Подшипники генератора

[fonserg 761]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 годПолучение информации...

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTNПолучение информации...

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

  Показать содержимое

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

  Показать содержимое

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdfПолучение информации...

[Андреас 1 110]

  15.11.2023 в 08:36, SanTix сказал:

О - коллега  Только я не автоэлектрик  

Раскрыть  

а почему тогда коллега?

закон Ома для полной цепи- одинаков для всех))

Изменено 15 ноября 2023 пользователем Андреас

[SanTix 791]

  15.11.2023 в 08:39, Андреас сказал:

а почему тогда коллега?

Раскрыть  

Так тоже электрик же, просто чуть в другой области 

 

ЗЫ: Сложнозамкнутые сети не считают "по-простому" Там специальный софт и итеррационные приближённое методы расчёта. С "глубокой древности" ещё, когда компьютеры были большими и работали на перфокартах  В сетях от 220 кВ и выше радиалки уже практически нет.

Изменено 15 ноября 2023 пользователем SanTix

[Vladimir-K 13]

  15.11.2023 в 08:13, Андреас сказал:

NSK 6203DG1- цена в 1000руб- заоблачная??- вы шутите или троллите меня... это же отличная цена для такого качества

Раскрыть  

Да нет, я писал, что цена не заоблачная а выше в 2 раза от тех SKF! В свете поиска вот этого вроде оригинального (кстати, чем DG1 отличается от DG8 о котором вы говорили выше), я давно вбивал оригинальный номер Suzuki 31582-50F21 нашел, (еще мб Suzuki 31582-50F40) что много замен, но в них нет почему то NSK 6203DG1. А почти все те, о которых говорили: Koyo 62032RS-CM, Nsk 6203DDUCM, SKF 6203 2RSH, Koyo6203 2RS, Nsk6203DDUC3E, Koyo 6203ZZCM, SKF6203-2RSH/C3, Nachi 6203-2NSE9???

Короче говоря, брать NSK 6203DG1? Он лучше SKF 6203 2RSH? И почему то стоят в списке и C3 и без!

Есть чуть дороже DG1 подшипник генератора Mitsubishi MD 619356, но опять гадать, что под ним скрывается?

Жесть, как это закончить, открыл в емексе вбив оригинальный номер https://emex.ru/f?detailNum=31582-50F21&packet=-1

Замен там намного больше чем в экисте, но возник снова вопрос, там есть не NSK 6203DG1 а NSK 6203DDG1, это что такое и чем они отличаются?

Сам вспомнил, конечно нужен DDG1 - это пыльник с двух сторон.

 

 

 

Изменено 15 ноября 2023 пользователем Vladimir-K

[Андреас 1 110]

  15.11.2023 в 09:54, Vladimir-K сказал:

Да нет, я писал, что цена не заоблачная а выше в 2 раза от тех SKF! В свете поиска вот этого вроде оригинального (кстати, чем DG1 отличается от DG8 о котором вы говорили выше), я давно вбивал оригинальный номер Suzuki 31582-50F21 нашел, (еще мб Suzuki 31582-50F40) что много замен, но в них нет почему то NSK 6203DG1. А почти все те, о которых говорили: Koyo 62032RS-CM, Nsk 6203DDUCM, SKF 6203 2RSH, Koyo6203 2RS, Nsk6203DDUC3E, Koyo 6203ZZCM, SKF6203-2RSH/C3, Nachi 6203-2NSE9???

Короче говоря, брать NSK 6203DG1? Он лучше SKF 6203 2RSH? И почему то стоят в списке и C3 и без!

Есть чуть дороже DG1 подшипник генератора Mitsubishi MD 619356, но опять гадать, что под ним скрывается?

 

 

 

Раскрыть  

DG1 отличается от DG8- в принципе ни чем или я чего то не знаю...

 у меня изначально стояли DG18 а в ОЕМ пришло DG8, на практике я разнице не увидел.

