Подшипники генератора

[fonserg 757]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[D'AVerk 639]

Кстати, благородный SL1  давал наводку на синтетическую смазку вальволин 44сст. И она до сих пор доступна к заказу в емексе!

 

Кто тарил, пробовал? Вязкость интересная. Пусть может и не для гены, но ролики навесного на севере...

[SL1 5 144]

53 минуты назад, D'AVerk сказал:

SL1 вся эта история с нафтеновыми и парафиновами маслами очень загадочная. Импортные смазки кичатся своей парафиновой основой, подчеркивая это в описаниях.

Ничего загадочного. Все просто и понятно. Импортные тоже нафтеновые есть, просто их меньше. Природные АН, АБ и т.п. углеводороды с бензольными кольцами.

Изменено 1 сентября 2019 пользователем SL1

[D'AVerk 639]

2 минуты назад, SL1 сказал:

Ни чего загадочного

Не согласен. В чем смысл педалирования именно парафиновой основы?

[SL1 5 144]

1 минуту назад, D'AVerk сказал:

Не согласен. В чем смысл педалирования именно парафиновой основы?

В том, что в простой минералке много непредельных углеводородов подверженных быстрой деградации и окислению. В парфиновом масле нет непредельных углеводородов, как и циклических, из которых состоят нафтеновые масла.

 

[D'AVerk 639]

SL1 я разницу химического сосиава знаю

Я про маркетинговые фразы

[SL1 5 144]

Еще штрих к портрету смазок на гидрокрекинговых нафтеновых маслах:

 

Изменено 1 сентября 2019 пользователем SL1

[SL1 5 144]

10 минут назад, D'AVerk сказал:

SL1 я разницу химического сосиава знаю

Я про маркетинговые фразы

Про парафиновые масла потребитель должен понимать, что это самые чистые масла, из которых удалили все подверженные деградации составляющие, а то, что смазывающая способность и липкость таких масел хуже (говорим о парфинах 2-ой группы), чем у простой минералки говорить не надо, тем более, что есть группа 3 или 3+ где с помощью жесткого гидрокрекинга происходит изомеризация парафинового масла и улучшаются его смазывающие характеристики.Я не видел, чтоб кто-то из серьезных производителей рекламировал то, что их смазки на нафтеновом масле, для обывателя это будет непонятная реклама. Это я тут за нафтены агитирую.

 

 

Изменено 1 сентября 2019 пользователем SL1

[D'AVerk 639]

SL1 мне кажеься простой потребитель вообще не отдупляет преимущества и недостатки парафинов против нафтенов.

[Screwdriver78 2 484]

1 час назад, Sergey064 сказал:

Это нанокор пятнистость на пальцы добавил?

Он.

[Screwdriver78 2 484]

1 час назад, D'AVerk сказал:

Наткнулся на старый (относительно) пост.

Речь шла про ролики ГРМ.

Мама мия. Может и правда мы проходим мимо очевидного?

Ну вы же понимаете что такое "сойдет". Так-то и литол "сойдет", вопрос в ресурсе самой смазки и узла с ней в разных условиях.

[D'AVerk 639]

Screwdriver78 нет, не понимаю. Речь идет о роликах грм. К которым и подобраться сложно. Исходя из своего понимания трибологии я бы про этот мобил твердо сказал бы "нет". Я даже про редлайн бы не рискнул сказать " сойдет" туда. Дороговато для большинства ошибка выйдет. Другое дело, может действительно мой перфекционизм не стыкуется с реальностью.

[verlube 806]

13 hours ago, D'AVerk said:

Речь шла про ролики ГРМ.

Мама мия. Может и правда мы проходим мимо очевидного? Мобила.

Ну теоретически реально подходит, комплекс лития, скорость вращения подшипников ГРМ - примерно обороты двигателя.

Морозостойкость правда никакущая.

[D'AVerk 639]

Screwdriver78 Сорри, я передумал пятнистого щасвирнуса пихать в рабочий подшипник на тест ;)))

 

Еще раз вскрыл морозилку..

И то же самое - альтис пусть туго но прокручивается и я уверен что а -30 генератор нормально его прокрутит, грин амали просто каменная, ее не стронуть руками никак. После 3 минут в руках отогрелась и плавно пошла.

В плюс зеленым соплям только то что даже вайт-спиритом вымывались неохотно.

 

Решил заложить моликот BG-20.

У него консистенция 2.5 и долден заметить, почти именно такую я и выковыривал. Может только чуть более рассыпчатую.

Лично мой вывол, что в эти подшипники мицубана клали смазку nlgi 2.5-3.

Возможно поэтому и такие глубокие расстояния до уплотнителя, чтобы ресурсный запас смазки высокими скоростями не выпихнуло. И эта идеология работает, потому что более старый гена в разьоре был снят с машины с пробегом на приборке 300к+ 94года, пролежал еще почти 10 лет, снят он был по факту полной выработки коллектора и щеток и смазка, как я написал выше, не была сухой, а была где-то просто густоватой, но не крапинками, как на гене фокуса после 80тык.

В общем олдскул япони рулит.

Моликот потому что апостол теслойл где-то в теме роликов грм упоминал, что в генераторы тру смазки на эфирной основе, а не ПАО. А моликот этот по паспорту до -45, и вязкость компромисснве 55.

verlube у вас этот ролик за тнвд отвечает, вам пофиг. А у остальных могут быть привет сосед клапанам

[D'AVerk 639]

37 минут назад, verlube сказал:

Ну теоретически реально подходит, комплекс лития, скорость вращения подшипников ГРМ - примерно обороты двигателя

Ну тогда и в ролики навесного пойдет на дизеля-то. И в крестовины. И в ступицы. И в общем то в триподы. Как не крути, зря я на него гнал выходит, универсальная смазка, не вымывается, не замерзает в стеклоочистителях у людей.

Надо разогнать этот раздел ойлклаба к чертям собачьим :(

Только людей тратится вынуждаем.

[D'AVerk 639]

Ну что могу сказать, в первом приближении моликот крутится бодрее альтиса. Что еще интересно, мороженный подшипник с альтисом издает всхлюпывающие звуки, а моликот тихо и плавно скользит.

Ближе к ночи проведу слепой тест.

Так-то у моликота нормирован именно момент страгивания подшипников, причем какой то смехотворный, а у альтиса только прокачка, с которой толку немного.

Но до -30 я думаю альтис более чем с точки страгивания