Подшипники генератора

[fonserg 761]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 годПолучение информации...

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTNПолучение информации...

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

  Показать содержимое

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

  Показать содержимое

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdfПолучение информации...

[Screwdriver78 2 490]

Прошу убедится, что при температуре двигателя ~85 градусов, температура статора генератора составляет порядка 70 градусов, а посадочного места переднего подшипника в передней крышке - градусов ~50/

Это прямо на работающем двигателе, но грешен - не подумал дать генератору нагрузку в виде обогревов и фар и подождать дополнительного прогрева. Будет возможность - повторю с нагрузкой.

[Андреас 1 111]

  08.05.2024 в 14:23, Screwdriver78 сказал:

Прошу убедится, что при температуре двигателя ~85 градусов, температура статора генератора составляет порядка 70 градусов, а посадочного места переднего подшипника в передней крышке - градусов ~50/

Это прямо на работающем двигателе, но грешен - не подумал дать генератору нагрузку в виде обогревов и фар и подождать дополнительного прогрева. Будет возможность - повторю с нагрузкой.

Раскрыть  

Срочно переделать тест.

1)- фото  без нагрузки на холостых, мотор прогрет.

2)  под нагрузкой на холостых, мотор прогрет.

3) фото под нагрузкой  на средних оборотах в 3000- 4000об,

[Screwdriver78 2 490]

  08.05.2024 в 18:55, Андреас сказал:

Срочно переделать тест.

1)- фото  без нагрузки на холостых, мотор прогрет.

2)  под нагрузкой на холостых, мотор прогрет.

3) фото под нагрузкой  на средних оборотах в 3000- 4000об,

Раскрыть  

Ну да, срочно, это-то месяц собирался проделать.

Теперь уже надо ждать жары, чтобы температура воздуха в подкапотке была максимальной.

Это была своего рода отправная точка, с чем сравнивать другие варианты. Температура после 20-минутной городской поездки в 0 градусов за бортом.

[SanTix 810]

  08.05.2024 в 14:23, Screwdriver78 сказал:

Будет возможность - повторю с нагрузкой.

Раскрыть  

"Судьбоносных" изменений ожидать не приходится. Сильнее повлияет закрытый капот. Но в любом случае температуры там далеко не 100500 градусов, я давно об этом говорю, а мне не верили

[Vadim D 163]

  09.05.2024 в 05:10, SanTix сказал:

"Судьбоносных" изменений ожидать не приходится. Сильнее повлияет закрытый капот. Но в любом случае температуры там далеко не 100500 градусов, я давно об этом говорю, а мне не верили

Раскрыть  

Я верил))). Да и сам понимал, что до 100С точно. Лайт условия даже для литол- 24. Но... Проблема смазки подшипников всё ещё актуальна. Значит достаточно и 80С что бы смазки активно испарялись.

[SL1 5 289]

  08.05.2024 в 14:23, Screwdriver78 сказал:

Прошу убедится, что при температуре двигателя ~85 градусов, температура статора генератора составляет порядка 70 градусов, а посадочного места переднего подшипника в передней крышке - градусов ~50/

Это прямо на работающем двигателе, но грешен - не подумал дать генератору нагрузку в виде обогревов и фар и подождать дополнительного прогрева. Будет возможность - повторю с нагрузкой.

Раскрыть  

Вообще, говорят, что у Gentrы двигатель горячий, особенно, в версии с одним вентилятором.

[SanTix 810]

  09.05.2024 в 07:51, Vadim D сказал:

Но... Проблема смазки подшипников всё ещё актуальна. Значит достаточно и 80С что бы смазки активно испарялись.

Раскрыть  

Конечно. При некоторых оборотах они активно не испаряются даже а окисляются и полимеризуются и без нагрева. Тут имеет место быть сочетание факторов.

[Vadim D 163]

  09.05.2024 в 08:02, SL1 сказал:

Вообще, говорят, что у Gentrы двигатель горячий, особенно, в версии с одним вентилятором.

Раскрыть  

Но генератор то алюминий, понятно что получает хорошее охлаждение, а вот то что ролик притянутый напрямую болтом к блоку, сильно холоднее блока, это слегка удивило.

[Screwdriver78 2 490]

  09.05.2024 в 08:02, SL1 сказал:

Вообще, говорят, что у Gentrы двигатель горячий, особенно, в версии с одним вентилятором.

Раскрыть  

Ну, больше 90 я по БК вижу только в длинных пробках летом. Обычно по датчику в районе 85-90.

[SanTix 810]

  09.05.2024 в 08:13, Vadim D сказал:

а вот то что ролик притянутый напрямую болтом к блоку, сильно холоднее блока, это слегка удивило.

Раскрыть  

Чем? Очень это ожидаемо. Было бы иначе, так не мудрили бы с тепловыми трубками и т.п. при охлаждении процессоров - болтом бы соединяли с радиатором и всего делов. Но нет же, это так не работает - разницы в десятки градусов.

Изменено 9 мая 2024 пользователем SanTix

[Vasek555 6 715]

....смазкодроч и смазкозависимость не победить... это похоже не лечится.... ...купил короче...

 

Моя прелесть

 

Изменено 9 мая 2024 пользователем Vasek555

[Vadim D 163]

  09.05.2024 в 15:38, Vasek555 сказал:

....смазкодроч и смазкозависимость не победить... это похоже не лечится....

 

Моя прелесть

 

Раскрыть  

Ну так всё теперь... Заложить и забыть? Чем заниматься то теперь в свободное время?)))

[Vasek555 6 715]

  09.05.2024 в 16:18, Vadim D сказал:

свободное время?

Раскрыть  

Его нет

[I Fixit 197]

  09.05.2024 в 15:38, Vasek555 сказал:

  Показать содержимое

.смазкодроч и смазкозависимость не победить... это похоже не лечится.... ...купил короче...

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Кроме роликов и генераторных подш- куда еще планируете заложить?

 

Изменено 9 мая 2024 пользователем I Fixit

[Андреас 1 111]

  09.05.2024 в 16:18, Vadim D сказал:

Ну так всё теперь... Заложить и забыть? Чем заниматься то теперь в свободное время?)))

Раскрыть  

согласен...

клюбер конечно круто, но все же не спортивно..

Изменено 9 мая 2024 пользователем Андреас