазывать, как уважаемый Obormot. Если вышеприведённые смазки (общего назначения polyrex EM 003 и всякие специализированные хорошие смазки) недоступны, а смазки общего назначения (SHELL GADUS S5 V42P 2,5 или ГПН Grease High Speed EP3) не нравятся, есть специализированная смазка, которую можно найти без особых проблем - NSK Grease LR3 https://www.nsk.com/common/data/ctrgPdf/precision/split/e3162/nsk_cat_e3162g_grease.pdf. Она тоже очень недешёвая, но продающаяся относительно небольшими объёмами. Можно заказать на aliexpress или по РФ в разных местах. Эта смазка стоит денег, но она специализированная, для оборотистых подшипников.

[Vasek555 6 122]

Evgeny030403 По NSK уже давно определились - NS7 правильная смазка для оборотистых подшипников, которую кстати и применяют производители

[Screwdriver78 2 483]

Давайте вместе предположим, какая смазка тут была заложена

Наверное хорошая

[Evgeny030403 4]

4 минуты назад, Vasek555 сказал:

Evgeny030403 По NSK уже давно определились - NS7 правильная смазка для оборотистых подшипников, которую кстати и применяют производители

Честно говоря, пропустил, или в этой теме не было. Как бы, да, она должна быть лучше. Но она заметно дороже и не так, чтобы очень распространена в продаже. А чем именно LR3 не угодила? По спецификациям, это прекрасный вариант, который можно ещё и без особых проблем купить в РФ. Уж точно лучше любой multipurpose при сопоставимой цене (за в 5 раз меньший объём, правда).

[Vasek555 6 122]

46 минут назад, Evgeny030403 сказал:

пропустил

[Screwdriver78 2 483]

1 час назад, Evgeny030403 сказал:

Честно говоря, пропустил, или в этой теме не было. Как бы, да, она должна быть лучше. Но она заметно дороже и не так, чтобы очень распространена в продаже. А чем именно LR3 не угодила? По спецификациям, это прекрасный вариант, который можно ещё и без особых проблем купить в РФ. Уж точно лучше любой multipurpose при сопоставимой цене (за в 5 раз меньший объём, правда).

Про мудьтипурпоз в ролики вообще никто давно уже не заикается.

Но смазка должна быть эстеровая, у обычных минеральных и гидрокряковых ресурс в разы меньше.

И желательно полимочевина, ее ресурс при условиях работы роликов тоже существенно больше мыла.

[Sonadorr 0]

Добрый день. А  можно  ли в скоростных подшипниках использовать смазку SKF ?

 

https://shop.lemus.ru/product/skf-lghp2-04/#:~:text=Технические характеристики LGHP 2. Класс,2176 >240 °C (>465 °F) 

[Pavel81 5]

Скрытый текст

3 часа назад, Evgeny030403 сказал:

Честно говоря, пропустил, или в этой теме не было. Как бы, да, она должна быть лучше. Но она заметно дороже и не так, чтобы очень распространена в продаже. А чем именно LR3 не угодила? По спецификациям, это прекрасный вариант, который можно ещё и без особых проблем купить в РФ. Уж точно лучше любой multipurpose при сопоставимой цене (за в 5 раз меньший объём, правда).

 

NS7

Скрытый текст

Характеристики смазки: она замечательно работает в условиях крутящего момента (при низком крутящем моменте) и может быть использована в широком диапазоне рабочих температур

Рабочая температура смазки: от -40 до +130 С

Свойства смазки:

Загуститель – в основе литиевое мыло
Базовое масло – эфирное масло
Консистенция – 250
Каплепадение – при 192С
Объем испарения – 0,3% (99 С, 22 часа)
Результат коррозионного теста – удовлетворительный (Метов В, 100С, 24 часа)
Сепарация масла – 1,2% (100С, 24 часа)
Кинематическая вязкость базового масла – 26 мм^2/сек (40 С)

LR3

Скрытый текст

Характеристики смазки: данная смазка содержит специальное синтетическое масло для высоких температур и стабильности, и тщательно отобранные антиоксиданты. Эта смазка значительно увеличивает свой срок службы при высоких температурах. Срок службы превышает 2000 часов при испытании на долговечность при температуре 150 градусов. Ее антикоррозионные свойства усиливаются в тяжелых условиях работы – вода и влажная окружающая среда.

Применение: это стандартная смазка для ШВП типа PSS (диаметр вала 15 мм и выше), FSS типа и типа VFA. Она идеальна для следующих условий работы: средняя нагрузка, высокая скорость, такая как при позиционировании в высококачественном оборудовании

Рабочая температура смазки: от -30 до +130 С

Свойства смазки:
Загуститель – в основе литиевое мыло
Базовое масло – синтетическое масло
Консистенция – 227
Каплепадение – при 208 С
Объем испарения – 0,3% (99 С, 22 часа)
Результат коррозионного теста – удовлетворительный (Метов В, 100С, 24 часа)
Сепарация масла – 1,9% (100С, 24 часа)
Кинематическая вязкость базового масла – 30 мм^2/сек (40 С)

взято отсюда http://www.tehburo.ru/products/smazki-nsk/

Основная разница температурный режим, как мне видится и базовое масло.

Изменено 1 ноября 2022 пользователем Pavel81