Может быть в зависимости от географии распростронения это какой то цифровой код обозначающий регион  изготовителя....

Ведь страну то они указывают и как правило заводы NSK по всему миру расположенны и не надо пугаться надписей польша, китай, корея или япония, есть еще и бразилия)))

 Все заводы  NSK - имеют стандарт ISO 9001- а значит качество одинаковое везде.

 DG8 ,10, 18- это скорее всего их внутренний код для обозначения  продукции которая идет в Автокомпоненты и ОЕМ запчасти...

Длинные коды с подробной маркировкой букв и цифр- идет в фирменной упаковке- в розницу как правило.

 

Короче говоря, брать NSK 6203DG1? Он лучше SKF 6203 2RSH?-

по идее в приоритете: NSK 6203DG1- лучше или хуже- время рассудит. Но в нем увереннности по больше.

 DG- у меня на генераторе что с завода стоят что в оригинале идут- я доверяю ОЕМ- компонентам на 100%

SKF 6203 2RSH-  думаю стоит иметь как вариант замены на безрыбье чтоб откровенный шлак типо RS  и  DU не ставить уже.

 

Изменено 15 ноября 2023 пользователем Андреас

[Андреас 1 110]

Вот смотрите:

  Показать содержимое

 

[Vladimir-K 13]

Андреас, это запасы?

[Андреас 1 110]

  15.11.2023 в 11:04, Vladimir-K сказал:

Андреас, это запасы?

Раскрыть  

это образец как должен быть примерно упакован подшипник  который вы планируете приобрести.

[Vladimir-K 13]

  15.11.2023 в 11:36, Андреас сказал:

это образец как должен быть примерно упакован подшипник  который вы планируете приобрести.

Раскрыть  

Еще раз спасибо, все заказал, статор и оба подшипника: NTN SC8A37LHI и NSK 6203DDG1. Я столько копался, на сайте http://forum.clubsx4.ru в ветке на 77 листах по клину подшипника гены выложил свои изыскания, может кому пригодится, а кто-то выложил ссылку с 25-й что-ли страницы того же сайта с шикарной записью и текстами, все собственно, что мне и было нужно:

"Заказал подшипники на генератор Митцубиши.
По артикулу 31612-60A10 пришел подшипник NTN SC8A37LHI
По артикулу 31582-50F21 - NSK 6203DDG1
Возник вопрос:
являются ли данные изделия оригинальными запчастями, или в фирменной коробке мне подсунули неоригинал?
Должна быть маркировка на изделиях? Знает кто-нибудь?
Смотрел на Екзисте и на Юлсане есть подшипники таких же фирм, но другой артикул-как раз по 200-300 руб. Бог с ними, если за коробку переплатил, главное чтобы подшипники норм были...
Задавал аналогичный вопрос в Сузуки-моторс- вот что ответили:"

Ему сначала написали, что не могут вскрывать коробки, а потом прислали фотки подшипников:

[Vladimir-K 13]

Получил подшипники, но поскольку я такой никогда не видел, хотел спросить, оно это или нет!? Упакован в обычном пакетике, правда древнем и затасканном, под кучей наклеек нашел текст, "назначение: предназначен для замены частей автомобиля при ремонте" и тд. Изготовитель NSK, импортер иверс-авто Новосибирск... Фотки с плохим фокусом получились, вопрос, у подшипника снаружи обоймы паз и пружинящее кольцо, они такие или это модификация такая? Текстов выбито полно, на наружней обойме почему-то NCX на внутренней с этой же стороны DDG1X28, под этим 6203A4, на пыльнике этой стороны 6203DG188 JAPAN NSK, на другой стороне на металле нет ничего, тексты на пыльнике те же. Это настоящий NSK?

