Подшипники генератора

[fonserg 757]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Kosta02 149]

Андреас Будьте добры, покажите информацию, что в OEM подшипнике заложена смазка ENS.

[Perch 579]

12 минут назад, Андреас сказал:

пардоньте... сейчас исправлю-с.

Тогда уж и ваши утверждения про три года исправьте, MA7 далеко не NS7.

[Vasek555 6 200]

23.02.2023 в 18:18, Perch сказал:

Вы не внимательны

Мало того что невнимательный, ещё и в матчасти плавает...

23.02.2023 в 18:12, Андреас сказал:

штаны просиживаю: всего 5й год,

Вот именно что просиживаешь вместо того чтобы вникать

23.02.2023 в 18:12, Андреас сказал:

только до аспирантуры

Рановато тебе ещё в аспиранты - ничему хорошему пока что ты студентов не сможешь научить...[censored]

[Андреас 1 108]

35 минут назад, Kosta02 сказал:

Андреас Будьте добры, покажите информацию, что в OEM подшипнике заложена смазка ENS.

в даный момент ОЕМ подшипника у меня нету- есть лишь коробочка и БУ оем подшипник снятый с генератора:

 NSK B17-102DG46

 В среду ко мне придет заказ и будет видно что в новом ОЕМ подшипнике лежит.

Изменено 23 февраля 2023 пользователем Андреас

[Андреас 1 108]

45 минут назад, Perch сказал:

Тогда уж и ваши утверждения про три года исправьте, MA7 далеко не NS7.

У кого то  шло вот так и вправду была смазка МА7 в подшипнике с похожим номером на мой.

 

тех-доки на смазку смазка nsk ma7- есть у кого нибудь глянуть?

Скрытый текст

https://www.drive2.ru/l/608287491832690637/

Изменено 23 февраля 2023 пользователем Андреас

[Perch 579]

1 минуту назад, Андреас сказал:

У кого то  шло вот так и вправду была смазка МА7 в подшипнике с похожим номером на мой.

Как шло так и идёт. Цена ему 700 руб с MA7.

Повторю вопрос, зачем нужен кореец с ENS за 1500 руб.? Я чёт пропустил?

[Андреас 1 108]

1 минуту назад, Perch сказал:

Как шло так и идёт. Цена ему 700 руб с MA7.

Повторю вопрос, зачем нужен кореец с ENS за 1500 руб.? Я чёт пропустил?

Техдоки по смазке МА7 вышли мне.

Я сравню ТТХ- обоих смазок

А зачем мне подшипник с  синтетическим "литолом NS7",   когда есть синтетическая полимочевина ENS-  притом что их вязкость у обоих похожая вязкость 26 и 30сст

[Kosta02 149]

35 минут назад, Андреас сказал:

в даный момент ОЕМ подшипника у меня нету- есть лишь коробочка и БУ оем подшипник снятый с генератора:

 NSK B17-102DG46

 В среду ко мне придет заказ и будет видно что в новом ОЕМ подшипнике лежит.

Вот вы удивитесь в среду)))

[Perch 579]

3 минуты назад, Андреас сказал:

Техдоки по смазке МА7 вышли мне.

Я сравню ТТХ- обоих смазок

А зачем мне подшипник с  синтетическим "литолом NS7",   когда есть синтетическая полимочевина ENS-  притом что их вязкость у обоих похожая вязкость 26 и 30сст

Сами найдёте в этой теме.

[Андреас 1 108]

16 минут назад, Kosta02 сказал:

Вот вы удивитесь в среду)))

чему именно?

[Андреас 1 108]

1 час назад, Perch сказал:

Сами найдёте в этой теме.

Я то найду...

МА7= полимочевина+ ПОЕ, но с кинематической вязкостью 100ссст

 Только данная смазка рассчитана на больший крутящий момент по нагрузке.- лишь потому- что основная нагрузки и идет на подшипник 6303.

Но вот сопротивление на высоких оборотах у нее выше в 3 раза,  чем у ENS и NS7.

Надеюсь у японцев и этот момент конструктивно просчитанн.

–Heat endurance (150°C, max.)
–High-speed endurance (20 000 rpm, max.)
–No leakage
–Non-corrosiveness
–Low-temperature endurance
–Resistance to load
–Flaking resistance

Это скорее всего применимо к подшипнику 6303- изза его размеров

Но в подшипник 6202 с меньшими шарами данную смазку незаложишь-да ее туда и так не кладут!))

Там она невыживет банально из-за вязкой базы. и при этом малом диаметре шаров.

 

Изменено 23 февраля 2023 пользователем Андреас

[Андреас 1 108]

B17-102AT1XDDG3*W-01 и Hyundai/Kia 37334-2B100- поденьгам 100 разница

ты хочешь сказать и там и там одно и тоже???

так у них даже пыльники по цвету различаются, в первом случае зеленый маде ин джапан а в ОЕМ- красновато-коричневый -кореа.

Но конструкция кромки там одинаковая.

 Меня еще волнует какой там сепаратор...

 Хрен с этими лишними 100рублями- Поставлю ОЕМ- и голову ломать не буду.

Nsk B17-102AT1XDDG3*W01- в целом его местами продают по 520р.

У меня нету желания ради 100р экономии- сидеть на измене- а прослужит ли он также 13 лет или нет по сравнению с заводским оригинальным подшипником...

Тоже поймите меня.

Изменено 23 февраля 2023 пользователем Андреас

[Perch 579]

35 минут назад, Андреас сказал:

Nsk B17-102AT1XDDG3*W01- в целом его местами продают по 520р.

У меня нету желания ради 100р экономии- сидеть на измене- а прослужит ли он также 13 лет или нет по сравнению с заводским оригинальным подшипником.

 

Он стоит в оригинале передним подшипником в Мицубишевских генераторах . Служит уже 19 лет и с ним всё хорошо.

[Андреас 1 108]

16 минут назад, Perch сказал:

Он стоит в оригинале передним подшипником в Мицубишевских генераторах . Служит уже 19 лет и с ним всё хорошо.

Вот смотри сам:

Nsk B17-102AT1XDDG3*W-01= 724р(екзист) , апекс= 598р

      B17102AT1XDDG3W01= 598р апекс

Hyundai/Kia   37334-2B100= 803р(екзист), апекс=718р

 и везде 5 дней ждать.

Как я глянул там везде идут цифры на самом подшипнике. : Nsk B17-102DG46

 но в хендае идет маде ин корея и красный пыльник

А в упаковке НСК- идет зеленый пыльник и на выбор: маде ин поланд и джапан.- и какая из них придет- лотерея.

Собственно вопрос один: Nsk B17-102DG46

1)46 что значит и на что влияет. В основном коде цифры 46 нету, у обоих видов.

2) какой там процен заложенной смазки? нормальный 50% или пониженный 30%

В Корейском смазки побольше или везде одинаково?

 

Скрытый текст

https://www.drive2.ru/l/630508346952131223/

 

Изменено 23 февраля 2023 пользователем Андреас

[I Fixit 189]

2 часа назад, Андреас сказал:

в даный момент ОЕМ подшипника у меня нету- есть лишь коробочка и БУ оем подшипник снятый с генератора:

 NSK B17-102DG46

 В среду ко мне придет заказ и будет видно что в новом ОЕМ подшипнике лежит.

С таким уплотнением подшипник заметно тяжелее вращается (если с обычным сравнивать) ?