[Андреас 1 110]

  17.11.2023 в 12:14, Vladimir-K сказал:

Получил подшипники, но поскольку я такой никогда не видел, хотел спросить, оно это или нет!? Упакован в обычном пакетике, правда древнем и затасканном, под кучей наклеек нашел текст, "назначение: предназначен для замены частей автомобиля при ремонте" и тд. Изготовитель NSK, импортер иверс-авто Новосибирск... Фотки с плохим фокусом получились, вопрос, у подшипника снаружи обоймы паз и пружинящее кольцо, они такие или это модификация такая? Текстов выбито полно, на наружней обойме почему-то NCX на внутренней с этой же стороны DDG1X28, под этим 6203A4, на пыльнике этой стороны 6203DG188 JAPAN NSK, на другой стороне на металле нет ничего, тексты на пыльнике те же. Это настоящий NSK?

Раскрыть  

Ориджинал ...

Кольцо можешь ставить а можешь нет это просто для : свободных посадок без натяга. скажем в пластиковые посадочные места или там где есть зазор.

 я такие использовал когда подшипник в заднюю крышку аллюминиевую встает слишком свободно.

( в посадочном месте были неоднократные случаю проворота подшипника.)...- выручает ,когда нету фиксатора резьбы под рукой или лень нагортовывать  кернем место посадки.

Изменено 17 ноября 2023 пользователем Андреас

[Vladimir-K 13]

  17.11.2023 в 12:24, Андреас сказал:

Кольцо можешь ставить а можешь нет это просто для : свободных посадок без натяга. скажем в пластиковые посадочные места или там где есть зазор.

 я такие использовал когда подшипник в заднюю крышку аллюминиевую встает слишком свободно.

Раскрыть  

Спасибо! А ваши тоже с кольцом были, или это зависит от модификаций и просто мне так попалось? Вот этим кольцом вперед вставляется в крышку? Я даже не знаю, оно упругое стальное, не будет обрезать край алюминевой крышки, сожмется при запресcовывании?

[Андреас 1 110]

  17.11.2023 в 12:36, Vladimir-K сказал:

Спасибо! А ваши тоже с кольцом были, или это зависит от модификаций и просто мне так попалось? Вот этим кольцом вперед вставляется в крышку? Я даже не знаю, оно упругое стальное, не будет обрезать край алюминевой крышки, сожмется при запресcовывании?

Раскрыть  

мои без кольца.

Просто вы взяли такую конфигурацию.

Я думаю если автопроизводитель данный подшипник  использует- значит все предусмотренно тех-рагламентом автопроизводителя- повода для волнения нет.

[Vladimir-K 13]

  17.11.2023 в 12:38, Андреас сказал:

мои без кольца.

Просто вы взяли такую конфигурацию.

Я думаю если автопроизводитель данный подшипник  использует- значит все предусмотренно тех-рагламентом автопроизводителя- повода для волнения нет.

Раскрыть  

Спасибо! Просто сколько мне попадались подшипников, при их выборе в тч и заднего, мне почему то такие не нравились, я и задний заказал без паза, пришел какой и был.

 

[Андреас 1 110]

  17.11.2023 в 13:26, Vladimir-K сказал:

Спасибо! Просто сколько мне попадались подшипников, при их выборе в тч и заднего, мне почему то такие не нравились, я и задний заказал без паза, пришел какой и был.

 

Раскрыть  

вы просто не уточняли  и не расшифровывали назначение данного паза и варианты его применения.

 Руководствовались исключительно субъективным чувством интуиции.

Изменено 17 ноября 2023 пользователем Андреас

[Андреас 1 110]

Вот выкладываю теех-доки новой версии: Mobil SHC Polyrex™ 102 EM (синтетика)

 судя по всему данная медель ничем не хуже Kluber Asonic Ghy 72

 

Вот версия с переводом:

shc-polyrex-100-electric-motor-synthetic-grease-_-mobil ru.pdfПолучение информации...

 

Оригинальная версия:

shc-polyrex-100-electric-motor-synthetic-grease-_-mobil.pdfПолучение информации...

Изменено 17 ноября 2023 пользователем Андреас